Oglądasz wiadomości wyszukane dla hasła: TUNING NISSAN ALMERA
Wiadomość
  Clio I 1.8 Baccara + tuning

Witam!
Pozatym zastanawiam się nad taką sprawą - silnik w tej Cliówce ma 150
000km i
135KM. Myślałem żeby go jakoś do 155KM poprawić (przejechałem się wersją
RSi do
tylu podciągniętą i wrażenia były boooskie :-) ). Jak sądzicie co można
zrobić,
by go nie przeciążyć i nie uszkodzić, czy wogóle jest sens go modyfikować
a
jeśli tak to jak i ile by to kosztowało?

A może pomyśleć nad jakimś innym samochodzikiem? Jakim niesłabszym i w
podobnej
cenie?


Nissan Sunny GTI 2.0 lub lepiej Almera GTI(drozsza ale duzo szybsza),
Citroen ZX GTI 2.0.

 
  TUNING - Sztuka czy rzemiosło ?

| "Tuningu Po Polsku". Trzeba być niezłym artystą, żeby z felicji/fabii,
| octavii, [...]zrobić  choinkę i jednocześnie rzemieślnikiem też.


Chyba przyznasz, żę to jedne z najbardziej obciachowych aut ?

Dżej Dżej  ciągle masz problem ze skodą ?


Moje prroblemy ze skodą się już dawno skończyły (mam teraz
Nissana Almere), A teraz się nabijam tylko ze skody i innych
"wysokiej klasy" samochodów :)

Popaprańcy mieli więcej rozumu ze swoją skodą niż Polacy z FSO - niech
żyje DU i Zaporożec ;-)


Daewoo nie jest takie tragiczne (aczkolwiek nie kupiłbym dla siebie :)  )...

A Zaporożec - no cóż to nie FSO wina tylko naszego "rządu"...  SLD
straciło kilka BARDZO POWAŻNYCH INWESTYCJI w Polsce -
polecam lekture "Motor" nr.24 (2713) z 13 czerwca - 2005.
Artykuł "Stracone szanse - Dlaczego Polskę omijają miliardowe inwestycje
?"...

  Golf, tuning, zlot...

Zapraszam wszystkich zainteresowanych na Bulwar Nadmorski w Gdyni, gdzie

w najblizsza niedziele o godz. 13 spotkaja sie po raz pierwszy w Polsce
posiadacze Volkswagenow Golfow GTI. Swoj udzial w imprezie zapowiedzialo

kilkudziesieciu apostolow Golfa GTI, ktory uchodzi za symbol sportowych
wrazen wsrod seryjnych aut. W niedziele zawiaze sie tez ogolnopolski
klub Golfa GTI pod patronatem miesiecznika "Auto dzis i jutro". Gdynski
zlot bedzie  preludium przed planowanym na czerwiec spotkaniem
wszystkich milosnikow autotuningu, posiadajacych stylizowane, rasowane
auta. Zapowiada sie wiec rewia spojlerow, felg i sportowych akcesoriow.
* * *
Za tydzien pojawi sie najnowszy numer ogolnopolskiego miesiecznika aut
dzis i jutro a w nim:
Seicento, nowy Opel Astra i test Toyoty Avensis, przedstawienie
najnowszego modelu kombi Mazdy 626, porownanie 27 namniejszych aut
segmentow A i B, nowy Nissan Almera i test Audi A6 Avanta. Do
porownawczego testu stanely trzy terenowki: Toyota RAV4 Honda CR-V i
Subaru Forester.
Na stronach o tuningu: Renault Megane stylizowane i dozbrojone przez
firme Elia (195KM), Daewoo Nexia w nowej karoserii oraz Golf III i Ford
Escort stylizowane przez wlascicieli.

  Golf, tuning, zlot...

Witam!
W marcowym numerze we wstępie piszecie, że zlot odbędzie się 19 kwietnia, a
w kwietniowym we wstępie że 18. Moglibyście się zdecydować.

------------------------------------------------------
Krzysztof Golat

WWW: http://friko2.onet.pl/gd/golat
------------------------------------------------------

Zapraszam wszystkich zainteresowanych na Bulwar Nadmorski w Gdyni, gdzie

w najblizsza niedziele o godz. 13 spotkaja sie po raz pierwszy w Polsce
posiadacze Volkswagenow Golfow GTI. Swoj udzial w imprezie zapowiedzialo

kilkudziesieciu apostolow Golfa GTI, ktory uchodzi za symbol sportowych
wrazen wsrod seryjnych aut. W niedziele zawiaze sie tez ogolnopolski
klub Golfa GTI pod patronatem miesiecznika "Auto dzis i jutro". Gdynski
zlot bedzie  preludium przed planowanym na czerwiec spotkaniem
wszystkich milosnikow autotuningu, posiadajacych stylizowane, rasowane
auta. Zapowiada sie wiec rewia spojlerow, felg i sportowych akcesoriow.
* * *
Za tydzien pojawi sie najnowszy numer ogolnopolskiego miesiecznika aut
dzis i jutro a w nim:
Seicento, nowy Opel Astra i test Toyoty Avensis, przedstawienie
najnowszego modelu kombi Mazdy 626, porownanie 27 namniejszych aut
segmentow A i B, nowy Nissan Almera i test Audi A6 Avanta. Do
porownawczego testu stanely trzy terenowki: Toyota RAV4 Honda CR-V i
Subaru Forester.
Na stronach o tuningu: Renault Megane stylizowane i dozbrojone przez
firme Elia (195KM), Daewoo Nexia w nowej karoserii oraz Golf III i Ford
Escort stylizowane przez wlascicieli.

 
  NIssan Almera a Honda Civic
Ja moze krotko.
Jezdzilem almera, jezdze civic 1.4 (4d). Silnik bardzo dobry, 1.6 jeszcze
lepszy -napewno lepsze niz w nissanie (bardziej dynamiczne).
Skrzynia biegow bez porownania. Zmiana biegow w nissanie w porownaniu z
honda to jak jedzenie z mikrofalowki.
Wogole zmiana biegow w hondzie to przyjemnosc.
Zawieszenie hondy jest za miekkie,  na nierownosciach przy duzych
predkosciach robi sie nie wesolo. Ale tu warto podkreslic mozliwosc tuningu
tego elementu, bardzo latwo jest znalezc dobre zamienniki do zawieszenia w
hondzie (w celu utwardzenia). Natomiast fanatykow tuningu almery to ze
swieca szukac.
Elektryczne wspomaganie w hondzie wedlug mnie jest doskonale.
Nissan w porownaniu z honda lepszy jest tylko pod wzgledem zawieszenia...
Pozdrawiam,
janekbo
  powitajki
witam!
nie jestem calkiem nowy na grupie, od kilku tygodni jestem biernym
grupowiczem. jednak nadszedl czas, aby sie zdemaskowac - pj mam od 95 roku,
wtedy tez kupilem pierwsze autko - peugeota 405 s16. bardzo milo wspominam
to autko, jednak w 97 zdecydowalem sie na zakup carinyE. kolejnym moim
samochodem (tym razem obok cariny) byla honda civic v-tec. nia tez jezdzilem
az do marca 2001 (toyota wczesniej zmienila wlasciciela - niestety bez mojej
wiedzy...). moja ostatnia wielka miloscia jest nissan almera 1.8 (pierwszy
nowy) 5-d, kolor srebrny, juz po drobnym tuningu (felgi icon5, lotka
carzone) z elektryka, abs-em i klima. wlasnie jestem w trakcie kompletowania
sprzetu audio. dlaczego nissan? a dlaczego nie :P moje motoryzacyjne
marzenie - chyba toyota supra lub mitsu 3000gt (moze uda mi sie je niedlugo
zrealizowac, ale nie chce zapeszac)

serdecznie pozdrawiam wszystkich grupowiczy!

jaara

  powitajki

witam!
nie jestem calkiem nowy na grupie, od kilku tygodni jestem biernym
grupowiczem. jednak nadszedl czas, aby sie zdemaskowac - pj mam od 95
roku,
wtedy tez kupilem pierwsze autko - peugeota 405 s16. bardzo milo wspominam
to autko, jednak w 97 zdecydowalem sie na zakup carinyE. kolejnym moim
samochodem (tym razem obok cariny) byla honda civic v-tec. nia tez
jezdzilem
az do marca 2001 (toyota wczesniej zmienila wlasciciela - niestety bez
mojej
wiedzy...). moja ostatnia wielka miloscia jest nissan almera 1.8 (pierwszy
nowy) 5-d, kolor srebrny, juz po drobnym tuningu (felgi icon5, lotka
carzone) z elektryka, abs-em i klima. wlasnie jestem w trakcie
kompletowania
sprzetu audio. dlaczego nissan? a dlaczego nie :P moje motoryzacyjne
marzenie - chyba toyota supra lub mitsu 3000gt (moze uda mi sie je
niedlugo
zrealizowac, ale nie chce zapeszac)

serdecznie pozdrawiam wszystkich grupowiczy!


Też witam i mam nadzieję, że nie okażesz się kolejnym klonem jubego ;-)

Jurand.

  Autka ..
tak więc moja przygoda zaczyna sie od :

Skody 120l - wiek 13 lat ( pierwsze auto rodziców )
Polonez
Fiat 126p
Nysa
Żuk
Polonez
Ford Sierra
Opel Astra Carawan
Cinquecento (Jazda Autem Bez Nerwów, Zdane Prawko i tu sie dopiero zaczeło )
Tico
Opel Corsa B GSi 115km ( mały potworek )
Ford Modeo (Stara wersja)
Golf II
Golf III
Golf IV 1.9 TDI ( wypasior )
Corsa C
Honda Civic 2002r
Punto ( tuning silnik 1.9 TDI )
Peugeot 407
Porsche Cayenne ( przejechałem nim całe 60 Km .. Najwspanialsze chwile )
Lublin II
Ford Tranzit
Fiat Ducato
Inveco Daily
Star ( na nauce jazdy )
Inveco ( cięzarówka jeszcze bez Prawka (C) z Gdańska do Łodzi )
Audi A4
Subaru Forester ( z Patrolu Detektywa R. )
WV Transporter
Laguna 2007
Mondeo 2006
Mondeo Nowe 2007
Fusion 2006
Thalia 2005
Fabia 2000 i 2006
Punto 2005
Toyota Yaris 2007
Moja Ukochana Asterka
Nissan Almera
Opel Kadett
BMW 3 z 89r. Fajna Furka
Seat Toledo
Seat Ibiza
Seat Cordoba
Skoda Oktavia II 2006
Ford Focus II 2006
Renault Trafic ( do holandii i z powrotem )
Suzuki Swift ( Rupieć firmowy )
Lanos

Kurcze troche tego jest .. ale to i tak nie wszystkie
  Obiecane foty foki na Weitec"u
Do kumpla na warsztat przyjechał w zimie nissan almera właśnie bez klamek (do tego wszystkie szyby przyciemnione na maxa) i wyłaził przez okno bo mu coś tam nie halo było z tą całą instalacją i żadnych drzwi sie nie dało otworzyć

Dla mnie to wiejski tuning ale każdy lubi coś innego

Pozdrawiam
  [N16] Usunięcie EGR i tłumika szmerów = spadek mocy ?
Witam,
Po przeczytaniu wielu tematów i postów pokusiłem się na darmowy tuning mojego autka

Posiadam Nissana Almerę rocznik 2000 1.8

dwie modyfikacje, czyli:

Czyli slynne usunięcie EGR, zaślepiłem ją z obu stron, usuwając miedzianą rurkę.

Usunięcie tłumika szmerów, znajdującego się przy nadkolu. Oraz doprowadziłem przedłużenie rury, tak by pobierało powietrze z dołu.

Co jest przyczyną spadku? usunięcie EGR, czy usunięcie tłumika? Może obie rzeczy?

Nawet jeśli jedna rzecz obniżyła coś, a druga podwyższyła to raczej nie była by aż taka różnica?

Przed cieszyłem się bardzo dobrym wynikiem 120KM i 153Nm
w tej chwili mam 111KM i 145Nm

i Co teraz ? Spadków nie odczuwałem po zmianie.. wręcz przeciwnie myślałem, ze jest wzrost..

Wykonałem wczoraj ponownie test, czyli jak się sprawuje w wyscigu na drodze w warunkach zewnetrznych

Mając wszystko w serii, czyli 120KM i 153Nm scigałem się z Leonem 1.6 16V 105KM

wziałem go bez problemu..

w tej chwili po magocznych przerobkach na 4 wyscigi wygrałem tylko 3 i to może o pol dlugosci maski..

