Oglądasz wiadomości wyszukane dla hasła: Turystyczna Nawigacja GPS

| Zapuść szukanie w sieci. Jest wiadomy Garmin (Excel) z dealerami, jest Magellan
| w Smarcie i bodajże jeszcze coś w Szczecinie oraz w Katowicach. Inne są mało
| znane. Są też moduły z RS-em do wykorzystania z PC lub tp. Aha, dla jachtów i
| turystyki praktycznie nie ma wielkiej różnicy.

Jest poważna różnica bo istnieje cała masa firm produkujących osprzęt
dedykowany do łodzi (np. Raytheon) ale nie robiących małych przenośnych
urządzonek.

Miałem na myśli raczej taki sprzęt pływający, jakiego u nas więcej pod żaglami
widać, czyli GPS w kieszeni, czasem mokry. Oczywiście profesjonalny sprzęt do
nawigacji morskiej, to zupełnie inna klasa. I wielkość i cena.

GZ.

Po poprawkach (temat sprzed 2 miesięcy)
Wysłałem na pl.news.nowe-grupy. Teraz poczekamy na dyskusję.

-----------------RFD--(Request for Discussion)------------------
Nazwa grupy: pl.misc.gps

Krotki opis: Jedyny satelitarny drogowskaz w sieci.

Moderowana: NIE

Opis: Miejsce, w ktorym dowiesz sie wszystkiego o systemie GPS (GPS -
Global Positioning System) i jemu podobnych a w szczególnosci znajdziesz tu
informacje o:
- używaniu odbiorników GPS w rekreacji, eksploracjach, podróżach,
żeglarstwie, nurkowaniu, lataniu, przecięciach, monitoringu pojazdów,
ratownictwie, geodezji i nawigacji.
- wyszukiwaniu zbiorów współrzędnych geograficznych (waypoints),
- mapach w odniesieniu do systemu GPS (układy odniesienia itp.),
- użytkowaniu oprogramowania współpracującego z odbiornikami GPS,

Zabronione jest wysyłanie listów zawierających jakiekolwiek
binaria - programów/zdjęć itp., jakikolwiek spam oraz dyskusje nie
związane z tematem grupy. Nie jest to także miejsce na ogłoszenia
reklamowe, nawet jeśli są związane z tematem grupy.

Ogloszenie:
pl.news.nowe-grupy
pl.announce.newgroups
pl.misc.samochody
pl.rec.rowery
pl.rec.turystyka.tramping
pl.rec.zeglarstwo

Czas trwania: dwa tygodnie

-----------------RFD-KONIEC-------------------------

Doswiadczen nie mam. Niedawno to pojawilo sie na rynku polskim, ale
producent - nomen omen - szwedzki.

Nie trafiles w dziesiatke ani nawet w tarcze. Zasilanie 12 V posiadam i
to solidne*. Tylko nie wiem jak go uzyc do zasilania PB**. Ceny
nietypowych szpejow do zasilania produktow Apple sa bardzo wysokie i nie
mozna ich obejrzec przed zakupem. Zanim cos zamowie chcialbym poznac
opinie uzytkownikow.

Na forach outdoorowych nieliczni uzytkownicy chwala

Silva owszem chwali sie ze szwedzka ale chyba nie maja tu nic wiecej
oprocz magazynu. Dwie z posiadanych baterii slonecznych po zawieszeniu
np. na plecaku nadaja sie do ladowania telefonu lecz nie mam takiej
potrzeby bo z pieszej turystyki wyroslem. Wole owe baterie zawieszac na
zaglach gdy potrzeba.

* http://sychut.com/dockan/elektrycznosc.html#3

** nie wiem tez jakiego emulatora Windows uzyc w PB do nawigacji z C-Map
oraz GPS, ale pytanie raczej nie tutaj. Chociaz ktos moze wiedziec?

Do szybowców kombinowano kiedyś takie ustrojstwo co się zwało
"termowizor". Nazwa może zbyt górnolotna ;-) ale opierało się to na
dwóch termometrach różnicowych. Czujniki temperatury (termistory)

Nie wiem czy nie lepszym pomyslem bylyby dwie termopary.
Odpadaja problemy z nieliniowoscia czujnikow.

Tylko chyba trzeba by je samemu zrobic, a nawet drut termoparowy
drogi.

Na czułość układu ma wpływ możliwie duża odległość między termistorami w
parze różnicowej ("Bociek" ma 17m rozpiętości). W przypadku glajta nie
ma gdzie rozmieścić czujników.

No niestety. Choc miniaturowe mozna wplesc w linki i na koncach
czaszy.

Koncepcja zabudowy aparatury w szybowcu ostatecznie upadła z prostego
powodu... Nauczyłem się latać na termice bez takich wynalazków.

Na szmatolocie jest to jednak duzo trudniejsze.

Podobnie GPS do
szybowca w warunkach "turystycznego" lotu VFR wydaje mi się zbędnym
balastem. Do nawigacji wystarcza mapa, busola i obserwacja "mebli" pod sobą.

Ale o ilez GPS wygodniejszy .. dopoki sie nie zepsuje :-)

J.

Nie wiem czy nie lepszym pomyslem bylyby dwie termopary.
Odpadaja problemy z nieliniowoscia czujnikow.

Akurat liniowość nie jest tu potrzebna. Ważne by dwa czujniki z pary
różnicowej były możliwie "tak samo nieliniowe" ;-) aby uniknąć dryfu
zera przy zmianach średniej temperatury.

No niestety. Choc miniaturowe mozna wplesc w linki i na koncach
czaszy.

Ale to tylko prawo/lewo :-( "długość" czaszy (od "nosa" do "ogona") jest
stosunkowo mała.

| Koncepcja zabudowy aparatury w szybowcu ostatecznie upadła z prostego
| powodu... Nauczyłem się latać na termice bez takich wynalazków.
Na szmatolocie jest to jednak duzo trudniejsze.

To fakt. Brakuje tego co mam w szybowcu - wariometru EC.

| Podobnie GPS do
| szybowca w warunkach "turystycznego" lotu VFR wydaje mi się zbędnym
| balastem. Do nawigacji wystarcza mapa, busola i obserwacja "mebli" pod sobą.
Ale o ilez GPS wygodniejszy .. dopoki sie nie zepsuje :-)

I o to chodzi. Używanie przez pilota (i nie tylko) różnych
niekoniecznych gadżetów jest często wygodne, ale wywołuje zjawisko tzw.
"lenistwa umysłowego" ;-) To tak jak z wędrówkami po lesie. Jak każdy z
osobna idzie samemu to wracają bez problemów. Jak pójdą razem, to dwie
"pierdoły" zgubią się w lesie, bo każdy jest przekonany, że ten drugi
zna drogę ;-)

Pozdrawiam
Grzegorz

Firma Aqurat, producent oprogramowania AutoMapa (system samochodowej
nawigacji satelitarnej opartej o GPS) poszukuje pracowników:

Tytuł / Stanowisko: Programista C++
Opis stanowiska:
Programista C++
Wymagane:
- biegłe opanowanie MS VS C++ i MFC, STL, Windows API
- wykształcenie kierunkowe (ścisłe)
- gotowość do podróżowania
- język angielski (minimum na dobrym poziomie)
- umiejętność pracy zespołowej
- gotowość do pracy zdalnej (telepracy)
- otwartość na szybkie zmiany i wyzwania
- doświadczenie w programowaniu na platformie WindowsCE
- przesłanie próbek kodu i wykonanie zadania testowego
Bardzo wskazane:
- co najmniej kilkuletnie doświadczenie zawodowe
- doświadczenie w GIS, SQL, www, TCP/IP, PalmOS, Symbian
- doświadczenie w interface'ach graficznych oraz grafice 2D i 3D
- znajomość "kruczków/specjalności" różnych wersji Microsoft Windows
Forma kontaktu:

Informacje o firmie:
Firma specjalizuje się w zaawansowanych systemach przetwarzania i
wizualizacji informacji. Oferuje m.in. system nawigacji dla kierowców i
turystów AutoMapa, dedykowane systemy monitoringu i zarządzania flotą
pojazdów oraz inteligentną technologię interpretacji zapytań.

Firma Aqurat, producent oprogramowania AutoMapa (system samochodowej
nawigacji satelitarnej opartej o GPS) poszukuje pracowników:
Firma specjalizuje się w zaawansowanych systemach przetwarzania i
wizualizacji informacji. Oferuje m.in. system nawigacji dla kierowców i
turystów AutoMapa, dedykowane systemy monitoringu i zarządzania flotą
pojazdów oraz inteligentną technologię interpretacji zapytań.

Byście sobie lepiej testera zatrudnili, bo jak się patrzy na obsługę tej
AutoMapy
to reklamy wam to, jako firmie, nie robi. Sprzedaje się, bo nie ma nic
innego. Jak Neostrada TePsie.

A poza tym, to nie grupa od ogłoszeń.

Stach

Witeczka

Za duzo o nawigacji samochodowej to ja Ci nie powiem.
Za to na codzien korzystam z urzadzen nawigacyjnych w
lotnictwie ktorych jednym ze skladnikow jest
rozniczkowy GPS (mam tez prywatnego Garmina). Same
odbiorniki dzialaja na tej samej zasadzie, a to co one
wyswietlaja i czemu sluza (motoryzacja, lotnictwo,
zeglarstwo, turystyka) zalezy tylko od oprogramowania
danego odbiornika.
Jak masz jakies pytania to wal. Z checia pomoge.

Pozdrawiam

Przymierzam się do kupna przenośnej nawigacji samochodowej, którą oczywiście
chciałbym wykorzystywać również do dojazdu lub dopłynięcia do miesc nurkowych
oraz pośrednio do jazdy na rowerze. Po analizie dostępnych produktów biorę pod
uwage
Tomtom 910 lub Nuvi 360.

Nuvi to typowy odbiornik samochodowy.
Do jazdy i pływania bardziej odpowiedni będzie GPSMap 276c
http://www.gps-y.pl/gpsmap276c.html - posiada dwa profile
oprogramowania morski i lądowy, spełnia normę IPX7.
Jeżeli dodatkowo ma to być odbiornik wspomagający rajdy rowerowe to
najodpowiedniejszy będzie Quest http://www.gps-y.pl/quest.html
- małe wymiary (dostępne są dedykowane uchwyty rowerowe i motocyklowe)
- komunikaty głosowe
- spełnia normę IPX 7
- nawigacja po współrzędnych (off road)
Poza wyborem sprzętu pomyśl o mapach. Garmin posiada większy katalog
map: drogowe, morskie, turystyczne (dostępne są nawet mapy robione
przez hobbystów)

Jestem jak najbardziej za. Forum na alt.pl.gps jest zywsze niz kilkaset grup
pl.misc,
niestety posty zyja tam tylko 3 dni :((

Po poprawkach (temat sprzed 2 miesięcy)
-----------------RFD--(Request for Discussion)------------------
Nazwa grupy: pl.misc.gps
Krotki opis: Jedyny satelitarny drogowskaz w sieci.
Moderowana: NIE
Opis: Miejsce, w ktorym dowiesz sie wszystkiego o systemie GPS (GPS -
Global Positioning System) i jemu podobnych a w szczególnosci znajdziesz
tu
informacje o:
- używaniu odbiorników GPS w rekreacji, eksploracjach, podróżach,
żeglarstwie, nurkowaniu, lataniu, przecięciach, monitoringu pojazdów,
ratownictwie, geodezji i nawigacji.
- wyszukiwaniu zbiorów współrzędnych geograficznych (waypoints),
- mapach w odniesieniu do systemu GPS (układy odniesienia itp.),
- użytkowaniu oprogramowania współpracującego z odbiornikami GPS,
Zabronione jest wysyłanie listów zawierających jakiekolwiek
binaria - programów/zdjęć itp., jakikolwiek spam oraz dyskusje nie
związane z tematem grupy. Nie jest to także miejsce na ogłoszenia
reklamowe, nawet jeśli są związane z tematem grupy.