Wczesniej moglem na tym samym odcinku minimum 3 dlugosci auta..

Postaram się jeszcze dziś wstawić wykres z hamowni.. Na razie nie mam skanera, ani aparatu..
  jestem laikiem ale mam pytanie...PROSZE O ODPOWIEDZI!!!
otóz za pare miesiecy koncze osiemnaste urodziny i od taty dostaje w spadku almere n15,96r.,1,4l,SLX
1)zastanawiam sie czy jest to dobry samochód na pierwsza przygode z motoryzacja
2)tata miał sekune w zyciu ze byl zafascynowany tuningiem, czy jest sens i mozliwosc aby ten samochod tuningowac
3)pytanie najwazniejsze:jak cięzką operacją bedzie dla mojego nissana wymiana reflektorów przednich na te nowe z n16FL i czy wogole jest to przy uzyciu blacharza mozliwe i jaki bedzie tego mozliwy koszt??
4)przepraszam ze tak duzo pytan, ale jaki jest koszt zamontowania w tym modelu klimatyzacji??

Pozdrawiam forumowiczów i prosze o wyczerpujące odpowiedzi:)
  [N15] Małe zmiany
Witam, jestem nowy na forum i chce sie poradzic ekspertów w pewnej kwesti

A wiec mam nissana almere N15 1999r 1.6 3drzwiowy

i to co bym chchiał w nim zmienic:

1.Dodać tempomat - pytanie czy sie da, bo do tego modelu chyba nie ma, a trzeba by było z innego dać... co myślicie?

2.Poduszki - mam tylko 2 , chciałbym dodać boczne, ew kurtyny i na nogi... czy np boczne by z almery tino pasowały, a te inne z innych modeli bo do almer chyba nie bylo nigdy....

3.Podrasowanie silnika, tak aby zamknąć licznik czyli aby osiągał prędkość 220km/h

4.Klatka - to już mam załatwione z homologacją... podstawowa wersja praktycznie wogóle nie przeszkadza w uzytkowaniu, te rozbudowane niby lepsze ale utrudniaja życie za bardzo.... Tu mam pytanie, jak myślicie w jakim stopniu klatka wpływa na bezpieczenstwo?

5.ESP - co o tym myslicie?(tego nie musze miec)

Zaznaczam, że nie jestem piratem, ani nie jestem zainteresowany wiejskim tuningiem, na zewnątrz nic nei bede raczej matował.
Słyszałem opinie, że powinienem kupic inne auto z tymi funkcjami, ale ja uwielbiam almere N15:-)

TAGUJ POSTY!!!
  Chromowe nakładki na błotnik (nadkola) do almery N16
Witam. Nie jestem posiadaczem almery ale nie sadze zeby nakladki pasowaly do jakiegokolwiek nissana, szkoda psuc tej pieknej lini nadwozia, poza tym taki tuning optyczny wyglada za przeproszeniem jak wiejski a ilosc zabrudzen jaka sie dostanie pod te nakladki moze prowadzic do szybszej korozji - oczywiscie pomijajac marke Nissan. Pozdrawiam
  TUNING WP 2.2DCI 2003
Tylko, ze w WP12 silnik DCI w serii powinien miec cos kolo 140KM, a w Almerze ma duzo mniej.

Proponuje udac sie tu http://www.tdi-tuning.pl/
i za jakies 1500-2000 bedziesz mial okolo 30KM. Tam tez pomoga Ci jesli chcialbys zainwestowac w moc jeszcze wiecej.

Jesli chodzi o wyglad, to np w tym sklepie http://www.tuning-zone.pl/?pageid=254&lang=pl
jest fajna lotka do Kombi za nieduze pieniadze.

Do tego delikatnie sciemnij szybki, zaloz jakas fajna felge i wystarczy jak dla mnie.


Witam, ostatnio bylem nieco zajety a teraz powrocilem znowu do tematu zmian mojego auta
Bylem w firmie Master's tuning i niestety - powiedzieli mi ze jednostka sterujaca w moim nissanie to japonczyk i nie sa w stanie nic zrobic, a jesli oni tego nie zrobia to nikt tego w Polsce nie zrobi.
Czy to prawda?
W podanym sklepie internetowym takze; jedyna rzecza ktora posiadaja do WP12 jest tylny spoiler
Jakies nowe pomysly? Chetnie sprawdze
pozdrawiam
  zmiana silnika z 1.6na 2.5.
przeciez mozna wykorzystac instalacje LPG do tuningu silnika, podobno wtedy juz slabo jezdzi( czy moze nie jezdzi) na Pb i sa problemy z odpalaniem zimnego silnika, ale moc jest wyzsza niz na beznynie.

---------------
swoja wypowiedz oparlem na artykule z Gt(niestety nie pamietam nr bo nie chce mi sie teraz szukac) gdzie zostal opisany Nissan Almera po takim wlasnie tuningu
  Nissan n16 Candy-merA,air-ride / NA SPRZEDAŻ !!
auto na sprzedaż

http://otomoto.pl/nissan-almera-n16-tun ... 68660.html

cena 30 tysięcy zł

opis auta jest zbędny ale tak na szybko:
rok produkcji 2002, silnik 2,2di,wyposażenie - el.szyby,lusterka,tapicerka welurowa,klima,radio cd/mp3 sony,głośniki przód,koła zimowe na stalowych felach,
tuning mechaniczny - nowe turbo,wydech przelot,chip,intercooler - moc 110km na 143,8km / moment 230Nm na 346,1Nm
tuning wizualny - body kit,lakier brokatowy,zawieszenie PNEUMATYCZNE ( air-ride ),felgi 17" bbs,opony uniroyal rainsport 205/45 i wiele wiele innych

cena przy moim wkładzie finansowym w to auto jest bardzo niska, jednak zależy mi na sprzedazy go w miare szybko, zakupie leona 150konnego tedeja i zabawie od nowa by na przyszły sezon ruszyć na zloty z nowym projektem.
  ...:::Gazety tuningowe:::...


TUNING Z FABRYKI:
- Mercedes SLR Drapieżnik - Chrysler 300C SRT8 Szczyt bezczelności
PREZENTOWANE SAMOCHODY:
- Toyota MR2 Gwiazda sezonu
- Volkswagen Golf Gorŕczka złota
- Smart Roadster Smaczny Smarcik
- Opel Manta Nie ma mocnych
- Nissan Almera Z siła granatu
- Holden Monaro Potwór z Antypodów
- Mercedes ML Czarna zjava
- Toyota Corolla Czerwono-czarni
IMPREZY:
- Castrol Edge Drift na oleju
- Matador Tuning Party Vozidla a holky
- VW Mania Varto Wrócić
- Master Truck
- Lotos Power Cup Czarne chmury nad 1/4 mili
- Nowości Car Audio
MAGAZYN:
- Fast and Furious 3 Samochody z filmu
- Jak to się robi Lakierujemy na matowo
- Maxi lifestyle Rollin' lolos
CAR AUDIO :
- Clarion Future Rod
- Honda Civic Blaupunkt Wulkan
- Seat Leon Pirat-elegancik
- Ford Cougar Z pazurem
- Test głośników Upgrade na wdechu
- Nowości Car Audio
RUBRYKI:
- Dziewczyna Alex
- Info - Informacje tuningowe
- Gadżety tuningowe
- Kalendarium
- Auta czytelników
- Tuning modeli
- Virtual tuning
- Ogłoszenia drobne
- Virtual tuning
- Prenumerata
- Wpisy, ogłoszenia drobne, kupon ogłoszeniowy
- Stopka redakcyjna W następnym numerze
  Nasze Auta
NISSAN PRIMERA 1998 rok KOMBI 131 ps automat, benzyna+gaz bez tuningu, takie zwykłe kombi he he ważne że niezawodne super plusem dla TETRA to elektryczny fotel uff ale to udogodnienie
Wcześniej jeździłem HONDĄ CIVIC MITSUBISHI COLT [ TEN MIAŁ KOPA ]NISSAN ALMERA NISSAN PRIMERA KOMBI [ starszy model od tego co teraz mam ] OPEL VECTRA KOMBI te kombi to przez wózek duże ułatwienie dla pakujących wózek do auta,
A teraz nie wiem co bym sobie kupił niby taki wybór ale te auta jakieś bez duszy he he
pozdrowionka equinox
  Rozruch silnika- dziwny odgłos !!!!
ej szymi bez przesady ...
mondeo MKII to druga "odsłona" tegoż modelu:


N16 wskazuje na nissana, a silnik 1,5 do DCI renault, więc rzeczowe auto to:


pozdrawiam
marcin
  sprzedam nissan almera gti po tuningu 162 ps
Rok produkcji:

1997,
Przegl±d: 05/2005,
Ubezpieczenie: 06/2005,
111 km, 162 KM (120 kW), seria - 138KM
Pojemno¶?

skokowa: 1998 cm3,
benzyna,
granatowy-metalic,
Liczba drzwi: 2/3,

Wyposa?enie dodatkowe
ABS,

el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja, szyberdach, centralny zamek, poduszka powietrzna, radio SONY , wspomaganie

kierownicy, immobiliser , 6 g?o¶ników

Zmodyfikowana g?owica ( poszerzone kana?y , planowanie 0,67mm )

Wa?ki sportowe
Zmodyfikowane kolektory : ss±cy i wydechowy ( pe?na obróbka )
SMT6 - wystrojone
Dolot

Kit K&N Sunny GTiR
Zmieniony uk?ad wydechowy
olej Castrol TWS + nowy filtr paliwa i oleju
Po przegl

±dzie
Tarcze przód EBC Turbogroove - 1000km
Klocki przód EBC Greeenstuff - 1000km
zrobiony przegl±d

silnika

Wszystkie modyfikacje poza uk?.wydechowym przeprowadzone w Motoexpress

Wykres :

PS. Auto sprzedawane bez felg na zdj?ciu !!

CENA : 20 tys z? !

Kontakt : W?a¶

ciciel : kontakt gadu 3407530 a kom 607296291 , granat13@o2.pl
  Almera 2.2 dCi 136km 2003r. jak podnieść moc??
Witam stałem sie posiadaczem almerki n16 2.2dCi 136km czy w nissanach istnieje coś takiego jak chip tuning? albo jak prosciej podniesc jej moc?

Aha jeszcze jedno seria stoi na 185/65/R15 mi sie wydaje ze to chyba jednak za mało ? skoro na mokrawej nawierzchni na 3-ujce jeszcze milo mieli?? jakes propozycje?
pozdrawiam
  OPEL VECTRA B 2.0 DTH i problem z porannym zapalaniem
siemka Kinga chciałem poinformować że te z ASO co kolega wcześniej pisał to inaczej laicy . Owszem mają taki sprzęt do odpowietrzania ale wcale ten sprzęt nie jest potrzebny . Słuchaj Kinguś spóbuj postawić samochód na dużym wzniesieniu pagórka z tymże przodem do dołu czyli przodem z górki.Poczekaj tyle samo godzin i spróbuj odpalić jak problem zginie oznacza że układ paliwowy jest nieszczelny i paliwo cofa się do zbiornika. Problemem są oringi na przewodach które wchodzą do filtra paliwa. Ja zrobiłem całkiem inny tuning otóż kupiłem filtr paliwa od nissana almery 2,0 td i wstawiłem do viki . Ten filtr paliwa ma fajną zaletę bo ma pompkę podtłaczającą także nawet przy wymianie filtra na nowy podtłaczam i nie ma problemu z odpaleniem po wymianie filtra.A gdy porządnie się zapowietrzy to luzuje się przewody wysokiego ciśnienia i pąpką podtłacza się i odrazu kręci się silnikiem i nie ma problemu z odpaleniem Odpisz w razie pomocy po moich wskazówkach pozdro.
  Co wybrać: nową Corollę czy Almerę?
Toyote 5D 1.4 VVTi znam bardzo dobrze bo przez jakis
czas ja uzytkowalem.
Almere znam z koleji troche slabiej, ale tez kilka razy tym autkiem
jezdzilem.

Moje obserwacje:
1. ALMERA  - Silnik 1.5 jest wyraznie mniej dynamiczny niz 1.4 VVTi w
Toyocie, przy czym
odczuwalnie w Nissanie jest glosniej.
2. TOYOTA - Silnik 1.4 VVTi spalal mi srednio 6.5 litra, co uwazam za bardzo
dobry wynik.
3. Wnetrze Toyoty jest mniej puszkowate, wykończenie przedniej konsoli
miękkie, co jest juz
coraz rzadsze w autach C, Almera ma twarde plastiki jak w mojej Micrze (i  w
Focusie tez).
4. Wspomaganie w Almerze wydaje mi sie ze dziala sprawniej niz w Toyotce. W
Almerze
mniej slychac skrzynie biegów (moze dlatego ze silnik jest bardziej
warkliwy).
5. Wyposazenie Almery obecnie jest podobne jak Corolli, a ta ostatnia jest
przeciez tansza.

Osobiscie wybral bym corolle, ale nie 5D, ale 3D - aktualnie bardzo bym taka
chcial zamiast 5D.
Almera tez jest bardzo fajna. Jak chcesz jeszcze fajne autko w tym segmencie
to
pomysl o Hondzie Civic 3D/4D, osobiscie podobaja mi sie tez 5D, ale wiele
osob
na grupie uwaza ze sa gorsze jakosciowo od japonskich 3D/4D.

Nie polecam Astry 2 (tym bardziej Classic), z doswiadczen bliskiej rodziny i
znajomych potwierdzam
ich awaryjnosc i ogolna byle jakosc.

Jest jeszcze Focus, moze sie podobac, zwlaszcza wersa 5 drzwi. Po szczegóły
odsyłam do
Gonza, duzo o tym wie, a teraz ma chyba doswiadczenie z tuningiem.
Jak lubisz Meganca to z kolei nie ma lepszej reklamy dla Renault jak krotka
wymiana zdan z
JE Dziadzia M. Polecam.  (rozmowe, a nie Meganke).

Rozpisalem sie nie na temat. Pozdr

  [Motoryzacja] Samochód za ~ 25k.
Ostatnio zacząłem też troszkę czytać o Nissanie Almera... mój Kolega ma taką 2.2 TDI i złego słowa powiedzieć nie może. Jedynie wymiana pompy kosztowała go 3tyś. ale wiedział o tym, że taki wydatek go czeka. Niewiele pali i po lekkim tuningu ma 138KM
  Top Gear
Chyba kazdy slyszal o programie Top Gear emitowanym na antenie TVN Turbo. Tutaj krotki wyciag tekstow prowadzacych.

(dla nie wtajemniczonych: w programie tym testuja rozne marki samochodow, uzadzaja jakies wyscigi, tuningi bryk itepe.)

"Jest jak każdy TVR... śmierdzi klejem i gubi części"

"0-60 mph rozpędza się w 5,5 sekundy... i około 17 galonów benzyny..." (Porshe Cayenne)

"Widziałem lepiej wyglądające zgniłe rany niż to" (Porshe Cayenne)

"Mówić komuś przy obiedzie, że prowadzisz Nissana Almerę to jest to samo co powiedzieć, że masz ebole i że zaraz sobie kichniesz"

Richard Hammond: Hyundai Accent... to jest mniej zabawne niż tonięcie

* * *

Hammond o Zondzie F:
- gdyby chirurdzy używali pił łańcuchowych powstało by właśnie to.

- To taka kombinacja precyzji i mocy. Jakby nacisnąć guziczek na pięknie ręcznie robionym zegarku i dać sygnał do erupcji wszystkich wulkanów świata.

* * *

Clarkson, Hammond i May mieli za zadanie kupić super auto poniżej 10 tys. funtów. Clarkson i Hammond czekają na parkingu na May’a a ten przyjeżdża ciężarówką (na której jest jego super auto).

Clarkson: James kupił pomoc drogową. To miał być włoski super wóz z silnikiem po środku, a nie ciężarówka.

Mowa za ile panowie ubezpieczyli "super wozy".Przychodzi kolej na Hammonda:
Hammond: .... 1000 funtów
Clarkson: Licząc, że 800 funtów to na twoje zęby.
Hammond: Nie wybielałem sobie zębów!
Clarkson: Ubezpieczalnia padnie przez te twoje zęby.

Ile "super wozy" straciły koni mechanicznych od czasów ich kupna
Clarkson: 80
Hammond: co?
Clarkson: 80!
Hammond: Wszystkie twoje konie uciekły. Chyba była jakaś brama przez którą wybiegły.

Hammond: Do tej pory dowiedzieliśmy się, że Lamborghini to złom, Masseratti jest wolne a moje Ferrari...
Clarkson: To nie jest Ferrari
Hammond: Jest!
Clarkson: Ząbek, bądź cicho!

Hammond (gdy zaczynał mieć problemy z paliwem):No dalej małe Ferrari bądź oszczędny. Popijaj małymi łyczkami.

* * *

Clarkson (w Bugatti Veyron): To pod moją nogą to nie pedał gazu to guzik do hiperprzestrzeni

Hammond (w Marcosie): 420 koni w wozie, który waży tyle co torebka herbaty może oznaczac jedno... jest bardzo szybki.
  Co to za samochód?
Na pierwszy rzut oka to Mitsubishi Lancer ale myślę, że jest w tym jakiś haczyk.
A jak nie to to jest jakiś ostry tuning amerykańskiego Nissana Almery.
  0-100km/h 10,5s co ztym zrobic
Witam.jestem nowy i to moj pierwszy post. mam nissan almera sedan 2002 1,8 114KM do setki rozpedza sie w 10,5s. Co mam kupic albo co zrobic najtanszym kosztem zeby to polepszyc?? Chciałbym zejsc do 8s. Da rade?? Mowie oczywiscie o tanich kosztach bo pewnie da rade i do 5s tylko trzeba wybulic tyle co wart sam samochod:)


wiesz poczytałem te rzeczy które w tym poście zostały napisane i niestety ale sprowadze Cie na ziemie. po pierwsze nie zachodzi zależność pomiędzy dobrą ceną a dobrymi osiągami. Jeśli chcesz sprawic aby auto przyspieszało o prawie 3 szybciej to w praktyce oznacza to różnice ca. 12-15 długości samochodu.To baaardzo dużo i zapewniam Cie ze żaden filtr stożkowy ani zimny dolot czy wycięcia kata nic tu nie pomoże. Wyjęcie 8 s do paczki i niskiej 16 lub wysokiej 15 na ćwiartke to popierwsze obróbka głowicy (planowanie, polerowanie kanałów, skrócenie prowadnic... itp) można jeszcze wymienić zawory na większe o ok 10 mm, dodatkowo wałki seryjne oddać do obróbki np u heinricha, do tego oczywiście dolot odpowiedniej średnicy no i program. Można pokusić sie o założenie 2p ale to alternatywa. Obowiązkowo wymienić kolektor wylotowy i powiększyć średnice wydechu (kwasówka) usuwając po drodze kata i tłumik środkowy a końcowy dać przelot aby maxymalnie rozluźnić wydech.

co do cen:
obróbka głowicy 400-600
kolektor min 500-600
dolot plus filtr 200-300
modyfikacja wałków 800
program 500 - 1500
zawory 200 szt zatem 200 x16
2p - 2000
wydech 500

przypuścmy jednak że nie będziesz robił agrupowej góry i zrezygnujesz z zaworów i 2 p ktorych koszt jest niebotyczny ale i efekt murowany to przyrost mocy prognozuje na poziomie max 15-20 koni nie więcej. sadze ze te modyfikacje pozwolą Ci urwać ca. 1 sek. ale do pozimou 8 sek jeszcze sporo zabraknie.
Tuning silnika to nie jest tania zabawa i niech Cie nie zwiodą magnetyzry i inne magiczne rezystory z allegro które za 50 pln zwiększą moc o 25 KM. To tyle odemnie
na początek zrób to co proponuja koledzy : zabawy z dolotem itp. poprawa bedzie ale nie spodziewaj sie cudów

Pozdrawiam
  Czy warto tuningować Almerkę 1,5 dCi
czytałem posty o dość mało efektywnym tuningu 2.2


To poczytałbyś na nissan-almera.pl o tym co gigi6660 zdziałał z 2.2. Tuning bardzo efektywny. Co prawda zmienił suszarkę i wtryski na większe, ale to też tuning.
  MASKA Z KARBONU DO N15
w JC Auto Tuning Division mają maski do większości aut za 1350zł ciekawe czy do Nissanów typu primera i Almera też coś mają...
  Zawieszenie Pneumatyczne
www.chromowane.pl
wieziesz auto i Ci to zakładają, czekasz tylko na import gratów ze stanów...
kumpel z klubu miał u nich zakładać zawias....

o bagażniku wtedy zapomnij bo tam będziesz miał kompresor i troche węży
jeśli byłoby to airride to masz samochód na poduszkach jak dostawczaki...
cisnienie z kompresora napełnia poduszki i się auto podnosi...
bądź spuszczasz poduszki i auto opada....
po opuszczeniu poduszek auto jest dużo miększe... to raczej oczywiste...
hmmm co jeszcze ? nie przychodzi mi nic do głowy...
ogólnie jak masz luźno 15tyś zł to sobie zakładaj....
za 5tyś jest się w stanie to zrobić jak ktoś się zna i jest w stanie samemu bądź przy czyjejś niedużej pomocy to ogarnąć... ale skoro pytasz to raczej ta opcja odpada...

jak poszukasz po necie... a najlepiej na cultstyle.pl to tam znajdziesz sporo info o tym
gość na tuningforum.pl teraz ma nissana almere airride i sam to robił i pięknie mu to działa (ja nie widziałem, ale chłopak od Nas z klubu jak prowadził www.wojnapp.pl to akurat to auto brało udział i podobno podnosi się i opada pięknie)

EDIT....

Pewnie Leszek od civica złotego który stał na tuning show na drugiej hali z multimediami różnymi ( ten który ma firmę tuningową i robił np INESSie tylny zderzak) ogarnął airride w ASDESIGN... bo na tuningshow było VW BORA które właśnie z tyłu miało rzeźbiony kompresor i chodziło w górę i w dół... ale wtedy tylko tył... ja kteraz to nie wiem, INESSA Ci pewnie da na niego namiar to będziesz mógł zadzwonić i zapytać się go.

ogólnie, biorąc pod uwagę to że wkładasz b18c4 z tego co mówiłeś... to taki zawias bym sobie odpuścił przy tak szybkim silniku... bo prowadzenie auta na takiej rzeźbie nie jest rewelacyjne... a orginalnych takich zawieszeń nie ma
  Toyota Starlet 1.3 12V 75 KM 93 r
MODEL: 1993, 3 drzwi hathback,

SILNIK: 2E-E 1,3 12V 75 KM

UKLAD DOLOTOWY: rozwiercona zwężka w obudowie filtra powietrza na wzór modelu Si

UKLAD WYDECHOWY: seria z końcówką z kwasówki od Nissana Almery, z podwójną ścianką która delikatnie zmienia dźwięk

ELEKTRONIKA: seria -

UKLAD NAPĘDOWY: 5 biegów manual, seria -

ZAWIESZENIE: seria -

UKLAD HAMULCOWY-seria

BODY-KIT: grill przerobiony z fabrycznego na siatexowy

ŚRODEK: gałka zmiany biegów tajuningowa

CAR-AUDIO: siakiś kaseciak

MOC: po rozwierceniu dolotu powinno być 82 KM i 103 Nm, seryjnie 75 KM i 101 Nm

INNE: Opony 165/70R13 zamiast fabrycznych 145/70R13
Masa auta to wg instrukcji 720 kilo co dawało przyspieszenie od 0 do 100 - 10.3 s
V max licznikowy to 1,80 zł.
Na zawodach ćwierciowych zrobiła czas ET+RT = 19,49 s











Dołożony obrotomierz cyfrowy, było też podświetlenie podwozia z przodu ale jeden bardzo wysoki krawężnik pozbawił auto tego.