Ogloszenie:
pl.news.nowe-grupy
pl.announce.newgroups
pl.misc.samochody
pl.rec.rowery
pl.rec.turystyka.tramping
pl.rec.zeglarstwo
Czas trwania: dwa tygodnie
-----------------RFD-KONIEC-------------------------

Krotki opis: Jedyny satelitarny drogowskaz w sieci.

Well, myśl globalnie - może za x lat to nie będzie "jedyny". (Wiem,
czepiam się.)

Global Positioning System) i jemu podobnych a w szczególnosci znajdziesz tu

[...] jemu podobnych, a w szczególności [...]

- używaniu odbiorników GPS w rekreacji, eksploracjach, podróżach,
żeglarstwie, nurkowaniu, lataniu, przecięciach, monitoringu pojazdów,
ratownictwie, geodezji i nawigacji.

Zastąpiłbym po prostu " - używaniu odbiorników GPS " .

- użytkowaniu oprogramowania współpracującego z odbiornikami GPS,

Lepiej "oprogramowaniu współpracującym" bez użytkowania - może ktoś
takowy zechce stworzyć i pytać o pomoc na grupie ? ;-)

Zabronione jest wysyłanie listów zawierających jakiekolwiek
binaria - programów/zdjęć itp., jakikolwiek spam oraz dyskusje nie
związane z tematem grupy. Nie jest to także miejsce na ogłoszenia
reklamowe, nawet jeśli są związane z tematem grupy.

Ogłoszenia reklamowe == spam, w tym kontekście.

Ogloszenie:
pl.news.nowe-grupy
pl.announce.newgroups
pl.misc.samochody
pl.rec.rowery
pl.rec.turystyka.tramping
pl.rec.zeglarstwo

Wydaje mi się, iż lotnictwo będzie lepszą grupą zainteresowaną tematem,
niż rowery. Aczkolwiek mogę się mylić.

Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź.
Chodziło mi o konkretnie ten model, bo akurat w sprawach GPS jestem dość "silny", ponieważ na SE P800 przesiadłem się z Motoroli a925, której używałem głównie do nawigacji.
A tak dla info to masz rację TT5 działa, TT6 dopiero na Symbianie OS 9, niestety dla naszych telefonów nieosiągalny. Jest wiele programów do GPS, ale do nawigacji samochodowej "door to door" najlepsze mapy ma TomTom (choć pokrycie tylko w porywach 30%). Ja jeszcze używam SmartComGPS; wspaniały program turystyczny, bo możesz sobie sam zrobić mapy jakie chcesz. Niestety nie prowadzi do drzwi tylko pokazuje traka (drogę przebytą).
Polecam stronę www.payti.one.pl tam jest wszystko co dotyczy GPS dla Symbiana OS7.
Jak ktoś potrzebuje pomocy w tych sprawach to chętnie służę swoim dużym doświadczeniem.

no, to parę moich refleksji
Nie jestem fascynatem GPS-a, tym bardziej łażenia wg. jego wskazań, gdyż to poniekąd prowadzi do "ogłupienia orientacyjnego". Zdecydowanie, najlepiej jest radzic sobie samemu.
Za to GPS jest/może być bardzo pomocny, przy niepewnej orientacji, albo gdy nie ma czasu na "zabawę" w szukanie wyjścia.
Co do GPS-u w telefonie, to przedtem brałem to dość nieufnie, bardziej jako zabawę, jednak moje ostatnie doświadczenia, były dla nie sporym zaskoczeniem. Precyzja nawigacji, jak na warunki turystyczne jest moim zdaniem bardzo dobra. Odbiornik ponoć jest na 10-5 m, ale moim zdaniem jest dokładniej.
Osobiście polecam. Miałem w planie kupno GPS-a ręcznego, ale w tym momencie, jak dla mnie to telefon wystarczy.

Witam!
JEśli chodzi o GPS to jestem kompletnie zielony.

Chcę sie zorientowac w GPSach dla turystów pieszych. Chodzi głównie o trasy w górach (Beskidy, Bieszczady) jak i nawigację w miastach (Kraków, Katowice, Wrocław).

Ile pieniędzy muszę wydać na taki sprzęt? Gdzie takiego szukać i na jakie modele zwracać uwagę?

Nie chodzi o nawigację samochodową, a nie wiem, czy są takie o jakie mi chodzi.

Czy np. coś takiego się nada ?
Pozdrawiam!http://www.apex-computers...c645fd57a27fc73

Tą dokładnością GPS-u bym się bardzo nie podniecał, czy to MTK, czy SIRF, czy nawet wbudowany w rejestrator. Jakiś czas param się rożnymi pomiarami leśnym, ale najbardziej podoba mi się odnajdowanie kamieni granicznych w terenie, jak w ogóle był i wystawał to się go udało odnaleźć, ale jak nie było, to niestety ustalenie granicy nie wchodzi w rachubę przy tych zabawkach.

Mała sugestia do przemyślenia (może jestem w błędzie), czym większa powierzchnia, tym błąd mniejszy, dlatego na polu agencji błąd wychodził 3%.

Do Garmina można fajnie nasze leśne mapy przerobić. Oczywiście nie jest to arcpad, czy podobne narzędzie, ale do nawigacji turystycznej całkiem fajna sprawa.

luz, wujek DAREK pyta, ja odpowiadam

fajna zabawka ten GPS, zwlaszcza do zastosowan turystycznych, sprawdza sie wysmienicie.
Jak dla mnie, ze szczegolowa mapa, do nawigacji samochodowej i nie tylko, robi sie
drogim bajerem, a ja wole dobra mape i bystre oko, a wlasciwie jak masz dobra papierowa
mape z siatka GPS, to dokladnie spelnia ta funkcje za naprawde male pieniadze.
(wlasnie zakupilem komplet map topograficznych 1:50000, z siatka GPS i jest doskonale)
chyba niedlugo wystawie swoj kompas na bazar, bo sie marnuje, technika Panie idzie..

Szlaków takich jak u nas nie ma, nie ma żadnych znakowań. Jest mnóstwo przewodników dokładnie opisujących różne trasy, te wskazóki + wnikliwe korzystanie z mapy to droga do sukcesu - czyli na szczyt .
Niżej najczęściej prowadzi nas ścieżka, wydeptana przez nam podobnych, choć turystów nie widziałam za wielu. W partiach szczytowych, skalistych gdzie już nie ma ścieżki jest trudniej, często jest to poszukiwanie odpowiedniej do naszych umiejętności drogi. Najczęściej wszystko co dla nas za trudne da się minąć, tylko trzeba się dobrze rozglądać . Jeśli chodzi o trudności, to jak na górki po 900-1000 metrów, są dość spore, ale każdy jako tako zaawasowany turysta da radę (przynajmniej na trasach, które ja robiłam), aczkolwiek bywa ciekawie
Najtrudniejsza jest nawigacja, zwłaszcza przy złej pogodzie, bywało że używaliśmy busoli i GPS.

Tak z czystej ciekawości zapytam , jak jest z zasięgiem małych gpsów ? chodzi mi o sytuacje typu:las, gęste chmury , mgła ...

jest tak sam, moduł gps jest identyczny w zegarkach (Csio, Sunto, Garmin itd), nawigacjach samochodowych, czy turystycznych i telefonach komurkowych(SiRFstar III). Różnica jest tylko w częstotliwości ustalania pozycji.

Mam dziwny problem z GPS.Otoz po instalacji aplikacji do nawigacji i korekcie ustawien w menu 000000,telefon znajduje polozenie blyskawicznie,ale z czasem zajmuje mu to coraz wiecej czasu,by po okolo tygodniu uzytkowania przestac podawac moje polozenie.Szuka godzine bez skutku.Podpinam kabel,instaluje na nowo soft (wyprobowalem juz kilka wersji,od Behru tez),wgrywam aplikacje,konfiguruje,smiga az milo...przez jakis tydzien.Dzis znow Trekbuddy ustalal bezskutecznie moje polozenie przez dlugi czas,podobnie nav4all i mgmaps.Trace cierpliwosc do tego telefonu,pomocy! Sorki za pisownie,nie mam polskich znakow. Dodam jeszcze,ze za konkretna pomoc dam dobra,turystyczna mape Jury Krakowsko-Czestochowskiej do Trekbuddy.

Witam Klubowiczów.

Zastanawiam się nad ewentualnym kupnem takiej oto nawigacji:
http://www.euro.com.pl/na...ira-mm512.bhtml
lub
http://www.allegro.pl/ite..._0_3d_wawa.html

W 80% będę jeździł w mieście więc nie potrzebuję jakiegoś "wypasu", a te 20% to wyjazdy na wakacje (w granicach naszego kraju) oraz wyprawy turystyczne w obrębie wielkopolski.

Czy w/w sprzęt mi wystarczy, czy ktoś z Was ma coś takiego, jak się sprawuje?
Może Polecicie coś innego w podobnej cenie.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Max:
Moim zdaniem najlepsza opcja by byl mozliwy wybor nawigacji. Moglby byc odpowiednio punktowany w zaleznosci od nastawienia ridera.

Np. kierowca ktory startuje ma do wyboru rodzaj nawigacji

1. wybor roadbooka - dodatkowe 100 pkt
2. wybor wgrania koordynatow GPS - 50 pkt
3. wgranie calej trasy - 0 pkt

No i ktos kto nastawia sie na pucharki wybiera opcje najtrudniejsza, a ktos kto przyjezdza dla funu i zaliczenia ciekaweych terenow moze wybrac opcje mniej ambitna.

Coś w tym jest co piszesz. Zastanawiamy się nad zastosowaniem takiego podziału w najblizszym sezonie - klasa Extrem i Wyczyn jedzie na głównych elementach nawigacji a Turystyczna tylko na traku słuchając treli ptaszków i wąchając kwiatki.

A tak a propo's sezonu 2007 to opublikujemy cos o Pucharze Polski już w najbliższym czasie. Szykuje się kilka poważnych zmian.:-)

pancurski, właśnie LDevil Ci odpowiedział, IMO 6 godzin to totalny max... przynajmniej na mojej Nokii 6680. Jak poczytasz Garniaka to szybko dojdziesz do wniosku, że do samochodu dedykowana nawigacja, do turystyki dedykowany GPS, a do gadania komórka....

IMHO do samochodu nawet ujdzie zestaw komórka + GPS, ale pod warunkiem że:
1. Mamy jak ładować komórkę/GPS podczas jazdy samochodem
2. Lubimy jeździć "na słuch" (ekranik w komórkach trochę mały jest :))
3. Nie wpadniemy na pomysł ustawiania/zmiany czegoś w programie do nawigacji podczas jazdy (jest to mało wygodne na komórce).
Oczywiście normalnej nawigacji to nie zastąpi.