Jeżeli chodzi o osiągi to na zlotach tuningowych podczas przejazdów na ćwierć mili była szybsza od m.in:

- Honda Civic 5 gen 3d 1.3 16V 75 KM
- Fiat Seicento Sporting 1.1 54 KM
- Toyota Yaris 2 1.0 68 KM
- wybebeszona i zglebiona Łada sedan 1300
- VW Polo 91 r 1.3 75 KM
- Opel Kadett 91 r 1.6 benzyna ze stożkiem
- Opel Calibra x2 , 2.0 8v. (niewiem czy to były manual czy automat i jak mocno dobite ale były ciut wolniejsze oba egzemplaże)
- Audi A4 mk1 1.9 TDI 90 KM
- Seat Toledo mk1 1.8 90 KM
- BMW e36 sedan 316 1.6 102 KM
- VW Corrado G60 1.8 160 KM z zesputym kompresorem i na Pb 95

równo do połowy 3 biegu z Oplem Vectrą A 2,0 8v w sedanie sprzed liftu czyli ta na maxa stara
  1
Audi 100 (82-90) - 24MB

Audi 80 (76-86) - 128MB

Audi 80/90 - 20MB

Audi A4 (94-00) - 109MB

Bmw E30 (82-90) - 189MB

Bmw E36 (90-99) - 136MB

Polonez - 40MB

Citroen AX - 15MB

Renault Clio I - 71MB

Daewoo Espero - 18Mb i 19MB

Daewoo Lanos - 26MB

Daewoo Nubira - 55MB

Nissan Primera - 18MB

Seat Cordoba od 93r - 27MB

Fiat Bravo-Brava - 60MB

Fiat Cinquecento - 33MB

Fiat Punto II - 45MB

Fiat Punto - 55MB

Fiat Uno od 89r - 52MB

Ford Escort od 90r - 33MB

Ford Sierra - 12MB

Vw Golf/Jetta - 42MB

Vw Golf IV - 7MB

Honda Civic 4G - 11MB

Honda Accord (93-96) - 50MB

Honda Civic (92-95) - 92MB

Alfa Romeo 145 - 23MB

Volvo S60 - 21MB

Opel Kadett E - 41MB

Daewoo Leganza - 65MB i 27MB

Ford Mondeo - 5MB

Nissan Almera Tino - 2MB

Nissan Primera P11 - 6MB

Nissan Sunny - 34MB

Opel Astra F - 33MB

Opel Astra i Astra Classic - 21MB

Opel Corsa B - 4MB

Opel Omega po 94r. - 68MB

Opel Vectra B (96-02) - 58MB

Peugeot 205 - 18MB

Peugeot 206 - 22MB

Peugeot 306 - 79MB

Peugeot 405 - 30MB

Renault Laguna I - 19MB

Renault Twingo - 46MB

Vw Golf III Benzyna - 40MB

Daewoo Tico - 36MB

Fiat Cinquecento - 57MB

Fiat Seicento - 29MB

Honda Civic - 24MB

Mazda 323 - 50MB

Opel Astra II i Zafira - 43MB

Opel Kadett E - 66MB

Renault Clio II - 42MB

Vw Passat od 96r. - 147MB

Seat Toledo - 32MB i 19MB

Skoda Felicia - 3MB

Tuning Malucha Fiata 126P - 2MB

Opel Vectra A - 16MB

Vw Golf II - 43MB

Vw Golf III i Vento - 51MB

Vw Golf II Diesel - 26MB

Vw Passat/Santana - 53MB

Vw Passat (88-96) - 36MB

Vw Polo (94-01) - 51MB

Vw Polo (81-94) - 32MB

Alfa Romeo 156 - 5MB

Książki nie są poukładane alfabetycznie, ale jak ktoś będzie potrzebował ksiązki do auta którego tutaj nie ma - to proszę pisac, a napewno się pojawi
  zmniejsz sie ilość dilerów !!!
Hity tegorocznej sprzedaży

Jakie auto było na Warmii i Mazurach hitem sprzedaży mijającego roku? Oczywiście auto używane sprowadzone z Niemiec. Konkretnie Golf. Wśród nowych aut - największym powodzeniem cieszyły się modele, na które dealerzy wprowadzili duże zniżki.
Które auto Twoim zdaniem zasługuje na tytuł tegorocznego hitu?
Ten trudny rok w motoryzacji dostarczył trochę anomalii. Firmy znane z produkcji usportowionych aut najlepiej sprzedawały... terenówki, zaś nowości rynkowe przegrały z wychodzącymi z produkcji modelami. Kluczem do sukcesu rynkowego było więc w tym roku nie to co dla oka, choć styliści starają się jak nigdy. A okazuje się, że prawdziwym narzędziem dysponują dopiero marketingowcy, którzy decydują o rabatach. Tegoroczne sięgnęły u niektórych importerów nawet jednej czwartej wartości auta.
Na Warmii i Mazurach rekordy sprzedaży biły, zresztą jak w całym kraju, sprowadzane z zagranicy Volkswageny Golfy. W naszym regionie pojawiło się ich około 5-6 tys. (od wejścia Polski do Unii na Warmię i Mazury sprowadzono 20384 Volkswageny, kolejne miejsca to Opel 14229, Ford 8190, Audi 6364 i Renault 3017). Golf, nieważne czy drugiej, trzeciej, czwartej serii, ma opinię auta trwałego, praktycznego, z dostępnymi tanimi częściami, ulubionego przez młodych kierowców, jest dobra baza do tuningu, trzyma cenę i zawsze znajdzie kupca. I to jest recepta na sukces.
Wśród nowych aut trudno wyszukiwać takiego przeboju. W olsztyńskich salonach samochodowych żadne auto nie było na tyle hitem sprzedaży, by mówić o roku konkretnego modelu.
Ale w salonach wytypowano modele, które cieszyły się największym uznaniem klientów. Oto one:

Audi - A3, bo to najtańszy model marki, z ceną od 75678 zł

BMW - ten salon otwarty był przez niewielką część roku (wznowił działalność), ale największym zainteresowaniem cieszyła się seria 5

Chevrolet - zdecydowanie Lacetti w wersji pięciodrzwiowej, naszym zdaniem najładniejsze w gamie

Chrysler - bezapelacyjnie ikona vanów, czyli Voyager i Grand Voyager

Citroen - C3 ze względu na rabaty cenowe sięgające 12 tys. zł

Fiat - hit koncernu, czyli Panda; jej cena spadła do 25,6 tys. zł

Ford - oczywiście nowy Focus, choć Fusion wcale mu nie ustępował a w olsztyńskim salonie usłyszeliśmy, że dzięki wsparciu dla firm Mondeo schodzi ostatnio jak ciepła bułka

Honda - rok CR-V-a - duży, dobrze wyposażony SUV za rozsądne pieniądze jeśli chodzi o klasę auta

Hyundai - najmniejszy Getz - niska cena, przestronności, trzy lata gwarancji i sukces gotowy

Jaguar - najmniejszy X-Type z ceną zaczynającą się niewiele ponad 100 tys. zł. Za takie pieniądze kota na masce jeszcze nie oferowali

Jeep - Grand Cherokee, bez zbędnych komentarzy

Kia - Picanto, ale jeśli chodzi o sprzedaż flotową, ale indywidualnie Rio, i to zarówno stary, ja i nowy model

Land Rover - furorę robi luksusowy król bezdroży Range Rover i to w wersji Sport, jeden kosztował nawet 450 tys. zł

Mazda - choć od niedawna wróciła na polski rynek, to model 6 już zdążył podbić serca klientów

Mercedes - luksusowa limuzyna o wyglądzie coupe, czyli CLS - oto hit ostatnich miesięcy, mimo iż z cennikiem zaczynającym się od trzech setek

Mitsubishi - jeśli w dzisiejszych czasach trzeba się zapisywać na jakieś modele, to tylko na Pajero Sport i pikapa L200 - w tym roku zrobiły furorę

Nissan - najdłużej obecna na rynku Almera; dlaczego? Bo tania i dobrze wyposażona

Opel - Astra, ale nie ta najnowsza, a Classic II; ponoć najlepszy produkt za cenę 38 950 zł, z ABS, wspomaganiem i dwoma poduszkami

Peugeot - model 206, choć najdłużej na rynku w palecie Peugeota, to wciąż najlepiej się sprzedaje

Renault - nowe Clio, które tuż po premierze zdobyło tytuł Auta Roku 2006

Seat - ze względu na kilkunastotysięczny rabat - Leon, ale odkąd Seat zaczął sprzedawać rosyjskie dostawcze Gazele, dziennie z salonu wyjeżdża nawet po kilka sztuk. To dopiero hit!

Skoda - nr 1 w Polsce, czyli najchętniej kupowane w kraju auto nie zrobiło wyjątku na Warmii i Mazurach; oczywiście mowa o Fabii

SsangYong - choć wciąż drogi, to bardzo atrakcyjny Rexton

Suzuki - nowa Grand Vitara, której już nie sposób kupić. Wszystkie wykupili! Hitem była też nieźle wyposażona i tania Liana

Toyota - im starszy tym lepszy, czyli Yaris, natomiast ostatnio rewelacyjnie zaczęły sprzedawać się Corolle z nowym dieslem 1.4

VW - nowy Passat i to najlepiej w wersji 2.0 TDI Highline, najlepiej czarny albo ciemno kawowy; ze względu na 11 tys. zł obniżki do łaski wrócił Golf V

Rafał Radzymiński

r.radzyminski@gazetaolstynska.pl
  Kto się wybiera na wyścigi do Starachowic??
mam oficjalne wyniki eliminacji z imprezy

I klasa .Naped dowolny do 1249( Junior)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

172 . Fiat Seicento. 1242. Centomania. Artur Kowalczyk. 16.32 15.45.

199 . Fiat CC. 900. Ostrowiec Sw. Maciej Moskalewicz. 18.95 19.37.

164 . Fiat 126p. 650. Kielce-Scyzzor. Rafal Malowski. 18.79 18.40.

162 . Fiat Seicento. 1100. Centomania. Mariusz Samojluk. 17.39 16.71.

221 . Fiat Seicento. 1100. Radom –Centomania. Marcin Chuslak. 17.28 17.87.

183 . Nissan Micra. 1235. Ostorwiec Sw. Marcin Luboch. 18.93 19.10.

II klasa.naped dowolny od 1250 do 1549(mini)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

176. Suzuki Swift. 1298.Wrocław. Paweł Tymczak. 14.55 14.43.

179.Honda Civic. 1400.Radom MT.Tomasz Posłuszny. 17.21 17.45

205. Seat Ibiza .1400.Starachowice-Motokopytko.Jakub Bomba.17.17 17.90

III klasa.naped dowolny do 1549 doładowany (mini+)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

167. Hundai s coupe.1495.Kielce O.B.R.Piotr Domanski. 15.75 15.85

161.Renault 5 GTT.1380.Płock Peter-Gum.Wojciech Fritz. 14.25 13.81

186.Fiat Uno .1372. Kielce .Marek Banasik.15.00 15.21

IV klasa.naped dowolny od 1550 do 1949(profi)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

165.Honda CRX.1600.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Konrad Lubowiecki.14.76 14.85.

170.Renault 19.1798.Kielce SR.Robert Kalamat. 20.55 15.80.

173.Alfa Romeo 33.1712.Starachowice Motokopytko.Łukasz Listek.18.24 16.91.

198.Opel Kadett .1800.Moskorzew.Dariusz Gardyjas.16.71 16.82.

180.Opel Astra.1799.Ostrowiec Sw.Bartosz Nogal. 15.42 15.53.

190.Opel Astra.1799.Gromadzice.Rafał Kowalski. 15.14 15.29.

158.Honda CRX.1787.Chlebnia-BeerHonda WawaTeam.Roman Oracki. 13.89 14.09

188. Honda Civic.1787.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Daniel Wielgosz. 13.95

223.Mazda 323f.1840.Kielce.Dariusz Kulinski. Wycofał sie.

181.Hyunday lantra.1800.Sołtyków.Marcin Pusinski. Brak czasów

184.Opel Vectra.1598.Ostrowiec Sw.Paweł Kunicki.19.55 19.28

213.Honda CRX .1598.Starachowice.Tomasz Harabin.14.67 14.60

215.Daewoo Lanos .1600.Połck.Paweł Brzecki.16.53 16.60

V klasa.naped dowolny od 1550 do 1940 doładowany(profi +)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

157.Honda CRX.1590.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Marcin Majewski. 14.25 14.20

187.Seat Leon.1781 .Ostrołeka.Grzegorz Błazewski. 15.84 15.44

217.Audi A4.1781.Lipsko.Wojciech Młynek. 15.20 15.03.

171.Ford FiestaRST.1598.Niestchów O.B.R.Marcin Naumiuk.14.65 14.35.

216.VW Corrado.1781.Ostrowiec Sw Corrado Club.Zbigniew Szumera.14.88 13.71.

203.Audi TT.1791.Starachowice.Chubert Łukomski.14.56 13.85.

VI klasa Diesel

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

156.Fiat Croma.2500.Wólka Tanewska.Tomasz Małek.16.42 16.04

175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 11.99 11.78

168.Seat Leon.1896.Ostrowiec Sw Leon Club.Michał Maksymiuk. 15.24 14.87

201.Chrysler 300C.2987.Skarzysko Kam. Robert Natora.15.46 15.35

VII klasa.FWD od 1950(maxi)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

220.Peugeot 206.1998.Radom.Paweł Chałaj.15.07 15.88

219.Renault Megane.1998.Kielce.Konrad Król. Wycofał sie

218.Audi A4.2600.Ostrowiec Sw.Sebastian Wzietek.16.56 15.67

211.Opel Astra.1998.Kielce-Scyzzor.Grzegorz Waszkowski. 13.90 13.88

206.Honda Prelude.2157.Skarzysko Kam-Honda Kielce.Rafał Sułek.14.92 14.72

208.Honda Prelude.2157.Honda -Kielce.Arkadiusz Starma.15.82 15.77

222.Opel Calibra.1998.Radom-MT.Paweł Kalotka. 17.10 Wycofał sie

VIII klasa.FWD od 1950 doładowany(turbo)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

182.Opel Calibra.2498.Busko Zdrój.Michał Lenartowicz.14.87 13.55

210. Nissan Almera.1998.Wrocław.Łukasz Granat.12.93 12.73

IX klasa.RWD,AWD od 1950(maxi+)

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

185.BMW 328.2800.Ostrowiec Sw.Kamil Wojcik.15.19 14.70

178.BMW M3.3248.Warszawa. Mateusz Grudnicki. 13.90 13.90

159.BMW iS.1796.Piotrków Tryb.Mariusz Wiórek.15.96 16.20(przeniesiony na zyczenie)

174.BMW 325.2499.Starachowice-Motokopytko.Kamil Wojcik.14.73 15.24

214.BMW M5.3535.Kielce.Paweł Gajos.14.46 14.05

XI klasa .naped dowolny,doładowany lub N/A powyzej 6 cylindrów

NR . Marka i model. Poj. Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czasy ET.

175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 13.50 11.60

207.Mercedes E AMG.4200.Starachowice.Michał Wróblewski.13.93 13.97

209. nissan 200SX.1998.Warszawa.Bartosz Stolarski.13.25 12.93

222.BMW M5.5000. Ostrowiec Sw.Grzegorz Skalski. 13.99 13.97
  Kto się wybiera na wyścigi do Starachowic??
a oto oficjalne czasy z przejazdow finałowych

I klasa .Naped dowolny do 1249( Junior)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-172 . Fiat Seicento. 1242. Centomania. Artur Kowalczyk. z czasem 15.91
2. miejsce-221 . Fiat Seicento. 1100. Radom –Centomania. Marcin Chuslak. 17.90
3.miejsce-162 . Fiat Seicento. 1100. Centomania. Mariusz Samojluk. z czasem 17.20

II klasa.naped dowolny od 1250 do 1549(mini)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce- 176. Suzuki Swift. 1298.Wrocław. Paweł Tymczak. z czasem 14.81
2 miejsce- 179. Honda Civic. 1400.Radom MT.Tomasz Posłuszny. z czasem 17.55
3 miejsce- 205. Seat Ibiza.1400.Starachowice-Motokopytko.Jakub Bomba.z czasem 17.64

III klasa.naped dowolny do 1549 doładowany (mini+)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-161.Renault 5 GTT.1380.Płock Peter-Gum.Wojciech Fritz.z czasem 15.30
2 miejsce-186.Fiat Uno .1372. Kielce .Marek Banasik.z czasem 15.96
3 miejsce-167. Hundai s coupe.1495.Kielce O.B.R.Piotr Domanski. z czasem 16.11

IV klasa.naped dowolny od 1550 do 1949(profi)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-158.Honda CRX.1787.Chlebnia-BeerHonda WawaTeam.Roman Oracki. 14.25
2 miejsce-213.Honda CRX .1598.Starachowice.Tomasz Harabin. 15.10
3 miejsce-188. Honda Civic.1787.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Daniel Wielgosz.14.95

V klasa.naped dowolny od 1550 do 1940 doładowany(profi +)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-216.VW Corrado.1781.Ostrowiec Sw Corrado Club.Zbigniew Szumera.13.68
2 miejsce-203.Audi TT.1791.Starachowice.Chubert Łukomski.14.50
3 miejsce-157.Honda CRX.1590.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Marcin Majewski.14.35

VI klasa Diesel
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1miejsce-175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 12.90
2miejsce-168.Seat Leon.1896.Ostrowiec Sw Leon Club.Michał Maksymiuk.14.81
3 miejsce- 201.Chrysler 300C.2987.Skarzysko Kam. Robert Natora.15.90

VII klasa.FWD od 1950(maxi)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-211.Opel Astra.1998.Kielce-Scyzzor.Grzegorz Waszkowski. 14.23
2 miejsce- 206.Honda Prelude.2157.Skarzysko Kam-Honda Kielce.Rafał Sułek.15.11
3 miejsce- 220.Peugeot 206.1998.Radom.Paweł Chałaj.15.90

VIII klasa.FWD od 1950 doładowany(turbo)
miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-210. Nissan Almera.1998.Wrocław.Łukasz Granat.13.41
2 miejsce-182.Opel Calibra.2498.Busko Zdrój.Michał Lenartowicz.13.95

IX klasa.RWD,AWD od 1950(maxi+) miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-214.BMW M5.3535.Kielce.Paweł Gajos.14.87
2 miejsce-174.BMW 325.2499.Starachowice-Motokopytko.Kamil Wojcik.15.61
3 miejsce-178.BMW M3.3248.Warszawa. Mateusz Grudnicki. 15.84

XI klasa.naped dowolny ,doładowany lub N/A powyzej 6 cylindrów(outlaw) miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imię i Nazwisko. Czas ET+RT
1 miejsce-175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 13.06
2 miejsce-209. nissan 200SX.1998.Warszawa.Bartosz Stolarski.13.62
3 miejsce-222.BMW M5.5000. Ostrowiec Sw.Grzegorz Skalski. 14.05

[ Dodano: Czw Lip 27, 2006 3:58 pm ]
  Zproszenie do starachowic. Legalne wy?cigi na ?wiartke.
hehe Ryba

A tu wyniki z 23.07.2006

I klasa .Naped dowolny do 1249( Junior)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-172 . Fiat Seicento. 1242. Centomania. Artur Kowalczyk. z czasem 15.91
2. miejsce-221 . Fiat Seicento. 1100. Radom . Marcin Chruslak. 17.90
3.miejsce-162 . Fiat Seicento. 1100. Centomania. Mariusz Samojluk. z czasem 17.20

II klasa.naped dowolny od 1250 do 1549(mini)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce- 176. Suzuki Swift. 1298.Wroc?aw. Pawe? Tymczak. z czasem 14.81
2 miejsce- 179. Honda Civic. 1400.Radom MT.Tomasz Pos?uszny. z czasem 17.55
3 miejsce- 205. Seat Ibiza.1400.Starachowice-Motokopytko.Jakub Bomba.z czasem 17.64

III klasa.naped dowolny do 1549 do?adowany (mini+)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-161.Renault 5 GTT.1380.P?ock Peter-Gum.Wojciech Fritz.z czasem 15.30
2 miejsce-186.Fiat Uno .1372. Kielce .Marek Banasik.z czasem 15.96
3 miejsce-167. Hundai s coupe.1495.Kielce O.B.R.Piotr Domanski. z czasem 16.11

IV klasa.naped dowolny od 1550 do 1949(profi)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-158.Honda CRX.1787.Chlebnia-BeerHonda WawaTeam.Roman Oracki. 14.25
2 miejsce-213.Honda CRX .1598.Starachowice.Tomasz Harabin. 15.10
3 miejsce-188. Honda Civic.1787.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Daniel Wielgosz.14.95

V klasa.naped dowolny od 1550 do 1940 do?adowany(profi +)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-216.VW Corrado.1781.Ostrowiec Sw Corrado Club.Zbigniew Szumera.13.68
2 miejsce-203.Audi TT.1791.Starachowice.Hubert ?ukomski.14.50
3 miejsce-157.Honda CRX.1590.Warszawa-BeerHonda WawaTeam.Marcin Majewski.14.35

VI klasa Diesel

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1miejsce-175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 12.90
2miejsce-168.Seat Leon.1896.Ostrowiec Sw Leon Club.Micha? Maksymiuk.14.81
3 miejsce- 201.Chrysler 300C.2987.Skarzysko Kam. Robert Natora.15.90

VII klasa.FWD od 1950(maxi)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-211.Opel Astra.1998.Kielce-Scyzzor.Grzegorz Waszkowski. 14.23
2 miejsce- 206.Honda Prelude.2157.Skarzysko Kam-Honda Kielce.Rafa? Su?ek.15.11
3 miejsce- 220.Peugeot 206.1998.Radom.Pawe? Cha?aj.15.90

VIII klasa.FWD od 1950 do?adowany(turbo)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-210. Nissan Almera.1998.Wroc?aw-TomaRacing.?ukasz Granat.13.41
2 miejsce-182.Opel Calibra.2498.Busko Zdrój.Micha? Lenartowicz.13.95

IX klasa.RWD,AWD od 1950(maxi+)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-214.BMW M5.3535.Kielce.Pawe? Gajos.14.87
2 miejsce-174.BMW 325.2499.Starachowice-Motokopytko.Kamil Wojcik.15.61
3 miejsce-178.BMW M3.3248.Warszawa. Mateusz Grudnicki. 15.84

XI klasa.naped dowolny ,do?adowany lub N/A powyzej 6 cylindrów(outlaw)

miejsce nr.poj.Miasto i Klub. Imi? i Nazwisko. Czas ET+RT

1 miejsce-175.Audi 200.5000.Warszawa-Masters Tuning.Krzysztof Konicki. 13.06
2 miejsce-209. nissan 200SX.1998.Warszawa-TomaRacing.Bartosz Stolarski.13.62
3 miejsce-222.BMW M5.5000. Ostrowiec Sw.Grzegorz Skalski. 14.05
  Auto
Byla mala wzmianka w gazecie GT o zlocie Seat Racing

"Jest 5 lipca, czwarta rano. Przed nami blisko 300 kilometrów. Po kilkudniowych upałach dziś leje jak z cebra - jak na złość. Humory jednak dopisują – w końcu jedziemy na V już zlot klubu Seat – Racing, a ta ekipa zawsze zrobi wszystko, aby poprawić samopoczucie.
Nadzieja szybko się pojawia, a w Sochaczewie, gdzie odbywa się impreza od rana wita nas słońce i spora liczba aut różnych marek. Trzeba zaznaczyć, że imprezy Seat – Racing zawsze skupiają nie tylko posiadaczy aut hiszpańskiej marki, ale również innych tunerów. W tym roku zawitały nawet dwa Skyline’y, a także duża ilość Hond, Audi oraz VW. Swoją obecnością zaszczycili nawet Xawery Mielcarek i Radek Petera, a więc zawodnicy z czołówki ‼polskiej ćwiary”. Nie dziwi to ze względu na deficyt ćwierćmilowych zawodów w tym sezonie w Polsce.
Wjazd na lotnisko ukazał pierwsze zaskoczenie - świetną nawierzchnię. Zamiast tradycyjnych płyt z betonu, uczestników przywitał czysty, czarny asfalt. Kolejnym miłym akcentem był rewelacyjny catering. Przepyszna kiełbaska z grilla w cenie 5 zł była miłym przerywnikiem pomiędzy wyścigami, a zlotowicze w rodzinnej atmosferze rozmawiali o swoich tuningowych poczynaniach. Zawodnicy startowali w kilku klasach podzielonych na samochody klubowe oraz grupę Outlaw, czyli uczestników spoza Seat – Racing. Zabawa była przednia, a sama rywalizacja bardzo emocjonująca. Nie było mowy o taryfie ulgowej – każdy, kto przyjechał wyciskał ‼siódme poty” ze swojej fury, co owocowało niezłymi czasami: zdarzały się nawet regularne 11-tki w wykonaniu Nissana Almery GRE oraz Skyline’a kolegi Dino.
Poza zawodami na Âź mili, znalazło się też miejsce na próbę sprawnościową, gdzie liczyły się już bardziej umiejętności niż moc silników. Cały czas grała muzyka, a sama organizacja nie budziła żadnych zastrzeżeń. Zresztą imprezy organizowane przez Seat – Racing znane są ze świetnej organizacji i rewelacyjnej atmosfery. Zawsze jest miło, sympatycznie i baaardzo śmiesznie. Nie dziwi, więc ich popularność wśród właścicieli innych marek., którzy zawsze są mile widziani. Do owej popularności przyczyniają się też zapewne hostessy, których akurat w tym roku było jakoś mało. Miały za to piękne aerografy na niczym nieosłoniętych piersiach…
Po emocjach zlotowych przyszedł czas na tradycyjne afterparty. To również mocna strona ekipy ‘Seatowców’. Co roku szalona noc z soboty na niedzielę jest rozpamiętywana aż do następnej edycji imprezy. Tym razem, ‼stołeczna” część klubu zabrała resztę uczestników nad Zalew Zegrzyński, gdzie w malowniczym ośrodku można było się oddać pełnemu relaksowi. Pomyślano o wszystkim: były tańce, grillowanie oraz piwo. Oczywiście bezalkoholowe…
Długo będziemy pamiętać odwiedziny w Sochaczewie i nad Zalewem Zegrzyńskim. Już dziś jest planowana kolejna edycja tej wyjątkowej imprezy. Nie ma takiej siły, żeby Nas tam zabrakło. Nawet jeżeli przyszły rok będzie obfitował w przeróżne eventy tuningowe, ogólnopolski zlot Seat – Racing obowiązkowo znajdzie się w naszym kalendarzu."
  ten to juz przesadził
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=52496397