[ Dodano: 2008-10-13, 16:39 ]

Zamiłowanie do turystyki? Częste wyjazdy słuŻbowe? Planując podróŻe potrzebujesz mapy wyjątkowo szczegółowej i zaleŻy Ci na tanim i efektywnym dotarciu do celu? Program Nawigator Mapa Polski zawiera aktualną, najdokładniejszą mapę Polski (plany 2600 miejscowości wraz z kompletną siecią drogową, aŻ po drogi gruntowe) oraz przejazdową mapę Europy. Program Nawigator mapa Polski współpracuje takŻe z systemem nawigacji GPS, dzięki czemu podróŻowanie jest jeszcze przyjemniejsze.

Zainstalowanie programu Nawigator Mapa Polski na laptopie wyposaŻonym w zewnętrzną antenę GPS umoŻliwia współpracę programu z systemem GPS. Dzięki temu uŻytkownik moŻe sprawdzić swoje połoŻenie na mapie. Między Nawigatorem a odbiornikami GPS moŻna równieŻ importować i eksportować obliczone/ przejechane juŻ trasy.

Jbr , emką byłem z koszem , tamtejsze niskooktanowe paliwo bardzo jej służylo , mialem ze sto kilo niepotrzebnego bagażu ,w tym połowa to tamtejsze melony ( tamtanie jak u nas buraki pastewne ) które stanowiły podstawe mojego pożywienia i dwie pasażerki . Tak naprawde to jechałem na M72 na Krym ( bylem młody i nieźle mi odbiło , myslalem że dam rade) ,ale po konfrontacji z DAI stwierdziłem że pozwiedzam ukraińskie Bieszczady pozbawione asfaltu ( był odcinek że 20 km jechalem caly dzień na jedynce i maxymalnie dwójce po drodze z kamyków, to chyba ich rodzaj grysu , tyle że ten grys byl wielkości doniczki ,na dodatek prawie caly czas pod górę ) , kilka razy wycofywalem się z brodu (dziękowalem za wsteczny bieg) i mijalem opuszczone drewniane chaty jakie widzialem w skansenie w Sanoku z napisem " unikat w skali europejskiej" . Tam w takich unikatach żyją ludzie, chociaż wiele juz stoi opuszczonych (dobra miejscówa na nocleg) .
W wolnej chwili zrobię fotki fotek(bo wtedy miałem Zenita i 60 klatek do dyspozycji na 2 kliszach ) i wrzucę do "Turystyki" , o nawigacji GPS wtedy to sie na Discowery tylko oglądało że wojsko tego używa i na jachtach na oceanie . Zresztą ja do teraz uważam że nawigacja zabija przygode . Potem weszła nawigacja podajaca tylko współrzędne ,co w połączeniu z mapą i głową na karku wedle mnie jest najlepszą opcją dla prawdziwego podróżnika . Opcję taką mają niektóre telefony komórkowe np Nokia 5140 po dokupieniu grubszej obudowy .

Krikra wspomiała o GPS, ja jakoś nie mogę sie przekonać do tej zabawki. Raz, że droga, dwa to gadżet który jak twierdzi wielu zwalnia z myślenia (pamiętacie informacje o kierowcach lądujących w stawie "bo tak poprowadziła nawigacja").
Może kiedyś się przekonam. Zauważyłem że Compass wypuścił mapy turystyczne które ładuje się do GPSa - taki na bieżąco rysuję trasę i takie tam.... Ciekawe.

Garmin Colorado 300 z topograficzną mapą

W Polsce wprowadzano na rynek urządzenie nawigacyjne przeznaczone dla miłośników turystyki pieszej i rowerowej po Polsce - Garmin Colorado 300 z pierwszym komercyjny pakietem topograficznych map Polski – GPMapa TOPO. Colorado 300 to wodoodporne urządzenie nawigacyjne z systemem sterowania funkcjami za pomocą pokrętła Rock’n Roller - zastępującego całkowicie klawisze. Moduł GPS – SIRF III z systemem WAAS-EGNOS i antena typu quad-helix zapewniają odbiór sygnału w trudnych warunkach. Dwie baterie AA (paluszki) mają wystarczyć na 15 godzin pracy.

Pakiet map GPMapa TOPO umożliwia oglądanie warstwic, map cieniowanych i przestrzennego (3D) obrazu dla całego terytorium Polski. Do wyznaczania trasy wędrówki wykorzystywać można drogi, szlaki turystyczne i ścieżki rowerowe.

GARMIN Colorado 300 z GPMapa TOPO będzie dostępny w od końca sierpnia br. w sugerowanej cenie detalicznej 1899 zł (z VAT).

Nawigacja w/g roadboka polega na odczytywaniu informacji o trasie zawartych w kratkach nawigacyjnych , są to takie miniaturowe mapki-szkice sytuacyjne które należy odczytywać i dopasowywać do sytuacji w terenie. Nie jest niezbędny roadbook holder , ale na pewno będzie pomocny. Dla tych co nie posiadają takowego urządzenie będzie przygotowany roadbook w postaci zeszytu. Niezbędnym natomiast urządzeniem jest metromierz bowiem dokładność wskazań w roadbooku jest do 10 m , a licznik w pojeździe pokazuje 100m.
Gps może być wykorzystany do nawigacji jako metromierz oraz mapa.
Startujemy w teamach , jednak punktacja jest indywidualna.
O której będzie start przeczytać będzie można bliżej terminu rajdu w programie lub na stronie www.polandtrophy.pl lub w tym wątku.
Teren będzie extremalnie trudny i wymagający dla klasy Extrem i turystyczny dla klasy Sport.
O przebiegu trasy i długości będzie opowiadał oddzielny komunikat przed rajdem. Zdradzę rąbka tajemnicy że trasa będzie kwintesencją jazdy w terenie i będzie wszystko , bagna , podjazdy , trawersy , będzie biegła m. innymi przez trzy byłe kopalnie i wyrobiska, tereny leśne i bagienne.

Pieczątki - tu jest nowość - będą całkowicie w formie elektronicznej uczestnicy będą mieć przypiętą kartę chipową , z której można będzie otrzymać mnóstwo informacji.
Na trasę będą się składały dojazdówki i OSy na których będą próby przejazdu.
Zabawa będzie przednia...

Używam TrekBuddy na SE C 702 (GPS wbudowany) i przyznaję że jestem pod wrażeniem tej darmowej przecież aplikacji. Jako nawigacja turystyczna i rowerowa program pozwala oserować swoją pozycję i przebytą drogę na tle mapy. Po dokupieniu za ok. 35 zł dokładnej mapy "orto" nasza pozycja jest naniesiona na dokładną turystyczną mapę - np. Tatr.

Microsoft: OS dla nawigatorów GPS

Koncern z Redmond oficjalnie zaprezentował swój najnowszy system operacyjny, przeznaczony dla urządzeń do nawigacji GPS. Windows Embedded NavReady 2009 ma pozwalać m.in. na pełną współpracę systemów nawigacji z komputerami pracującymi pod kontrolą Windows.

Przedstawiciele Microsoftu mówią, że ich najnowszym produktem powinny być zainteresowane firmy oferujące rozbudowane urządzenia nawigacyjne, wyposażone nie tylko w proste oprogramowanie mapowe, ale także w obsługę usług internetowych, opcję współpracy z telefonem komórkowym lub PDA (przez Bluetooth - dzięki temu nawigator będzie mógł pełnić funkcję zestawu głośnomówiącego) czy inne zaawansowane funkcje.

Nowy system oferuje m.in. zintegrowaną usługę Live Search, która pozwoli użytkownikowi nawigatora na wyszukiwanie określonych miejsc na mapie (restauracji, hotelu czy obiektów turystycznych) - Microsoft zamierza wykorzystać do tego celu zasoby serwisu Live Search Maps. Co ciekawe, nawigator z nowym systemem Microsoft będzie również mógł pełnić funkcję dodatkowego wyświetlacza dla komputera z systemem Windows Vista (opcja SideShow).

Wiadomo już, że pierwszą firmą, która zamierza wykorzystać w swoich produktach nawigacyjnych Windows Embedded NavReady 2009 jest tajwański koncern Mio Technology.

PCWK

ale Garmin?. przecież Que do niedawna był standardem w ich najlepszych z najlepszych gps OUTDOROWYCH.
skandal.

QUE to diabelski pomiot dla użytkowników PDA. Do turystyki pieszej/kwalifikowanej jest firmware C60, 268, Colorado itp...
Masz tam możliwość ustawienia nawigacji "off road"?
Pytam, bo nie wiem.

co w tym dziwnego, że jak nie ma mapie drogi do danego punktu, to nie wyznaczy Ci do niego trasy

Jak GPS/firmware/software ma funkcję "off road" to wyznaczy - "na krechę".

Effendi-troszke za szybko zbyłes kolegę,w uprzednich dyskusjach O GPS nie było konkretów tylko walka o metalizowane szyby .

nie miałem zamiaru zbywać kolegii w/w tekstem, ale juz kiedyś w okresie letnim była dyskusja, ( wyszło to w jakims innym temacie - jak zreszta czesto tutaj na forum Nam się zdarza ) o nawigacji GPS - jeśli tak to zostało odebrane to przepraszam

jak juz wczesniej pisałem korzystam z MIO 360 z automapa Polski oraz Europy i jest to według mnie dobry sprzet, a pokrycie na terenie Polski jest okolo 90 % ( różne źródłą różnie podaja te pokrycie ) i w Europie 100 %, co w przeciwnienstwie do TomTom-a, ( majacego bardzo dobre pokrycie w miastach i na głownych drogach - spróbujcie na TomTom-ie jechać nowa A-2 od zjazdu na Konin do Strykowa, wyjdzie, że poruszacie sie w polu ) jest w pracy zawodowej i wyjazdach turystycznych rewelacyjne.

Teraz urządzenia GPS są niedrogie. Ja uzywałem telefonu komórkowego z wgranym programem nawigacyjnym oraz osobnego modułu GPS który łączy się przez bloototh. Moduł ma wielkość pudełka zapałek i siedzi sobie w kieszonce, a telefon słuzy jako nawigacja a przy okazji... jest telefonem. Ważne tylko, żeby telefon miał mozliwość wgrania takiego softu - powinien mieć system operacyjny Symbian (np. nokie z serii N i E). W razie potrzeby słuzę radą na priva.
Zegarek pokazuje Ci tyko współrzędne geograficzne, ale mapy turystyczne sa na ogół kiepsko skalibrowane i te dane nie są szczególnie przydatne...

Witam wszystkich.

Problem jest taki: Po uruchomieniu aplikacji Garmin pyta czy włączyć bluetooth. Wciskam TAK. Po włączeniu modułu Nokii po chwili świecą diody tak jakby moduł juz złapał sygnał GPS ale na ekranie jest informacja "nie odnaleziono urządzeń GPS" !!! Nokia E65.
Na TomTom działa bez problemu. Bardzo proszę o pomoc.