Zobaczcie ile dodatkowych słów znalazło się w treści aukcji:

chromowane felgi szprychowe, felga, szprychy, szprycha, tuning, firma
tuningowa, tune-up, spinner, spiennery, spiner, wire wheels, akcesoria,
chrom, chromowane, podchromowane, bryka, fura, auto, samochód, samochody,
auto-moto, motoryzacja, adapter, adaptery, dystanse, terenowy, terenowe,
amerykańskie, amerykańska, usa, felgi ze stanów, lowrider, lowridering, low,
zglebiać, zglebiony, zglebiać, giu, group GiU Group - felgi szprychowe,
chromowane felgi szprychowe, felga, szprychy, szprycha, tuning, firma
tuningowa, tune-up, spinner, spiennery, spiner, wire wheels, akcesoria,
chrom, chromowane, podchromowane, bryka, fura, auto, samochód, samochody,
auto-moto, motoryzacja, adapter, adaptery, dystanse, terenowy, terenowe,
amerykańskie, amerykańska, usa, felgi ze stanów, lowrider, lowridering, low,
zglebiać, zglebiony, zglebiać, Alfa Romeo 33, rok 86 96 :: 4x98, o58,6, ET
38 Alfa Romeo 145 / 146, rok 94 01 :: 4x98, o58,1, ET 38 Alfa Romeo 155,
rok 92 98 :: 4x98, o58,1, ET 45 Alfa Romeo 156, rok 98 :: 5x98, o58,1,
ET 38 Alfa Romeo 164, rok 88 98 :: 4x98, o58,1, ET 38 Alfa Romeo 164, rok
88 98 :: 5x98, o58,1, ET 38 Alfa Romeo 166, rok 99 :: 5x108, o58,1, ET
38 Alfa Romeo 166 V6, rok 99 :: 5x108, o58,1, ET 38 Alfa Romeo 147, rok 00
 :: 5x98, o58,1, ET 38 Alfa Romeo GTV / Spider 2.0, rok 96 :: 5x98,
o58,1, ET 30 Alfa Romeo GTV / Spider V6, rok 96 :: 5x98, o58,1, ET 18 Audi
80 / 90 / Coupe, rok 92 95 :: 4x108, o57,1, ET 38 Audi 100 / 200, rok 90
94 :: 5x112, o57,1, ET 38 Audi Cabriolet, rok 92 00 :: 4x108, o57,1, ET 38
Audi A3, rok 96 :: 5x100, o57,1, ET 38 Audi A4, rok 94 00 :: 5x112,
o57,1, ET 38 Audi A6, rok 94 :: 5x112, o57,1, ET 38 Audi TT, rok 99 ::
5x100, o57,1, ET 38 Audi A4, rok 00 :: 5x112, o57,1, ET 38 BMW 3 Series
E30, rok 86 91 :: 4x100, o57,1, ET 18 BMW M3 E30, rok 89 92 :: 5x120,
o72,6, ET 25 BMW 3 E36 /M3, rok 91 99 :: 5x120, o72,6, ET 38 BMW 3 E46 /
Z3 1.8, rok 98 :: 5x120, o72,6, ET 38 BMW 5 Series E39, rok 95 :: 5x120,
o74,1, ET 18 BMW 7E+032, rok 95 :: 5x120, o72,6, ET 18 Cadillac Seville
/STS, rok 98 :: 5x115, o70,3, ET 38 Cadillac CTS, rok 01 :: 5x115,
o70,3, ET 38 Chrysler/AMC Voyager, rok 96 :: 5x114.3, o71,5, ET 38
Chrysler/AMC Neon, rok 94 :: 5x100, o57,1, ET 38 Chrysler/AMC Stratus &
Sebring, rok 94 :: 5x100, o57,1, ET 38 Chrysler/AMC PT Cruiser, rok 00
:: 5x100, o57,1, ET 38 Citroen ZX, rok 90 98 :: 4x108, o65.1, ET 18
Citroen ZX, rok 16V :: 92 98, 4x108, ET 18 Citroen Xsara, rok 97 ::
4x108, o65.1, ET 18 Citroen Xsara Picasso, rok 99 :: 4x108, o65.1, ET 18
Citroen XM, rok 89 00 :: 5x108, o65.1, ET 38 Citroen C5, rok 01 ::
4x108, o65.1, ET 25 Daewoo Espero, rok 95 01 :: 4x100, o56.6, ET 45 Daewoo
Leganza, rok 97 :: 5x114.3, o56.6, ET 38 Daewoo Tacuma, rok 00 ::
4x114.3, o56.6, ET 38 Daihatsu Terios, rok 97 :: 5x114,3, o66.6, ET 38
Fiat Tipo & Tempra, rok 88 95 :: 4x98, o58.1, ET 45 Fiat Bravo & Brava,
rok 96 01 :: 4x98, o58.1, ET 38 Fiat Marea, rok 96 :: 4x98, o58.1, ET 38
Fiat Multipla, rok 99 :: 4x98, o58.1, ET 30 Fiat Barchetta, rok 95 ::
4x98, o58.1, ET 38 Fiat Punto II, rok 99 :: 4x98, o58.1, ET 30 Fiat Coupe
16V, rok 95 01 :: 4x98, o58.1, ET 38 Fiat Stilo, rok 01 :: 4x98, o58.1,
ET 38 Ford Fiesta, rok 96 01 :: 4x108, o63.4, ET 38 Ford Escort / Orion,
rok 80 90 :: 4x108, o63.4, ET 38 Ford Escort / Orion, rok 90 00 ::
4x108, o63.4, ET 38 Ford Puma, rok 90 01 :: 4x108, o63.4, ET 38 Ford
Focus, rok 98 :: 4x108, o63.4, ET 45 Ford Sierra & Cosworth, rok 84 94
:: 4x108, o63.4, ET 38 Ford Mondeo, rok 93 00 :: 4x108, o63.4, ET 38 Ford
New Mondeo, rok 00 :: 5x108, o63.4, ET 45 Ford Escort Cosworth, rok 92
96 :: 4x108, o63.4, ET 18 Ford New Fiesta, rok 01 :: 4x108, o63.4, ET 38
Ford Scorpio / Granada, rok 86 94 :: 5x112, o63.4, ET 38 Ford Scorpio, rok
94 00 :: 4x108, o63.4, ET 38 Ford Probe, rok 94 98 :: 5x114,3, o67.1, ET
38 Ford Galaxy, rok 95 :: 5x112, o57.1, ET 45 Ford Cougar, rok 98 ::
4x108, o63.4, ET 45 Ford Windstar, rok 97 02 :: 5x108, o63.4, ET 38 Ford
Maverick, rok 01 :: 5x114,3, o67.1, ET 38 Honda Civic / CRX, rok 84 00
:: 4x100, o56.1, ET 38 Honda Civic 1.8/ Aerodeck, rok 97 01 :: 4x114.3,
o64.1, ET 38 Honda Legend, rok 91 :: 5x114,3, o70.1, ET 45 Honda Accord
/Prelude 2.0, rok 90 97 :: 4x114,3, o64.1, ET 45 Honda Prelude 2.2, rok 97
 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda Accord 2.0, rok 99 :: 4x114,3, o64.1, ET
45 Honda Accord 2.3,Type R/V, rok 01 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda
Integra Type R, rok 98 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda Shuttle, rok 95 00
:: 5x114,3, o64.1, ET 50 Honda CRV, rok 95 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda
HR V, rok 99 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda Civic, rok 00 :: 4x100,
o56.1, ET 45 Honda Civic Type R, rok 01 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Honda
Stream, rok 01 :: 5x114,3, o64.1, ET 45 Hyundai Lantra, rok 91 01 ::
4x114,3, o67.1, ET 45 Hyundai Coupe, rok 95 01 :: 4x114,3, o67.1, ET 45
Hyundai Sonata, rok 93 :: 4x114,3, o67.1, ET 45 Hyundai XG, rok 00 ::
5x114,3, o67.1, ET 45 Hyundai E Lantra, rok 01 :: 4x114,3, o67.1, ET 45
Hyundai Sante Fe, rok 00 :: 5x114,3, o67.1, ET 45 Hyundai Trajet, rok 00
:: 5x114,3, o67.1, ET 45 Hyundai Coupe, rok 01 :: 5x114,3, o67.1, ET 45
Hyundai Matrix, rok 01 :: 4x114,3, &osl ash;67.1, ET 45 Jaguar S Class,
rok 99 :: 5x108, o63.4, ET 45 Jaguar X Class, rok 01 :: 5x108, o63.4, ET
45 Kia Clarus, rok 96 :: 4x114,3, o67.1, ET 45 Kia Carens, rok 00 ::
4x114,3, o67.1, ET 38 Kia Magentis, rok 01 :: 4x114,3, o67.1, ET 45 Lancia
Delta 93 / Dedra, rok 90 :: 4x98, o58,1, ET 38 Lancia Thema, rok 89 95
:: 4x98, o58,1, ET 38 Land Rover Freelander, rok 97 :: 5x114,3, o64,1, ET
38 Lexus IS 200 / IS 300, rok 99 :: 5x114,3, o60,1, ET 45 Lexus RX 300,
rok 00 :: 5x114,3, o60,1, ET 38 Lexus GS 300, rok 93 98 :: 5x114,3,
o60,1, ET 45 Lexus GS 300, rok 99 :: 5x114,3, o60,1, ET 45 Lexus LS 400,
rok 91 94 :: 5x114,3, o60,1, ET 45 Lotus Elan, rok 97 :: 4x100, o56.6,
ET 50 Mazda MX3 & MX5, rok 91 :: 4x100, o54,1, ET 38 Mazda MX6, rok 92
98 :: 5x114,3, o59.6, ET 38 Mazda RX7, rok 89 92 :: 5x114,3, o59.6, ET 38
Mazda 323 / Demio, rok 89 :: 4x100, o54,1, ET 38 Mazda 323 2.0/1.8 Se, rok
94 :: 5x114,3, o67.1, ET 38 Mazda 626 / 929, rok 92 :: 5x114,3, o67.1,
ET 45 Mazda MPV, rok 98 :: 5x114,3, o67.1, ET 45 Mazda Premacy, rok 99
:: 5x114,3, o67.1, ET 50 Mazda Tribute, rok 01 :: 5x114,3, o67.1, ET 45
Mazda Xedos 6, rok 92 99 :: 5x114,3, o67,1, ET 45 Mazda Xedos 9, rok 92
:: 5x114,3, o67,1, ET 45 Mercedes A Class 140/170/190, rok 98 :: 5x112,
o66,6, ET 50 Mercedes 190 W201, rok 85 93 :: 5x112, o66,6, ET 38 Mercedes
C Class W202, rok 93 00 :: 5x112, o66,6, ET 38 Mercedes C Class W203, rok
00 :: 5x112, o66,6, ET 38 Mercedes E Class W124, rok 92 95 :: 5x112,
o66,6, ET 38 Mercedes E Class W210, rok 95 :: 5x112, o66,6, ET 38 Mercedes
SLK R170, rok 98 :: 5x112, o66,6, ET 38 Mercedes CLK W208, rok 98 ::
5x112, o66,6, ET 38 Mercedes V Class W108, rok 99 :: 5x112, o66,6, ET 50
MG Rover ZR, rok 01 :: 4x100, o56.1, ET 45 MG Rover ZS, rok 01 :: 4x100,
o56.1, ET 45 MG Rover ZT, rok 01 :: 5x100, o56,1, ET 45 Mini All Models,
rok 01 :: 4x100, o56,1, ET 45 Mitsubishi Colt / Lancer, rok 92 :: 4x100,
o56,1, ET 38 Mitsubishi Carisma 1.6, rok ?? 99 :: 4x100, o56,1, ET 38
Mitsubishi Galant / Carisma 1.8, rok 93 99 :: 4x114,3, o67,1, ET 45
Mitsubishi Carisma, rok 99 :: 4x114,3, o67,1, ET 38 Mitsubishi Evolution
I, II & III, rok 93 97 :: 4x114,3, o67,1, ET 38 Mitsubishi Evolution IV &
V, rok 97 99 :: 5x114,3, o67,1, ET 38 Mitsubishi FTO, rok 96 :: 5x114,3,
o67,1, ET 38 Mitsubishi Space Wagon/Runner, rok 90 98 :: 4x114,3, o67,1,
ET 38 Mitsubishi Space Wagon, rok 98 :: 5x114,3, o67,1, ET 45 Mitsubishi
Space Star, rok 98 :: 4x114,3, o67,1, ET 38 Mitsubishi Pinin, rok 00 ::
5x114,3, o67,1, ET 45 Mitsubishi VR 4, rok 98 02 :: 5x114,3, o67,1, ET 45
Nissan Sunny / 100 NX, rok 91 00 :: 4x100, o59,1, ET 38 Nissan Primera,
rok 91 98 :: 4x114,3, o66,1, ET 38 Nissan Primera, rok 98 01 :: 4x114,3,
o66,1, ET 45 Nissan Almera, rok 00 :: 4x114,3, o66,1, ET 45 Nissan Almera
Tino, rok 00 :: 5x114,3, o66,1, ET 45 Nissan Primera, rok 02 :: 5x114,3,
o66,1, ET 38 Nissan 200 SX, rok 88 94 :: 4x114,3, o66,1, ET 38 Nissan 200
SX, rok 95 :: 5x114,3, o66,1, ET 38 Nissan Maxima / QX, rok 95 ::
5x114,3, o66,1, ET 38 Nissan X Trail, rok 01 :: 5x114,3, o66,1, ET 38 Opel
Astra / Kadet / Tigra, rok 84 :: 4x100, o56,6, ET 45 Opel Astra, rok 98
:: 4x100, o56,6, ET 45 Opel Astra Coupe, rok 00 :: 5x110, o65,1, ET 45
Opel Calibra/Vectra, rok 90 :: 4x100, o56,6, ET 45 Opel Calibra/Vectra,
rok 92 :: 5x110, o65,1, ET 45 Opel Astra, rok 98 :: 5x110, o65,1, ET 45
Opel Zafira, rok 99 :: 5x110, o65,1, ET 45 Opel Sintra, rok 97 99 ::
5x115, o70,3, ET 45 Opel Omega, rok 94 :: 5x110, o65,1, ET 38 Peugeot 205
/ 309, rok 84 99 :: 4x108, o65,1, ET 15/18 Peugeot 206, rok 98 :: 4x108,
o65,1, ET 25 Peugeot 306, rok 93 01 :: 4x108, o65,1, ET 15/18 Peugeot 405
all models, rok 87 97 :: 4x108, o65,1, ET 18 Peugeot 406 / 406 Coupe 2.0,
rok 95 :: 4x108, o65,1, ET 18 Peugeot 605, rok 90 99 :: 5x108, o65,1, ET
38 Peugeot 607, rok 01 :: 5x108, o65,1, ET 38 Peugeot 307, rok 01 ::
4x108, o65,1, ET 25 Proton Coupe, rok 98 :: 4x100, o56,1, ET 38 Proton
GTi, rok 99 :: 4x100, o56,1, ET 38 Proton Impian, rok 01 :: 4x100,
o56,1, ET 38 Renault Clio 1 16S & Williams, rok 90 98 :: 4x100, o60,1, ET
38 Renault Clio 2 1.6 16V & 2.0 RS, rok 99 :: 4x100, o60,1, ET 38 Renault
Megane, rok 96 99 :: 4x100, o60,1, ET 38 Renault Megane & Coupe, rok 99
:: 4x100, o60,1, ET 38 Renault R21, rok 88 ...

więcej »

  Regulator cisnienia paliwa MOC!! kompresor WEJDZ!!
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=152760485

cena promocyjna!!!!normalnie taki zestaw kosztuje ponad 400 zł jeśli sie go gdzieś znajdzie!!na nastepnej aukcji bedzie drożej,kto 1 ten lepszy !!!!!!!!

WYSYLKA GRATIS PRIORYTETEM NAPISZ DO MNIE PRZED ZALICYTOWANIEM

Witam

Mam do sprzedania nowy regulator cisnienia paliwa firmy F1Z uniwersalny,mozliwosc regulacji cisnienia 0-10 bar ,jest to świetny regulator za BDB cene gdyż po zamontowaniu jego mozemy otrzymac realna moc od 6 do 9%!!!!!!!,cale zamontowanie trwa pare chwil wystarczy wyciagnac stary przewod paliwa wsadzic do regulatora i dolaczonym wezykiem podlaczyc do silnika ,nikt nie bedzie mial z tym problemu,

Ile Bar ustawić????

Cóż ta kwestia jest zalezna od tego co chcemy osiagnać ,jaki silnik mamy tzn czy posiada przeróbki mechaniczne ,oczywiście w normalnej jedzie możemy nieznacznie podnieść moc(czytaj np do 2-3 bar) auta jeśli chcemy pokazać co nasze "cudenko" umie dajemy na (od 6-7 bar do konca),

Kazdy kto chce profesjonalnie zrobić auto musi go zastosowac bo auto na samym powietrzu nie pojedzie:)

Jakie odczucia sa po zamontowaniu jego????

Auto zdecydowanie lepiej przyspiesza dzieki wiekszemu ciśnieniu ,możemy otrzymac wyzsza predkoś max na każdym biegu,już teraz możesz mieć cos co daje rzeczywista moc za odpowiednia kwote ,inne regulatory kosztuja nawet do ok 1400 zł!!!!!!!!nie lepiej oszczedzić dużo pieniedzy??

ZAJMUJE SIE PROFESJONALNYM TUNINGIEM JEŚLI CHCESZ COŚ ZROBIĆ I NIE WIESZ JAK CO GDZIE JAK ,NAPISZ NAPEWNO ODPOWIEM MAM DOSTEP DO WIELU FIRM TUNINGOWYCH POLSKICH JAK I ZAGRANICZNYCH!!

Zestaw zawiera:regulator (niebieski,chwilowo nie ma czeronych)sterowany podciśnieniem z manometrem , trójnik do przewodu paliwowego, cybanty, uchwyt do montażu oraz przewód paliwowy 30cm

Wysylam paczke odrazu po zaksiegowaniu pieniedzy!!!!

Sprawdz komentarze jestem profesjonalista i dbam o dobro klienta!!!!!

Pytania prosze na maila kierować

Lub na nr 503-196-942

Pasuje do nastepujacych aut:

Alfa Romeo : Alfa Romeo 33 90 145 146 147 155 156 164 166 GTV Audi: A2 A3 A4 A6 A8 V8 S3 S4 S6 S8 RS2 RS4 TT Austin: Maestro/Montego Metro Montego Break BMW : 3 5 6 7 8 Compact E23 E24 E27 E28 E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E53 X5 X3 Z3 Citroen : Berlingo AX Bx Cx Evasion Saxo Xantia XM Xsara ZX Aura Volcane ZX Reflex C2 C3 C4 C5 PICASSO Avantage Jumpy Jumper Daewoo : Espero Lanos Leganza Nexia Matiz Nubira Daihatsu : Charade Move Grand Move Fiat : Barchetta Bravo / Brava Cinquecento Ducato Multipla Panda Punto Seicento Tipo Tempra Kombi Uno Stilo Ford : Escort Fiesta Focus Ka Maverick Mondeo Orion Probe Scorpio Sierra Honda : Accord Civic Delsol Del Sol CRX CR-V Prelude Hyundai : Coupe Elantra Atos Accent Lantra Jeep : Wrangler Kia : Sephia Shuma Carnival Lancia : Dedra Kappa Prisma Y Lexus : GS 300 - LS 400 Mazda : 121 323 626 6 MX3 MX5 MX6 RX7 6 Mercedes : w123 w124 w126 w201 w202 w208 w210 w230 CLK SLK CL SL C-Klasa E-Klasa S-Klasa G-Model Vito Viano Vario Mitsubishi :Colt Carisma Lancer Eclipse Galant Pajero Sigma Space Runner Space Wagon Nissan :100 NX 200 SX 300 ZX Almera Micra Patrol Primera Sunny Opel: Tigra, Kadett E Kadet D Corsa, Calibra Astra, Vectra, Agila, Vivaro, Combo, Omega, Senator, Record, Manta, Peugeot: 106, 205, 206, 305, 306, 307, 405, 406, 505, 605, 607, 806, 807, Partner, Renault: Kangoo, Clio, 19, Megane, Laguna, Espace, Thalia, Trafic, SEAT: Ibiza Cordoba Arosa Alhambra Skoda Felicia, Fabia, Octavia, Superb, Subaru Toyota Yaris, Corolla, Avensis, Carina E, Strlet, Volkswagen : Cabrio Golf 1 Golf 2 Golf 3 Golf 4 Golf 5 Golf Golf I Golf II Golf III Golf IV Golf V Kombi Golf4 T2 T3 T4 Doka Bora Lupo Scirocco Corrado Derby Jetta Caddy Sharan Passat Polo Lupo New Beetle Vr6 Gti 16V

Jeśli nie znalazłeś swojego auta na liście napisz do mnie

SPRAWDZ INNE MOJE AUKCJE POSIADAM DOSTEP DO PRZYKLADOWYCH FIRM:K&N,PIPERCROSS,BLACK DIAMOND,F1Z,SW Racing,Wizards of Nos,Pipercams,Magnecor,Apex,Perfect Power,B&M,Comma,Arp,FORGELINE,Powerflex,Quaife,Pro-Blend,Ringers Gloves,Auto Gauge,Thermo-Tec,Farma,Montii Motorsport,Eco Tek

Na towar nie daje gwarancji jednakze towar jest w 100% NOWY!!!!Tak powinno byc napisane na kazdej aukcji zgodnie z nowym prawem UE!!!

ZAPRASZAM I DZIEKUJE ZA ZAINTERESOWANIE MOIMI AUKCJAMI

weitec,supersport,ibiza,golf 2,golf 3,cordoba,audi,Koni,gwninty,zawieszenie sportowe,amortyzatory sportowe,tuning,hamulce,ferodo,EBC,FK,seat,sprezyny,cordoba,a 3,vr 6,gti,dioda,ferrari,dres,sachs,polo,vento,passat,kolektor,wydech,ulter,cl,km,malon,K&N,omp,momo sparco,lampy,klosze,16 cali,195/45,golf 5,gol 4,eibach,luk,bleistain,g tech VW,golf,omp,momo,foliatec,delphi,sachs,valeo,toyo,tuning,tunning,diody,dioda,lcd,sprezyny,wydech,GTI,cupra,turbo,greddy,sex lampa,seat,xenon,spojler,zderzak,dokladka,sportowe,hbm,sparco,devil,remus,supersprint,galka,kierownica,sprzeglo,obnizenie,gwintowane
gwint,polo 6n, 6 K,golf 3,2.0 8v,auto,cordoba,rozporka,n2o,podtleken azotu,podtlenek ,,Remus sportowy moc moment obrotomierz toyo f1 abt amg ulter remus sebring bass tlumik wydech supersport supersprint standardowy wydech uniwersalny 2 okragle puszka KM K&N strumienica szczelinowa luskowa 50 mm mugen Audii TT abt amg sportowe supra porsche ferrari s2 s3 s6 s8 quatrro alipne aluminiumsachs 17 cali turbo a4 a3a6a8 bmw 5 bmw 6 skora pedaly aluminiowe abs klima180KM 80 100 jaguar
  Modyfikacje SR20
Wszytko zostało przez zemnie sprawdzone więc dzilę się z wami moja wiedzą. Ps. jak ktoś by potrzebował niektórych gratów np. walki czy kolektory to piszcie do mnie a być może coś wygrzebie ze swojej kolekcji...