Program nie jest prawidłowo odblokowany.
Sprawdź czy usunąleś rozszerzenie .txt lub kod wklejony jest błędny. Polecam kaygen 1.5

Wrzucam znakomitą mapę Polski GPMapa Topo w formacie img. Kod ID: 1388. usunięto
Znajduje się w katalogu: Symbian/Garmin Mobile
Zajmuje aż 394 MB. Wrzucamy ją bezpośrednio do katalogu Garmin jako drugą mapę. Jest znakomita. Polecam
Może służyć do nawigacji samochodowej lub turystycznej. Opis tutaj : http://gpmapatopo.pl/files_drupal/Przew ... O_2008.pdf

Ok, ale jaka to wersja full?, czy beta. Warto by bylo podać w opisie, bo beta jest już dostepna od dawna.

Witam,

Zastanawiam się nad kupnem e66 ze względu na GPS (do celów turystyki rowerowej i pieszej oraz czasami nawigacja samochodowa).
Czy korzystanie z GPS jest bezpłatne (nie chcę używać Nokia Maps ani innych płatnych usług)?
Czy ten sprzęt to dobry wybór do ww celów?
Czy da się na tym zainstalować jakieś bezpłatne mapy?
Jak długo trzyma bateria zakładając ciągłe korzystanie z GPS?
Czy nie lepiej kupić np e51 + moduł GPS (np ze względu na trzymanie baterii - czy taki zabieg wydłuży działanie baterii w telefonie)?
Proszę też o inne uwagi związane z funkcją GPS w tym telefonie (np jak długo trwa łapanie sygnału, czy odbiornik poradzi sobie w lesie etc).

Z góry serdecznie dzięki i pozdrawiam!

Witam,

Zastanawiam się nad kupnem e66 ze względu na GPS (do celów turystyki rowerowej i pieszej oraz czasami nawigacja samochodowa).
Czy korzystanie z GPS jest bezpłatne (nie chcę używać Nokia Maps ani innych płatnych usług)?

(bezpłatne, wgrywasz garmina czy cokolwiek i śmigasz)

Czy ten sprzęt to dobry wybór do ww celów?

(dobry, lepszy niż inne)

Czy da się na tym zainstalować jakieś bezpłatne mapy?

(oczywiście, że tak)

Jak długo trzyma bateria zakładając ciągłe korzystanie z GPS?

(trudno powiedzieć, do 6 godzin powinna wytrzymać biorąc na uwagę nonstop włączony GPS)

Czy nie lepiej kupić np e51 + moduł GPS (np ze względu na trzymanie baterii - czy taki zabieg wydłuży działanie baterii w telefonie)?

(korzystanie z odbiornika GPS jako dodatkowego oczywiście zużywa mniej energii, dlatego że działa tylko bluetooth a prąd potrzebny do realizacji nawigacji jest pobierany z baterii w samym odbiorniku)

Proszę też o inne uwagi związane z funkcją GPS w tym telefonie (np jak długo trwa łapanie sygnału, czy odbiornik poradzi sobie w lesie etc).

(zimny start około 40 sekund, spokojnie .. prawie jak na oddzielnym odbiorniku)

Z góry serdecznie dzięki i pozdrawiam!

Gdybym miał wybrać E51 a E66, to śmiało bierz E66 .. to telefon nowszy i lepszy, ale E51 jest także fajny.

===> GPS Maniak

Mialem okazje podrozowac z roznymi systemami nawigacji i uwazam ze N95 spelnai moje potrzeby poprowadzenia do punktu. Nie wypowiadam sie w kwestiach turystycznych bo do teo po prostu sie nie nadaje. Obsluga N95 z nawigacja nie nastrecza mi problemu.

Mysle ze najwazniejsze jest odpowiedziec sobie do czego to ma sluzyc. Ja potrzebuje dojechac z puntu do punktu i tu sprawdza sie swietnie. Szczegolnie w pracy jadac na spotkanie nie potrzebuje juz przyslowiowych "szelek"

Jesli bede turystycznie w wolnym czasie potrzebowal wspomagania GPS to na pewno nie bede polegal na N95

Pozdr

Raster nie jest żadnym substytutem wektora.

Powiedziałbym że nawet odwrotnie (to wektor jest substytutem rastra), czego pośrednio dowodzi chęć planowania trasy oraz bieżącej weryfikacji jej za pomocą mapy papierowej, a nie narzędzia wektorowego zainstalowanego w odbiorniku.
Bo co to za "nawigacja wektorowa", kiedy wszystkie podstawowe decyzje nawigacyjne są podejmowane na podstawie mapy papierowej?
Moim zdaniem nawigacja wektorowa jest wtedy, kiedy całość wycieczki - od A do Z - jest prowadzona za pomocą odbiornika wektorowego. Tak jak w samochodzie - włączamy GPS, wpisujemy doń miejsce docelowe i całość planowania trasy przeprowadzamy w odbiorniku. Natomiast atlas samochodowy leży sobie spokojnie w schowku jako backup, do którego sięgniemy "od wielkiego dzwona" raz na kilkanaście, jeśli nie kilkadziesiąt wyjazdów.
Gdybym miał w samochodzie planować trasę za pomocą atlasu, a potem za pomocą tegoż samego atlasu miał kontrolować czy nawigacja wektorowa dobrze mnie prowadzi, bardzo prędko bym takiej "nawigacji" podziękował.
Tak samo rozumiem wektorową nawigację turystyczną - jeśli nie jest w stanie zredukować konieczności korzystania z papierowej mapy do roli "zabezpieczenia", wyciąganego dopiero w sytuacjach awaryjnych, gdy np. w odbiorniku wysiądą baterie, to moim zdaniem nie możemy mówić o "nawigacji wektorowej", ale o jakichś "kombinacjach alpejskich", gdzie raster (papier) i tak gra pierwsze skrzypce a wektor jest tylko "kwiatkiem do kożucha".

Lukson, masz rację i popieram Cie w 100%. A co ciekawe jestem wielkim fanem offroadu, zresztą tak samo wielkim miłośnikiem przyrody. Karkołomne połączenie? Niekoniecznie. Uważam, że zbaczając z asfaltu swoim motocyklem nie muszę siać spustoszenia na łonie Matki Natury. Wystarczy trochę rozsądku. Nie zapędzam się w tereny, które z urzędu są pod ochroną, to po pierwsze. Po drugie "na oko" oceniam gdzie mogę sobie pozwolić na szarże a gdzie moja obecność kłóci się z naturalnym porządkiem . Oczywiście nie podejmę się sprecyzowania wg jakich kryteriów oceniam gdzie powinienem jeździć bo to jedynie moje subiektywne odczucia. Najlepsze tereny wg mnie? Nieużytki, polne drogi, żwirownie, kopalnie, piachy no i oczywiście prywatne posesje za zgodą własciciela . Tereny zalesione owszem, oprócz parków narodowych. Jest tego sporo, przynajmniej w Polsce .
W niedługim czasie mam zamiar stworzyc forum o tematyce offroad/turystyka motocyklowa (pierwsze kroki poczynione - wykupiona domena i logo). Chciałbym tam stworzyc osobny dział dla użytkowników nawigacji gps. Można by w jego ramach założyć subforum o tytule np. "dali cynk...", gdzie zamieszczalibyśmy informacje o dogodnych lokalizacjach do offroadu. Tak pod wpływem wypowiedzi luxona na to wpadłem ale wydaje mi się to przedni pomysł. Za jakis czas odezwę się do Was z apelem o współpracę bo zyskać mogliby na tym wszyscy: offroadowcy bo mieliby nowe miejscówki, turyści piesi i rowerowi bo nie musieliby rozpierzchać się przed zmotoryzowanymi podczas wycieczek w urokliwych zakątkach. Myslę, że jest to do zrealizowania .

Pzdr.
Radek

Potrzebuję odbiornika do pracy naukowej aby zinwentaryzować i nanieść na mapę pozostałości niemieckich umocnień fortyfikacyjnych,które głównie znajdują się w lesie i zależy mi bardzo abym w miarę dokładnie mógł wyznaczyć jak przebiegały linie okopów,pozycje karabinów maszynowych i bunkrów.Trzeba przyznać,że żmudna to praca zwłaszcza, że często znajduję dwie lub trzy linie okopów i co parę metrów okop zmienia kierunek a ja chcę to odtworzyć tak dokładnie jak to jest tylko możliwe.Do tego robię zdjęcia i na gps-ie muszę zaznaczyć i opisać każdy ciekawy punkt więc narazie używając Nuvi 760 bardzo szybko zapełniłem w nim pamięć 500 waypointów nie mówiąc już,że praca na baterii jest tragiczna i tutaj pozycja na postoju dość mocno pływa.Oregony mają w pamięci 1000 waypointów,to dwa razy więcej niż w Nuvi,ale na moje potrzeby to i tak za mało.Więc chyba nie ma takiego odbiornika,który by posiadał mozliwość zapisania 10000 punktów a taki by mi pasował.Z tym wyświetlaczem to może jakoś bym przeżył bo dla mnie najważniejsze jest to aby nawigacja jak najdokładniej wyznaczała pozycję,a chyba ze wszystkich testów jakie udało mi się wyczytać wynika,że Oregony mają lepszą czułość niż 60Csx i chyba łatwiej jest w nich opisywać każdy waypoint.Jeżeli znacie jakieś inne urządzenie które by spełniało moje potrzeby to bardzo chętnie zapoznam się z nim bo z tego co widzę to w porządnych nawigacjach turystycznych nie ma dużego wyboru i niewielu jest producentów takich urzadzeń.

Czytając na temat profesjonalnych odbiorników GPS na Windowsie Mobile dochodzę do wniosku,że właśnie taki odbiornik będzie najbardziej odpowiedni do moich celów a nie nawigacja turystyczna typu Oregon (w końcu dostał się w moje ręce Oregon 300 i faktycznie wyświetlacz w nim jest kiepskiej jakości i tak jakby nieostry więc dobrze,że go nie kupiłem).Bardzo zainteresowałem się odbiornikiem Juno SB firmy Trimble i jest to nawigacja najtańsza z szerokiej gamy urządzeń GIS.Dodatkowe oprogramowanie napewno bardzo pomoże mi w opracowywaniu wyników mojej pracy i tworzeniu odpowiednich map i prezentacji.Rozmawiałem z ludźmi z Apogeo.pl i bardzo zachwalali ten zakup jak również odbiorniki z wyższej półki,których mają cały wachlarz do różnych zastosowań.Jestem prawie skłonny kupić ten odbiornik http://www.apogeo.com.pl/odbiornik-trimble-p-1305.html bo podoba mi się duży ekran,procesor 533MHz,jego wytrzymałość,ale pytanie moje do fachowców:Czy porównując ten odbiornik do zwykłego palmtopa z modułem GPS warto wydawać taką kasę tylko za jego rzekomą lepszą czułość i dokładność pomiaru czy wystarczy jak kupię sobie porządnego palmtopa na Windowsie Mobile i uzyskam podobne wyniki końcowe.Przecież ten Juno jest zbudowany na chipsecie SiRFStarIII więc czułość powinna być podobna.Czy naprawdę ich moduły GPS są o niebo lepsze niż te w zwykłych nawigacjach? Dodam jeszcze,że tego Juno SB mozna kupić w Stanach za 750$ a tutaj w trzeba zapłacić ponad 4 tys.

witam temat nie nowy
i kilka pytań może zbyt rozbieżnych tematycznie od softu po sprzęt ale ten sam problem
turystyka rowerowa

wcześniej miałem żółtka (jednak zastosowanie dla mnie realne to tylko na spływy)po przejrzeniu niejednego postu,tematu strony
padło na 60csx
(pochodzenie ebay zawartość international marine point basemap sty2001+ dodałem aktualizacje softu i mapy UMP kraju)

potrzebowałem mapowego gps na turystykę w krajach europy uk,niemcy,francja itp.
jak sprawdza się 60 w takich warunkach
czy jedyna mapa rozsądna (drogi główne ,boczne ,miejscowości,itp) to CNE2009 bo mapy szlaków rowerowych dostępne na necie odpadają (trasy wycieczkowe)
chodzi mi o ominiecie sterty map papierowych z rożnych krajów kosztem jednej ogólneji oprzeć się na dokładniejszych mapach na gps jako podstawa nawigacji przez kilka dni

(czyli wybieram zaplanowany cel sprawdzam gdzie i jak dojechać i zapominam o gps - dojeżdżam i powtórka cel trasa i jadę bez wpatrywania czy kolejny zakręt ma być w prawo czy w lewo i czy akurat obok rośnie drzewo jak na mapie gps czy nie czegoś nie wiem zatrzymuje się i sprawdzam na gps co i jak )

jak ustawić 60 aby zapisywała ślad bez zbyt wielkiej dokładności przez kilka dni (około 2000km)
jak zminimalizować zużycie energii (czy tylko opcja włączać gdy potrzeba ? i zapas bateryjek )
czy ktoś ma jakieś własne spostrzeżenia na ten temat proszę o odpowiedz na forum lub pw

( jeśli nie ten watek temat itp to przepraszam i proszę o przeniesienie lub poinformowanie mnie gdzie mogę takie pytania zadać )

"Na podstawie informacji z Excel"? Toż to bzdura na bzdurze.

Pierwsze urządzenie nawigacyjne przeznaczone dla miłośników turystyki pieszej i rowerowej po Polsce? A stary dobry żółty eTrex to niby do czego był?l

Urządzenie jest wodoodporne? Ja wiem że ma IPX7, ale tylko na papierze. Na wszelki wypadek bym się tym nie chwalił l

W Colorado zastosowano moduł GPS SIRF III? Zawsze mi się wydawało że MTK - coś się zmieniło?l

Po wyładowaniu akumulatorów można zastąpić je zwykłymi bateriami? Jakich akumulatorów? Chyba jak ktoś sobie kupi ładowalne AA - wtedy będzie miał "akumulatorki".l

Urządzenie Colorado pozbawiono klawiszy? A te dwa przyciski które widać nawet na zdjęciach to dla ozdoby?l

Coś się pan Kwiatkowski z Excem nie dogadali i wyszedł niezły prasowy potworek. Nie wiem która strona jest za to odpowiedzialna, ale na miejscu tej drugiej zmieniłbym zasady współpracy

Zapoznawszy się jednak z tym tematem oraz uwagami na temat wyświetlacza w GPSMAP 60CSx zastanawiam się czy warto wydać kasę na coś takiego czy może dodać parę złotych i kupić GPSMAP 76CSx lub może jeszcze kupić coś innego?!

Ciekawe, gdzie przeczytałeś, że wyświetlacz 60CSX czymś się różni od wyświetlacza 76CSX
Nie zmienia to faktu, że oczywiście można rozpatrywać zakup 76CSX zamiast 60CSX, ale ....... nie z powodu wyświetlacza.

Swoją drogą do tych wspaniałych odbiorników, ale jednak turystycznych zamiast zestawu samochodowego wolałbym dokupić ....... drugi odbiornik w postaci choćby najprostszego pocketa zintegrowanego z GPS-em + jakieś oprogramowanie nawigacyjne. Jak się dobrze porozglądasz nie wyjdzie dużo drożej, a komfort eksploatacji sprzętu - w samochodzie - znacznie większy.

dlaczego nie ma 33, 37? jeżeli są to satelity stacjonarne, to powinny cały czas "wisieć" i być odbierane przez GPS-a.

Powinny gdyby sygnał był stale nadawany. Podejrzewam, że tak nie jest.
Nie chcę się wypowiadać na temat Nuvi, ale gdy w odbiornikach turystycznych po włączeniu - GPS uparcie omija satelity z EGNOS wystarczy zrobić Hard Reset. Z reguły pomaga.

Inna rzecz, że jak wspomniałem wyżej, w ogóle nie używam EGNOSA Kiedyś, gdy nadawał jeszcze satelita "44" to było coś. Dokładność deklarowana 1m i naprawdę sygnał był pewny. A teraz ? Póki sygnał nie jest stały, a co ważniejsze sygnał jest nadal (ponoć) w fazie testowej - ludziska na pl.rec.gps radzą by EGNOS wyłączyć. Bo odbiornik potrafi owszem zadeklarować 2m, ale track trafia 20m obok drogi Sam tego nie sprawdzałem. A tak zupełnie poważnie uważam, że dla amatora poprawki EGNOS mają sens wyłącznie w nawigacji żeglarskiej z bardzo precyzyjnymi mapami BlueChart. W samochodzie i tak odbiornik oszukuje poprzez "przyciąganie do drogi", a w lesie satelitów nr 3x nie złapiesz. Zresztą mapy turystyczne nie są tak precyzyjne, żeby się przejmować tym, czy odbiornik deklaruje 2m czy 6m.

Inna rzecz, że jak wspomniałem wyżej, w ogóle nie używam EGNOSA Kiedyś, gdy nadawał jeszcze satelita "44" to było coś. Dokładność deklarowana 1m i naprawdę sygnał był pewny. A teraz ? Póki sygnał nie jest stały, a co ważniejsze sygnał jest nadal (ponoć) w fazie testowej - ludziska na pl.rec.gps radzą by EGNOS wyłączyć. Bo odbiornik potrafi owszem zadeklarować 2m, ale track trafia 20m obok drogi Sam tego nie sprawdzałem. A tak zupełnie poważnie uważam, że dla amatora poprawki EGNOS mają sens wyłącznie w nawigacji żeglarskiej z bardzo precyzyjnymi mapami BlueChart. W samochodzie i tak odbiornik oszukuje poprzez "przyciąganie do drogi", a w lesie satelitów nr 3x nie złapiesz. Zresztą mapy turystyczne nie są tak precyzyjne, żeby się przejmować tym, czy odbiornik deklaruje 2m czy 6m.[/quote]

no to teraz rozumiem czemu samochud "skacze" mi czasami po drodze chyba tez poki co zreygnuje z EGNOS

Witam Forumowiczów. Goszczę tutaj po raz pierwszy, zatem na początek - serdeczne dzień dobry wszystkim.
1. Dlaczego założyłem wątek.
Szukam ręcznej nawigacji (cechy samochodówki i sprzętu "na rower" nie są potrzebne typu pulsometr, czy kadencja). Poczytałem kilka postów na forum, odwiedziłem sklep, ale bardziej ufam Waszej praktycznej wiedzy i doświadczeniu.
2. Czego szukam.
(1) Przeznaczenie: turystyka głównie rowerowa na bazie dostarczonej mapy topograficznej z wyznaczonymi punktami kontrolnymi (Ci, co znają idee np. Transcarpatii, wiedzą o czym mówię).
(2) Możliwość korzystania z map topo w innych krajach i być pewnym, że się jeszcze spotkamy na forum .
(3) Cechy typu: dostęp do aktualizacji firmware, map, itp.
(4) Komfort obsługi, czytelność, odporność np. na deszcz, dokładność wskazań, trzymanie się satelit.

Nie ukrywam, że ze względu na wygląd moją uwagę przykuwa GPSMap 60 CSx Topo. Wydaje mi się najbardziej "pancerny", i mam wrażenie, że jednak zewnętrzna antenka (wychodząca z obudowy odbiornika) daje większy komfort niezawodności. Przeczytałem też całą stronę kolegi GPS Maniak, która mi sporo wyjaśniła (dziękuję za taką możliwość i opiekę nad słabszymi).

Pytanie do doświadczonych kolegów;
Co sądzicie lub byście doradzili? Może inne propozycje? Cena za to urządzenie nie jest mała, a brak doświadczenia sprawia, że boję się samodzielnie podjąć decyzje.

Pozdrawiam z Łodzi.

Przyznam szczerze, że nie bardzo wiem jak odnieść się do tego sygnału. Faktem jest że występują problemy z wyszukiwaniem adresów na odbiornikach turystycznych i temat ten był już szeroko omawiany i na tym forum i w serwisie GPS Maniaka. Nie mogę się jednak zgodzić że szwankuje również wyszukiwanie miejscowości co sugeruje post rozpoczynający ten wątek.

Zgadzam się w całej rozciągłości z GPS Maniakiem że 60-tki to doskonałe narzędzia do nawigacji outdoorowej. To że przy okazji mogą służyć w nawigacji drogowej nie znaczy jednak wcale że są do tego stworzone. Przyznam jednak że skoro urządzenia te wyposażono w funkcje związane z nawigacją drogową to skorzystanie z ich usług powinno być możliwe. I możliwe jest, choć póki co w ograniczonym zakresie. Wiele niedogodności wynika nie tylko z samej mapy (co sugeruje pracus7) ale również oprogramowania odbiornika - choćby konieczność przełączania map do wyszukiwania. Producent mapy w wielu wypadkach ma niewiele do powiedzenia o czym dobrze wiedzą osoby które same parają się tworzeniem map na własny użytek. Często efekty pracy mapy na różnych urządzeniach znacznie odbiegają od siebie, a co gorsza sytuacja taka może mieć miejsce nawet w przypadku tego samego urządzenia z różną wersją firmware!

Podsumowując - osobiście nie uważam GPMapy za bubla, choć faktycznie nie jest to koniec rozwoju funkcjonalności tej mapy. Proszę jednak zwrócić uwagę że mapy europejskie powstają już dobre kilka lat, podczas gdy GPMapa w zasadzie wchodzi dopiero w trzeci rok swojego życia. Uważam że jest to mimo wszystko produkt znakomicie ułatwiający życie, choć wymagający dobrego poznania funkcji posiadanego urządzenia.

Bardzo proszę o pomoc w wyborze gps dla rolnictwa.Oraz chcę się zapytać czy są takie która służyły by do pomiaru pól jak i do samochodu?

Tak, oczywiście. W segmencie mapowych odbiorników turystycznych większość nadaje się do tego o czym mówisz, to znaczy można zmierzyć nimi pole powierzni areału, mają również funkcje samochodowe. Funcje samochodowe to między innymi nawigacja po siatce dróg (autorouting), wyszukiwanie adresów, skrzyżowań itd.. Nie są to odbiorniki samochodowe, ale jeździć na tym można.
Często spotykam się z określeniem "GPS dla rolnictwa" i wydaje mi się, że jest to dość mylące określenie. Sugeruje jakąś specjalizację urządzenia do konkretnego celu. Jednak fukcja pomiaru pola powierzni jest po prostu miłym dodatkiem do wielu zwykłych odbiorników GPS.

czy po wprowadznu wspórzednych doprowadzi mnie do celu czy jest to tandeta? bo o współrzędne geog mi głównie chodzi

Każdy turystyczny GPS ma możliwość zapisania tzw. Waypointa, gdzie możesz zadeklarować współrzędne geograficzne. Potem dajesz opcję: Goto (idź do) na ten właśnie waypoint i już

To podstawa nawigacji w turystyce. Zatem jak wspomniałem, każdy GPS to zrobi.