ZAPŁON
Jak jezdzisz na gazie który jak wiadomo posiada ok 104 oktanów to mozna smiało na 18-20 stopni przed GMP, usatwania dokonuje sie lampą storboskopową i na odłączonym czujniku polozniena przepustnicy. Standardowe ustawienie powino wynosić ok. 15 stopni ale w rzeczywistosci zadko kiedy tak jest. Wzrost mocy wynosi ok 3-4 konie w calym zakresie prędkosci obrotowej silnika i silnik zaówazalnie lepiej się wkręca, dziki temu w sprincie do 100km/h mozna urwać blisko 0,5 sek
UWAGA, przy ustawianiech wyprzedzenia zapolonu powyzej 17 stopni przed GMP należy stosować benzyne 98 oktanową

Usuwanie EGR (tylko dla posiadaczy P10, W10)
EGR to System recylkulacji spalin, usunięcie jego ograniczy temperaturę kolektora ssącego a więc i powietrza dostajacego się do cylindrów.
Więcej informacji znajdziecie w tym topicu: http://www.nissanklub.pl/...opic.php?t=2826

Zimny Dolot
Niektórzy piszą głupoty ze dolot w nissanie jest cieżko poprawić - nic bardziej mylnego Wykonanie poprawnego dolotu miejscami może on zwiększyć moment obrotowy o 10-15Nm (w zależnści od modyfikacji). Polega to na zrobieniu dolotu o średnicy 70-80mm, dolot ten będzie aż wchodzić w nadkole tuż przy zderzaku i na jego końcu należy zamontować możliwie jak największy filtr stożkowy bawełniany polecam K&N, GREEN, KINGDRAGON oraz J&R. Po tym zabiegu zmieni się odgłos pracy silnika przy wciśniętym gazie do deski a przy stałej prędkości będzie dalej seryjna cisza... Przy prędkości obrotowej 4800-5000obr.min uzyskamy największy wzrost momentu obrotowego.
Ps. na elastyczności nic się nie traci wręcz przeciwnie już przy 2000 obr.min dochodzi nam parę Nm.

Więcej na ten temat tutaj: http://www.nissanklub.pl/...?t=2732&start=0

Modyfikacja przepustnicy gazu
Polega poprawie przepływu przez nią, za sprawą przefrezowania (wycieniowania) ośki co trzyma przepustnicę oraz nadpiłowaniu ogranicznika jej uchylenia (w SR20 z Low portem przepustnica nie uchyla się do końca), poprawienie przepływu przyniesie minimalną poprawę w wyższej partii obrotowej. Ponadto warto całkowicie usunąć podgrzewanie przepustnicy - to kolejny sposób na ograniczanie temperatury zasysanego powietrza, za niechciane podgrzewanie odpowiadają dwie rurki wodne Fi 8mm które są wbite w korpus przepustnicy.
Dodatkowo można jej obudowę roztoczyć z seryjnych 60mm do maksymalnie 64mm (powyżej tej wartości pojawiają się prześwity gdzie niegdzie) i dorobić przepustnicę pod wymiar, dzięki temu diametralnie przyspieszy się reakcja na gaz i jeszcze zwiększy przepływ.

Tuning elektroniczny
W Polsce puki co nikt nie jest w stanie zmodyfikować map zapłonu i paliwa po przez wymianę chipa - trudność polega na tym iż pamięć jest integralną częścią z procesorem głównym... Tak więc pozostaje montaż dodatkowego komputera dzięki któremu po przez umiejętne oszukiwanie sygnałów z seryjnych czujników jesteśmy w stanie precyzyjnie zarządzać składem mieszanki paliwo-powietrznej oraz kątem wyprzedzenia zapłonu.
Przyrosty z modyfikacji elektronicznych są tym większe im więcej przeprowadzimy modyfikacji mechanicznych, niekiedy modyfikacje mechaniczne wymuszają wręcz dostrojenie elektroniki.
W przypadku seryjnego silnika dostrojeniem jesteśmy w stanie głównie poprawić wartości momentu obrotowego w przedziale 1000-4500obr.min powyżej tych obr przyrosty są niewielkie.

Przejście na Bez zwęrzkowy Przepływomierz powietrza (tylko dla posiadaczy P10, N14 , 100Nx GTi, 200SX S14)
Na wstępie zaznaczę że ta modyfikacja wymaga opcji tuningu elektroniki bez tego jazda autem jest wręcz nie możliwa. Celem tej modyfikacji jest odetkanie dolotu po przez zastąpienie seryjnego przepływomierza powietrza AFH50 stanowiącego 50mm zwężkę, przepływką która w żaden sposób nie będzie ograniczać przepływów ja stosuję przejścia na przepływki występujące w Almery GTI albo w dowolnych primerach P11 ew. niektóre modele audi V6 i V8 na przepływomierzach z czujnikiem Hitahi. Dzięki tej modyfikacji całkowicie pozbywamy się zawężenia w dolocie, efekt po udanym strojeniu elektroniki to lepsza reakcja na gaz, oraz poprawimy przebieg momentu w całym zakresie z głównym naciskiem na przedział 1000-5500obr.min

Modyfikacje układu paliwowego
Taką graniczną wartością dla seryjnego w 100% sprawnego układu paliwowego w niedoładowanych silnikach SR20 to 200Nm powyżej tej wartości żeby zapewnić odpowiedni skład mieszanki nie zbędna jest wymiana pompy paliwowej na odpowiednik o większej wydajności i ciśnieniu roboczym, seryjna nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia większego jak 3 bary. Dla posiadaczy P10, N14 i Nx najprostrzym rozwiązaniem jest wymiana pompy na tą która nominalnie siedzi w 200SX S14 lub S13 pasują one bez żadnej rzeźby w związku z tym że ciężko zdobyć zdrowy egzemplarz proponuję wsadzenie czegoś o podobnej wydajności najlepiej z aut seryjnie doładowanych, najlepsza opcja to zastosowanie Tuningowej pompy WALLBRO... Dzięki wymianie pompy na mocniejszą możemy za pomocą nastawnego regulatora ciśnienia podnieść seryjny poziom na taki jaki nam będzie potrzebny, dla przykładu podam że do osiągnięcia 220Nm potrzebowałem 4barów paliwa.

Przełożenie wałka ssącego z silnika SR20DE (Tylko dla Posiadaczy silników SR20Di/De)
Wymiana wałka ssącego w silnikach SR20Di i De to bardzo fajna sprawa silnik o wiele lepiej porusza sie na górnych obrotach z minimalnym pogorszeniem momentu obrotowego w zakresie małych i średnich prędkości obrotowych. Koniec z "muleniem" się powyżej 5500obr.min, silnik będzie pięknie ciągnął aż do samego odcięcia czyli do 6500obr.min, dzięki temu wzrost mocy maksymalnej wynosi 7-9 koni a w sprincie do setki w połączeniu z przyspieszonym zapłonem można zdjąć ok 1 sekundy

Przełożenie kolektora wydechowego z SR20DE (tylko dla posiadaczy SR20Di/De)
Jest to kolektor rurowy typu 4-2 zwiększa moc i moment w całym zakresie prędkości obrotowych, największe efekty są w górnym przedziale prędkości obrotowej. Przed jego montażem warto dopasować otwory we flanszy od strony głowicy do uszczelki gdyż fabryka bardzo nie starannie to zrobiła.
Znacznie lepsze chociaż trzeba namęczyć sie z ich zdobyciem są chińskie kolektory wydechowe dedykowane do silników SR20, można się mile zdziwić jakie przyrosty one generują w stosunku do kolektora z SR20DE nie wspominając już o tej nie dorubce jaka siedzi w SR20De...

Układ wydechowy
W przypadku silnika na seryjnych walkach czy to SR20/Di/De/DE najlepiej sprawuje sie wydech o średnicy z przedziału 52-63,5mm, oczywiście o katalizatorze nie ma tu mowy on zabija do 4-5 koni, najlepiej jak będzie to luźny wydech a tzn przelotowy ew. z końcowym tłumikiem przelotowo komorowym (dla ciszy). Polecam firme EL-tec która się w tym specjalizuje. Kolegi Nissan 100nx GTi zyskał dziki samemu wydechowi dodatkowe 18koni i 9Nm, różnica odczuwalna silnik wzorowa ciągnie od samego dołu a w przedziale górnych prędkości obrotowych moc jeszcze bardziej pnie się do góry.
Pamiętajcie moc i głośność to dwie różne sprawy, wydech powinien sie charakteryzować małym ciśnieniem zwrotnym czyli powinien być luźny i chichy jednocześnie
Warto dodać ze Dwu rurka wychodząca z kolektora SR20DE powinna łączyć sie jak najdalej[/url]

Przekładka tłoków z SR20DE
Silniki SR20De/Di posiadają wklęsłe tłoki które zapewniają stopień sprężania 9,5:1, tłoki z odmiany DE (sunny GTI, 100Nx GTi, Primera GT) posiadają tłoki całkowicie płaskie dzięki którym mają stopień sprężania 10:1, po ich przełożeniu (konieczna jest wymiana pierścieni na nowe) dzięki temu doprężamy silnik i zyskujemy wzrost Nm w całym zakresie pracy silnika.
Ciekawostka: możliwe jest także przełożenie tłoków z wolnossącego 300ZX Z32, do nich wymagany jest szlif cylindrów na 87mm, dzięki nim uzyskamy stopień sprężania 11:1 oraz powiększymy pojemność silnika do 2047ccm, w tym przypadku moment obrotowy wzrasta znacznie odczówalniej ale należy stosować paliwo 98 oktanowe.

Planowanie głowicy
To jest ciekawa sprawa, po przez planowanie zwiększamy stopień sprężania a więc zwiększamy moment obrotowy w całym zakresie a i jednocześnie na splanowanej głowicy wałki rozrządu się samoczynnie cofają co poprawia górę kosztem dołu, efekt jest taki że zdecydowanie poprawia nam się góra a dół praktycznie się nie zmienia.
Bezpieczne i zarazem najbardziej odczuwalne planowanie głowicy to przedział 1-1,5mm

Przestawianie rozrządu - regulowane zębatki
Poza rynkiem europoejskim dostępne są nastawne zębatki do naszych silników, ew. można wykonać takie we własnym zakresie, dzięki nim można bardzo precyzyjnie modelować przebieg momentu obrotowego, możliwe jest uzyskanie przyrostów w całym zakresie prędkości obrotowej silnika choć także można pójść na kompromis np. bardoz wzmocnić przedział niskich i średnich obrotów kosztem niskich albo na odwrót. Niestety regulacji należy dokonywać na hamowni i trochę się z tym schodzi, bowiem każde przestawienie rozrządu wymaga zdjęcia i zamontowania pokrywy zaworowej i tak w kółko aż do uzyskania zadowalających efektów.

Poligonem doświadczalnym dla tych wszystkich modyfikacji jest moja czerwona Primera, która w której osiągnąłem całkowicie uliczne 175KM i blisko 220Nm z seryjnych 130KM i niespełna 180Nm:


Modyfikacje:
- głowica splanowana o 1,35mm, powiększone i wypolerowane kanały
- zmodyfikowane zawory i rozciągnięte gniazda zaworowe, skrócone prowadnice zaworowe
- wałek ssący z sunnego GTI
- precyzyjnie wyregulowany rozrząd na hamowni
- modyfikacje elektroniki
- kolektor wydechowy chiński SSAC, reszta wydechu 63,5mm (przelotowo komorowy)
- tłoki doprężające z modelu GT (płaskie)
- zmodyfikowana przepustnica gazu
- cały dolot wraz z przepływomierzem powietrza zaadoptowany z Primery P11GT + doprowadzenie zimnego powietrza
- porting kolektora ssącego
- mocniejsza pompa paliwa tzn. model WALLBRO 255 + regulator ciśnienia paliwa F1Z
- przesunięty limiter na 7000obr.min
- usunięty EGR i odma odseparowana od dolotu
 



tuning honda accord coupe
tuning honda civic 88
tuning Sony Ericsson k800i
tuning Volkswagen VW Jetta
tuning Volkswagen VW Passat
tuning Volkswagen VW Polo
tuningu volkswagen vw passat
tuning 6020 nokia
tuning auto tapety
TUNING BMW E30
TUNING DAEWOO LANOS
tuning dt yamaha
Tuning Fiat 126
tuning fiat 126p
tuning golf III
  • pierwsza plyta 240
  • wypoczynek w gorach swietokrzyskich
  • maly grill murowany
  • mks;novum
  • jalowiec;stryszawa