Natomiast odrębnym zagadnieniem jest fakt czy tańsze odbiorniki, które - pod względem konstrukcyjnym - liczą sobie wiele lat spełnią Twoje wymagania pod względem czułości. Oczywiście nieprawdą jest że np. etrex nie łapie sygnału w lesie. Łapie. Ale .... nie zawsze. Niesprzyjający układ satelitów, ukształtowanie terenu - to czynniki, które zwłaszcza po deszczu, mogą powdować utratę sygnału. Sam zaczynałem od etrexów, zatem mogę powiedzieć że to gubienie sygnału nie jest jakąś tragedią, ale upierdliwe na pewno jest. Dopiero najnowsze odbiorniki z SiRF III nie gubią w ogóle sygnału, ale to już jest inna bajka i inna cena.

I jeszcze coś. Krąży opinia, że wśród tych najtańszych odbiorników lepszą czułość mają odbiorniki firmy Magellan. Nie wiem czy to prawda, bo nigdy nie używałem. No ale dla przyzwoitości musiałem o tym wspomnieć.

Inna rzecz, że tak jak wspomniał Grinch - najtrudniejszy pierwszy krok. Potem odbiorniki będziesz zmieniał jak rękawiczki. Co rok, co dwa - nowy, lepszy. A jeżeli chodzi o odbiornik mapowy to tylko Garmin. Dlatego nie wiem czy warto zastanawiać się nad Magellanem.

nie sadzilem ze bedzie z tyle zabawy z tą nawigacją

Hmm. A gdybyś tak jeszcze GPS wykorzystywał tam, gdzie jest najbardziej (moim zdaniem oczywiście) potrzebny tzn. bawiłbyś się turystycznym odbiornikiem - w lesie i w górach - to dopiero byś zobaczył ile z tym zabawy

Mapy rastrowe, OziExplorer, tracki, waypointy, mapki własnej produkcji ...... życia nie starczy żeby się tym nabawić

Odbiornik kupiony w USA poza różnicą w cenie (na plus) będzie się różnił (na minus) tym, że nie będzie miał europejskiej mapy bazowej oraz tym, że w razie problemów - zarówno w okresie gwarancji jak i po tym okresie będziesz musiał fatygować swoich znajomych z USA, ponieważ europejskie serwisy Tobie nie pomogą.

Sprawa softu, map itp. zarówno dla odbiorników "made in USA" jak też zakupionych w Europie wygląda podobnie. Czyli i tu i tu musisz postarać się o mapy szczegółowe.

Mapy samochodowe dla Polski to zarówno mapy komercyjne jak i mapy free robione przez "maniaków" GPS w ramach tzw. programu UMP.

Mapy turystyczne czy topograficzne obejmują tylko wybrane fragmenty Polski i są to wyłącznie mapy free/UMP. Brak komercyjnych map turystyczno-topograficznych.

W sytuacji odbiornika etrex Vista, która nie obsługuje routingu najtańsza samochodowa mapa Polski to GPS Nawigator firmy Emapa (koszt ok. 160,-). Vista_C z routingiem też może pracować na tej mapie, ale gdybyś chciał stosować routing (nawigacja zakręt po zakręcie na siatce drogowej mapy) to musiałbyś nabyć GPMapę 3.0 (koszt ok. 730,- zł).

Zwracam jednak uwagę, że dla map z routingiem Vista_C ma trochę mało pamięci. Drugą wadą Visty_C jest brak portu RS, co np. utrudni połączenie odbiornika z pocketem czy palmem.

Prywatna rada: Przy dzisiejszym kursie dolara przeanalizowałbym zakup 60CS. Jak Twoi znajomi dobrze poszukają to kupią go za najwyżej 400 USD

Więcej na temat odbiornika etrex Vista oraz 60CS, a także na temat map możesz poczytać w moim serwisie: http://www.gps.akcja.pl

niestety, my tutaj zajmujemy się sprzętem turystycznym, do nawigacji...

GPS'y do celów geodezyjnych są jednak trochę inne pomijam tu że potrafią kosztować tyle co nowy samochód dobrej klasy

ale w sieci bez problemu znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie, np wrzuć na goggle hasło TRIMBLE albo poprzeglądaj http://www.atomnet.pl/~geodeta/
albo poczytaj http://www.atomnet.pl/~geodeta/nawi.htm ...

no ale to sie mija z celem, graficznie sa wszystkie mozliwe, a nie mozna do nich dojsc po adresie, np: ulica kopernika 1. Graficznie jest a nie ma jej w spisie ulic danej miejscowosci. Wiec po co jest graficznie i nie ma opisanej, tego nie moge zrozumiec

Bez urazy, ale po prostu jesteś "mieszczuchem - samochodziarzem" i nie czujesz ducha GPS-u Patrzysz na mapę wyłącznie przez pryzmat adresów, a nie zastanawiasz się nad tym, że ktoś może Tobie podać współrzędne geograficzne tej chałupy na Kopernika 1 !
A wówczas, mając rozrysowane drogi trafisz bez problemu prawda ?

A dlaczego nazwałem Ciebie "mieszczuchem" ?
Bo ja jestem "terenowcem". Jestem wychowany na turystycznych GPSach i nazwy ulic na mapach (owszem nie neguję tego że dobrze iż są) mnie nie rajcują, a raczej zaciemniają mi mapę Bardzo rzadko korzystam z nawigacji "na adres". Z reguły raczej szukam POI: jakiś hotel, jakiś urząd etc. Wklepywanie adresów mnie męczy Ale - jak wspomniałem ja jestem "terenowcem"

Mam kilka pytań odnośnie programu nRoute:
1) czy współpracuje on z odbiornikami innymi niż firmy Garmin (chodzi o nawigacje po mapach innych niż MapSource) ?
2) czy wymaga zainstalowanego MapSource ?
3) w jaki sposób wgrywa się do niego mapy ?

Moja idea jest taka chciałby wykorzystać ten program do nawigacji na laptopie wykorzystując mapy UMP, serii Turystyka, no i w szczególności własne (ma to związek z wykonywanym przeze mnie zawodem).
Czy jest to realne? Czy też muszę kupić gps Garmina (GPS 18 lub GPS 10) ?

pozwolę sobie wyrazić moją opinię: ...Na większości for

Ci "na szlaku" to ochłap

To, że większość osób będzie zainteresowana nawigacją samochodową, a nie turystyczną, było oczywiste już parę lat temu. Wystarczy porównać ilość zarejestrowanych samochodów z ilością Złotych Odznak Turystyki Pieszej. "Obrażanie" się na to jest śmieszne.

Ależ nie rób ze mnie idioty. Za 5-ęć lat każdy samochód będzie miał GPS i ja się wcale o to nie obrażam. Ja tylko nie chcę żeby Archon traktował mnie jak "ochłap". Mój odbiornik może tak traktować. Mnie nie. Choćby z racji różnicy wieku.

Tak z ciekawości zapytam: przecztałeś ten wątek i postarałeś się zrozumieć istotę sporu ?
Odnoszę niestety wrażenie, że nie

...Jako GPS nawigacyjny w samochodzie ustępuje moim zdaniem, innym.

pragnę poznać Twoje zdanie ... zgaduję bo nie ma SiRF'a czy może jest za wszechstronny nic innego nie przychodzi mi do

P.S. http://www.gpscentral.ca/graphics/Photos/concept2.gif
Z całą przyjemnością powtórzę po raz -enty:
W porównaniu z SP 26xx:
- ma droższe, trudniej dostępne i mniejsze karty pamięci Garmina, które nie mają żadnych zalet w stosunku do CF
- nie ma ekranu dotykowego,
- nie ma automatycznej regulacji podświetlenia ekranu
- nie ma możliwości podłączenia do elektroniki samochodu
W porównaniu z "nowymi" urządzeniami:
- nie ma widoku 3D
- nie ma Sirfa
- nie ma POI loadera
- ma droższe, trudniej dostępne i mniejsze karty pamięci Garmina, które nie mają żadnych zalet w stosunku do CF
- nie ma ekranu dotykowego,
- nie ma automatycznej regulacji podświetlenia ekranu
- nie ma możliwości podłączenia do elektroniki samochodu

W nawigacji samochodowej, wszystkie powyższe cechy (braki) 276 sytuują go poniżej np. 27xx, który, jak będzie miał Sirfa, będzie odbiornikiem idealnym do samochodu.

Tak jak Nuvi jest obecnie najlepszym odbiornikiem samochodowo - miejsko - turystycznym Garmina (jeżeli nie ujawnią się jego jakieś nieznane dotąd, wady).
Pzdr.
Gal

Ja widziałem. W mieście jest to bardziej przejrzysty rysunek niż 2D. Podobnie uważa większość użytkowników.......... Nie jestem pewien, czy odnosisz się do POI Loadera, czy Sirfa. Obojętnie jednak, o której rzeczy mówisz - każda z tych zalet jest nie do przecenienia dla kierowcy. Jedna daje stały odbiór pozycji, druga względne bezpieczeństwo w czasach fotoradarów.

PS. Mam jedynie wątpliwości, czy do pieszej wędrówki w lesie jest lepszy GPS Garmina niż 60 CS.

Niedobrze Ja nie mam
Na dzień dzisiejszy nie ma lepszego sprzętu (no jest jeszcze tak samo dobra Vista_C). Gdy w 2006r włożą do niego SiRFa i gniazdo na karty to 60CS_X będzie IDEAŁEM W góry i do lasu oczywiście.

Małe podsumowanie. W moim odczuciu specyficzny jest jednym z ciekawszych i jednym z najbardziej uniwersalnych GPS-ów ze stajni Garmin. Ba ! Jest chyba najciekawszy i najbardziej uniwersalny. Rozumiem Darka, bo ten sprzęt też wywarł na mnie duuuże wrażenie. Ale podobnie jak to jest w przypadku Questa - właśnie ta uniwersalność jest okupiona tym, że w rozbiciu na "dziedziny nawigacyjne" zalety 276C nie są już takie oczywiste. Co przez to rozumiem ? Otóż to, że ani w nawigacji stricte samochodowej, ani w nawigacji stricte turystycznej 276C championem nie jest Na temat samochodów nie będę pisał, bo to nie moja działka, ale w turystyce 276C przegrywa nie tylko z 60CS, ale także z 76CS no i oczywiście Vistą_C. Tu nie mam żadnych wątpliwości.

Zastanawiam sie nad czyms, co bedzie "uniwersalne" - przyda sie i do samochodu i do zabrania np. na rower... Chyba, ze tych rzeczy nie mozna pogodzic ze soba...?

Zamiast zastanawiać się, przeczytaj może jednak moje przemyślenia na ten temat Przypominam link: http://gps.anv.pl/VISTA.htm

Trudno pogodzić różne formy zastoswania GPS.
Oto niektóre cechy odbiornika do samochodu m.in:

- posiada wystarczająco dużą pamięć do przechowywania map
- wspomaga kierowcę odpowiednimi komunikatami głosowymi (nawigacja door to door)

Tych cech nie posiadają typowe odbiorniki turystyczne. Taki odbiornik będzie w samochodzie tylko półśrodkiem. Na dodatek odbiorniki te mają na tyle małą pamięć, że wyjazd poza granice Polski bez laptopa czy pocketa (by zmienić zestaw map) jest pozbawiony większego sensu. Dotyczy to zwłaszcza polecanej przez kolegę Wojciecha Białka VISTY_C. Na 24 MB nie zmieścisz nawet połowy Polski. O wypadzie do Francji czy Włoch nie wspomnę. Oczywiscie można, ale ........

Z drugiej strony odbiorniki stricte samochodowe są albo za duże, albo bez zasilania bateryjnego, albo za mało wodoodporne, albo nie mają niektórych potrzebnych w turystyce funkcji nawigacyjnych

Do odbiorników w miarę uniwersalnych, podobnie jak W.B. zaliczyłbym Questa, Questa-2 i 276C zwanego tu na grupie "specyficznym"

1. Widze, że zgadzasz się z moim oszacowaniem ceny - to nie jest dużo drożej od Mio full wypas, a dochodzi nazwa Garmin + Bluetooth.

2. Mam Pocketa + GPS BT =
a) teoretyczny brak kabli, ale ładować trzeba i niepewność, co będzie jak akumulator skończy żywot?
b) nawigacja outdoor, ale GPS trzmać na czapce, a pocketa i tak w ręku

3) Na dziś widzę w tamacie nawigacji do samochodu 3 warianty:

a) BOX typu - Street Pilot 2610, Quest czy TomTom GO - proste i wygodne, ale ograniczone

b) "wash and go" - iQue 3600, Mio (Yakumo) i wlaśnie iQue M5 - wygodnie i (prawie) bezkablowo w aucie, a można wyjść na miasto, a są do tego jakieś funkcje palmtopa

c) wariant "b+" - dla prawdziwych turystów 276C

Reasumując - osobiście na zestaw typu osobny "komputer" i osobny "odbiornik GPS" już bym się drugi raz nie zdecydował.

A czy Garmin czy "TomTom i spółka", to już właściwie kwestia gustu.

Dla objaśnienia - dla mnie Polska jest w Europie, więc brak autoroutingu w GPMapie 2.0 zdecydował ponad rok temu o zakupie PPC+TomTom+AutoMapa, bo innego wtedy produktu na Europę z Polska nie było!
Dziś już mamy wybór!

witam i DZIEKUJE ZA ODPOWIEDZ!

zwróc uwagę na zdjęcia z deską rozdzielczą
(laptop i gps jest to rok2003 i myslę ze rozwiązania tech. trochę się pozmieniały)

http://www.northbyrover.com/preparation_photos.htm

chciałem tak zrobić u siebie w aucie, stąd też moje pytanie na temat laptopa.
wspominałem o pytaniach "może przyjdą do głowy następne po Waszych odpowiedziach" i jest!
chcę wykorzystywać gps do nawigacji sam. po mało uczęszczanych drogach i szutrowkach (z zachowaniem szczególnej dbałości o przyrodę i turystów).
czy taką możliwość daje gpmapa 3? i czy istnieją mapy topo. lub mapy 1:10000 z zaznaczonymi drogami, po których można nie chodzić a jezdzic (polska i europa sr.i wsch.)?

pozdrawiam

stąd też moje pytanie na temat laptopa.....
chcę wykorzystywać gps do nawigacji sam. po mało uczęszczanych drogach i szutrowkach ..... (z zachowaniem szczególnej dbałości o przyrodę i turystów)

czy taką możliwość daje gpmapa 3?

i czy istnieją mapy topo. lub mapy 1:10000 z zaznaczonymi drogami, po których można nie chodzić a jezdzic (polska i europa sr.i wsch.)?

Nie sądzę aby były specjalne mapy do tego celu.
A już przygotowane w skali 1:10000 ? Wybierasz się na akcję terrorystyczną czy co ? Zapomnij. Skąd taki pomysł ? Mapy o takim stopniu szczegółowości - są do kupienia w Urzędach Marszałkowskich, w wydaniu papierowym, ale nawet one nie pokrywają całej Polski, a co dopiero mapy elektroniczne !

Zresztą - wstydu nie ma. Lider rynku GPS czyli USA - proponuje mapy o szczegółowości odpowiadającej skali 1:24000. Słynne: US TOPO 24. Ale o ile się nie mylę wersja "24" też nie pokrywa całych Stanów, a "zwykłe" US TOPO są robione z mniejszą szczegółowością.

Czy idąc w teren i posługując się nawigacją off road ustawienia "Oblicz trasę dla..." ma jakieś znaczenie?
Logicznie rzecz biorąc nie powinno bo trasa nie jest przecież obliczana tylko podawany jest namiar i zasuwamy "na krechę". Ale chciałbym się dowiedzieć czy przypadkiem np. wskazanie ETA nie bedzie błędne jeżeli ustawimy "samochód" zamiast "pieszego".

Na stronie GPS maniaka jest co prawda dosyć dokładnie opisane stosowanie routingu dla turystyki pieszej ale odpowiedzi na to pytanie nie znalazłem.

Drugie pytanie - jak działa "klejenie do drogi"? Chodzi mi głównie o to na ile trzeba zejść z drogi aby pozycja na mapie "odkleiła" się od drogi i zaczęła pokazywać poprawne wskazania (oczywiście w ramach dokładności odbiornika). Czy "klejenie" występuje przy każdej drodze na mapie czy tylko przy określonej kategorii dróg?

Jestem bardzo zaskoczony, że w odbiorniku gps Maniaka można odnaleźć tą miejscowość. Postępowałem dokładnie tak samo jak zaprezentował gps Maniak, jednakże wyświetliły mi się tylko dwie miejscowości Szyszki i niestety nie było wśród nich tych o które mi chodziło. W odbiorniku gps Maniaka znalazły się trzy miejscowości Szyszki, natomiast gdyby ktoś chciał sprawdzić to na komputerze za pomocą programu mapsource można odnależć aż cztery takie miejscowości. Próbowałem nawet ponownie zainstalować GP mapę, jednakże nic to niepomogło. Czy jest ktoś w stanie wyjaśnić tą sytuację. Czy wadliwy jest odbiornik czy też może ten egzemlarz GPmapy?
Nie jest to mój pierwszy odbiornik gps i zapewniam, że zanim cokolwiek zgłoszę na forum to próbuję samodzielnie rozwikłać problem, niemniej cenię sobie wszelkie pomocne uwagi, a szczególnie gps Maniaka, gdyż podziwiam go za to co zrobił dla rozpropragowania nawigacji satelitarnej, a szczególnie map turystycznych z których sam osobiście również korzystam. Proszę wybaczyć, że uwziąłem się na tą miejscowość, ale to czysty przypadek, i mam nadzieję, że w przypadku innych miejscowości nie będzie takiego problemu, czego oczywiście nie można wykluczyć.
Pozdrawiam Krzysztof

Witam, nie mam żadnego doświadczenia z odbiornikami gps, z racji ograniczonych funduszy wybieram z poniższych modeli:

- GARMIN STREETPIOLOT III

- GARMIN STREET PILOT COLOR MAP

- GPS Garmin III plus

- GARMIN GPS V

- Garmin GPS V DeLuxe

- GARMIN Street Pilot GPS

urządzenie ma służyć w samochodzie, wyjazdy turystyczne, ważne jest dla mnie:
- wyjście na antene zewnetrzną
- praca z mapami
- nawigacja "track back"
- podczas zasilania samochodowego automatyczne podświetlanie

Bardzo prosze o pomoc w wyborze, ewentualnie jezeli ktoś miałby czas może zerknąć na allegro i wskazać mi coś do max. 1000pln

wczytywanie i justowanie własnych map (wczytywanych jako obrazy).

Jako obrazy ? To oznacza, że musisz zrezygnować z zakupu dedykowanego GPS-u i kupić pocketa. To, czy będzie to pocket zintegrowany z GPSem, czy bedzie to pocket + osobny GPS jako moduł BT to już odrębne zagadnienie.

Niestety. Coś za coś. PocketPC jako "GPS" sprawdza się całkiem nieźle w nawigacji samochodowej ale w intensywnej eksploatacji terenowej jest raczej lichutki. Dlatego też, w ogóle nie zabieram go w teren, pomimo że można do niego "wgrać obrazki" (mapy rastrowe). W terenie używam odbiornik turystyczny (bez obrazków)

Chodzi mi dokładnie o to czy wyświetlacz/literki i rysunki - tego GPSa umieszczonego przyssawką do przedniej szyby są wystarczająco czytelne?

1. Jakie literki ? Mam nadzieję, że podczas jazdy samochodem nie chcesz czytać nazw ulic ? Ewentualne komunikaty nawigacyjne (ja raczej nie używałem) są bardzo czytelne, bo litery są duże. Inna rzecz, że 60CS woziłem na kolumnie kierownicy.
2. Po włączeniu opcji: włącz upraszczanie - znikają z ekranu nazwy ulic oraz ikony waypointów co powoduje, że ekran jest wyjątkowo czytelny - zwłaszcza jak używasz autozoom.
3. W nocy jechałem ze 3-4 razy jest OK !
4. Moje - bogato ilustrowane - wrażenia: http://gps.anv.pl/VISTA-60CS_1.htm
5. Z 60CS pojeździłem trochę, ale głównie wykorzystywałem go w terenie.
6. Na tzw. "przejazdówki" - czyli żeby dojechać na wakacje to dobry odbiornik. Jako typowo samochodowy (np. dla kogoś kto dużo jeździ po obcych aglomeracjach) nadaje się średnio.
7. Jeżeli głównym celem GPS ma być samochód, a turystyka intensywnym dodatkiem to raczej pomyślałbym o Queście - ekran taki sam, ale ...... gada !!! Jeżeli GPS ma być wykorzystany głównie w turystyce, a w samochodzie sporadycznie i raczej wakacyjnie to 60CS (a jeszcze lepiej 60CSX !!!) jest idealny.

Wpis dokonany przez:
EXCEL Systemy Nawigacyjne
Szczecin

Data odnalezienia skrzynki: - -
na pozycji (WGS84):

PIERWSZA LOKALIZACJA

Komentarz:
Skarb został ukryty na terenie Drawieńskiego Parku Narodowego.
Najbliższa miejscowość: Barnimie (ok. 2,5 km przez las)
Najbliższa rzeka: Drawa (ok. 300 mtr).
Teren łatwo dostępny (bliskość czerwonego szlaku turystycznego).
Skarb znajduje się w szarym pojemniku z niebieskim uchwytem bez oznakowań zewnętrznych.
Pojemnik umieszczony został pod wysokim drzewem (sosna ?) i przykryty jest warstwą suchych gałęzi.
Współrzędne geograficzne (WGS84), określone za pomocą GPS-12.
Pierwsza zawartość niech pozostanie niespodzianką

Nowa lokalizacja skrzynki (WGS84):

N 53°09.597' E 015°48.103'

Dokładność pomiaru nowej pozycji: 6.5 m

Mapa Compass: Powiat Jasielski

Nowość w naszej ofercie. Mapę wykonano przy współpracy ze Starostwem Powiatowym w Jaśle, jest rekomendowana przez Stowarzyszenie Przewodników Turystycznych "Karpaty". Publikacja zawiera informator turystyczny, bazę noclegową, naniesione szlaki piesze, rowerowe i tematyczne. Mapa obejmuje obszar południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego na terenach Pogórza Ciężkowickiego, Strzyżowskiego, Jasielskiego, Dołów Jasielsko-Sanockich oraz Beskidu Niskiego. To jeden z najatrakcyjniejszych rejonów turystycznych Podkarpacia, miejsce dla szukających kontaktu z nieskażoną przyrodą. Dla poszukujących pamiątek przeszłości ciekawostką będą cmentarze z I wojny światowej, dwory szlacheckie, drewniane cerkwie, kapliczki i krzyże. Amatorów wina z pewnością zainteresuje informacja, że region jasielski w ostatnim czasie stał się centrum polskiego winiarstwa. Teren powiatu świetnie nadaje się zarówno do uprawiania turystyki pieszej jak i rowerowej. Można się tam przemieszczać mało uczęszczanymi, bocznymi drogami z licznymi punktami widokowymi. Dobrze rozwinięta sieć oznakowań szlaków pieszych pozwoli na poznanie walorów przyrodniczych Magurskiego Parku Narodowego. Mapa zawiera współrzędne UTM do turystycznej nawigacji GPS.

Statek motorowy holownik – antyk z 1932r, kadłub stalowy nitowany dł. 11m szer. 2,70m, napędzany silnikiem Diesla Białoruś 75KM (spala 2,5-3l/godz.), dodatkowo gratis silnik Ford Diesel; przebudowany na komfortową jednostkę rekreacyjno-turystyczną. Kajuta sypialna dziobowa 3 osobowa (RTV) z łazienką (prysznic z ciepłą wodą) i WC chemicznym, sterówka (GPS), messa (dębowy stół biesiadny na 8-10 osób) z kambuzem (lodówka 12/230V/gaz, woda ciepła zaburtowa i pitna ze zbiornika 30l – możliwość podłączenia do 500l zbiornika dziobowego) i trzema rozkładanymi kojami. Pokład słoneczny nad sypialnią dziobową oraz rekreacyjny na rufie ze stacjonarnymi ławkami (6-8 osób) i turystycznym stolikiem okolicznościowym. Kompletne oświetlenie nawigacyjne plus „szperacz” oraz kabinowe 12V. Ważny na 2006 r dowód rejestracyjny do żeglugi całodobowej z 12-osobową załogą. Port macierzysty Iława (warmińsko-mazurskie). Dodatkowe informacje pod nr tel. 0601 278049. Cena 59900 PLN.[/img][/url][/list]

Mowad. Będę się streszczał - telefon do telefonowania, nawigacja do nawigowania. Żadnych kombajnów, bo będziesz telefon ładował codziennie, a to przekreśla jego mobilność.

Powiedzcie mi Panowie ile godzin wytrzymują Wasze kombajny z włączonym odbiornikiem GPS na pracy bateryjnej?

Osobiście mam 3 odbiorniki - samochodowy, turystyczny i w... telefonie (nokia 6650d - awaryjnie można użyć bo do normalnej nawigacji w aucie toto się nie nadaje)

A od czego mam ładowarke samochodową?? Jak używasz navi w aucie to nie podlaczasz ladowarki???

tbone napisał(a): Mowad. Będę się streszczał - telefon do telefonowania, nawigacja do nawigowania. Żadnych kombajnów, bo będziesz telefon ładował codziennie, a to przekreśla jego mobilność.

Powiedzcie mi Panowie ile godzin wytrzymują Wasze kombajny z włączonym odbiornikiem GPS na pracy bateryjnej?

Osobiście mam 3 odbiorniki - samochodowy, turystyczny i w... telefonie (nokia 6650d - awaryjnie można użyć bo do normalnej nawigacji w aucie toto się nie nadaje)

A od czego mam ładowarke samochodową?? Jak używasz navi w aucie to nie podlaczasz ladowarki???

A jak idzie na wycieczkę pieszą Np jest w Krakowie na ulicy X i chce dojść na ulicę Y

Czy jest możliwe korzystanie z elektronicznych map przystosowanych do klasycznych, turystycznych GPS (no Compass coś takiego sprzedaje) w urządzeniach tzw "nawigacji" (czyli "GPS samochodowy).
Wydaje się, że jeśli urządzenie w aucie może śledzić i sugerować drogę, to tym bardziej poradzi sobie z podkładem mapy turystycznej.
Podobno po odblokowaniu Windowsa powinno to chodzić.
Czy ktoś to testował na Lark-u 35,0 ?

zenek
2007-05-25
21:04
Witam
W Borsku kilku kolegów oglądało mój system GPS uznając go za co najmniej ciekawy .Postanowiłem podzielić się tym rozwiązaniem z forumowiczami Do stworzenia systemu wykorzystałem przenośny komputer (laptop), monitor 8”, antenę satelitarną GPS ze złączem USB oraz program nawigacji działający w środowisku Windows Komputer przy pomocy specjalnych uchylnych uchwytów zamontowany pomiędzy siedzeniami do fotela pasażera w czasie jazdy zamknięty w pozycji pionowej nie przeszkadza w komunikacji. Do celów programowania trasy podnosi się go do poziomu i po zakończeniu wpisywania opuszcza do pionu.
Rozwiązanie takie ma wiele zalet łączy ze sobą cechy nawigacji jak i wszystkie zalety posiadania pokładowego laptopa jak internet, programy cempingowe, wcześniej przygotowane informacje o danej wyprawie, możliwość obróbki zdjęć, czy normalna komunikacja poprzez pocztę imeil czy interaktywne strony internetowe, w czasie jazdy umożliwia nawigacje lub przegląd innych programów turystycznych bez konieczności wychodzenia z nawigacji. Ponadto duży ekran sprawia ze nawigacja jest przyjemnością.
System działa już od września i do tej pory nigdy mnie nie zawiódł, a w czasie wyprawy do Wenecji był jedynym bezawaryjnie działającym.
Pozdrawiam
Zenek

Ciężko to nazwać akcją którą moglibyśmy wspólnie poprowadzić (chyba że ktoś zobaczy jakiś sposób rozszerzenia / poprowadzenia tego).
"Akcja" miałaby polegać raczej na rozwinięciu trochę tego pomysłu (a może już nie da się go rozwijać? ) i poinformowaniu o nim osób kompetentnych z nadzieją, że go poprowadzą i zrealizują.
Jak kupiłem sobie GPSa i bawiłem się z wyznaczaniem trasy to wpadłem na ten pomysł ale zaraz o nim zapomniałem (podobno bliźniaki tak mają ) Znalazłem jednak artykuł w necie o ludziach (urzędzie) którzy wpadli na ten sam pomysł i nie zapomnieli o nim, a nawet go zrealizowali
Chodziło by o to, aby jakiś kompetentny urząd od turystyki w mieście i w regionie (nie mam zielonego pojęcia który jakie ma kompetencje i czy one nie są dublowane w każdym urzędzie) stworzył mapy do nawigacji z programem wycieczek po mieście czy województwie. Mapy takich wycieczek były by do pobrania za darmo ze strony urzędu. Oczywiście były też ich opis na stronie internetowej i w wersji do wydruku.
Teraz nawigację ma prawie każdy a jak nie ma to jego znajomy ma do pożyczenia.

Źródło inspiracji: http://globtroter.onet.pl/739,3669,34251,sprzet.html

Aplikacja TrekBuddy oraz specjalnie przygotowana dla telefonów komórkowych wersja map tworzą doskonały, prosty i tani system turystycznej nawigacji GPS. Program TrekBuddy przeznaczony jest do użytku w telefonach komórkowych z oprogramowaniem Java, przy użyciu lokalnie dostępnych map.

Brak linku. Kosz- Bartez

MOTORACER - sklep /sprzedaż internetowa/, serwis motocyklowy !!!

Turystyka Motocyklowa. Zapraszamy: www.motoracer.pl !!!

Gwarantujemy niskie ceny!

akcesoria motocyklowe, kaski, ubrania, buty, ochraniacze, nawigacja satelitarna gps, outdoor, pakowanie, narzędzia, chemia, opony, części motocyklowe: klocki, linki, filtry, plastiki, amortyzatory i wiele innych..

Mamy w ofercie tylko najlepszych producentów!

THOR, FOX, ALPINESTARS, EVS, OXTAR, SCOTT, AXO, ACERBIS, GARMIN, TOM TOM, MARZOCCHI, MOTUL, MICHELIN, KENDA, MITAS, NISSIN, LUCAS, D.I.D, BMC, AFRICAN QUEENS, KAPPA, BAGSTER, ABUS, MOTUL, FRANCE EQ, LARSSON, PEŁNA OFERTA LARSSON, KLASA, INTERCARS i wiele innych..

Ekspresowa realizacja zamówień!

Oczywiście dla FORUMOWICZÓW BMW KLUB stały rabat!

Zapraszamy: www.motoracer.pl/sklep !!!

MOTORACER ul. Mielczarskiego 60a, 51-663 Wrocław

www.motoracer.pl mail: sklep@motoracer.pl
tel. 0 695 822 422 gadu-gadu: 1237041

i dzwoni do mnie i pyta co znaczy na mapie taka niebieska kreska

ja tez mam giepsa ,moge pozyczyc.

nie o takie mu mu chodzi

nie określił się chodzi o GPS z nawigacją czyli jak wpisze PUNKT A "Q", PUNKT B "piwo" to pokaże najkrótszą/najszybszą/turystyczną (do wyboru) trasę na mapie

Mam zamiar zacząć teamt od nowa.
Widze ze jest juz troche zainteresowanych, wiec mamy podstawy by walczyć.
Oto najostatniejsza wersja. jeśli Grzegorz poradził sobie z kodowaniem
polskich znaków to proponuje zeby to wysłał, jeśli nie to mogę ja to wysłać.
Co do dyskusji która na pewno wyjdzie na pl.news.nowe-grupy to głównym
argumentem tambylców będzie brak zainteresowania tematem gps. Uwaga po
wysłaniu tego RFD nie piszemy tekstów w stylu jestem za, tylko uazasadniamy
potrzebe powstania takiej grupy.
Oto najostatniejsza wersja RFD. Prosiłbyum o poprawki do Opisu, bo mnie sie
nie za bardzo podoba.

-----------------RFD--(Request for Discussion)------------------
Nazwa grupy: pl.misc.gps

Krotki opis: Jedyny satelitarny drogowskaz w sieci.

Moderowana: NIE

Opis: Miejsce, w ktorym dowiesz sie wszystkiego o systemie GPS (GPS -
Global Positioning System) i jemu podobnych a w szczególnosci znajdziesz tu
informacje o:
- używaniu odbiorników GPS w rekreacji, eksploracjach, podróżach,
żeglarstwie, nurkowaniu, lataniu,
przecięciach, GeoCaching, GeoDasching, monitoringu pojazdów,
- wyszukiwaniu zbiorów współrzędnych geograficznych (waypoints),
- mapach w odniesieniu do systemu GPS (układy odniesienia itp.),
- użytkowaniu oprogramowania współpracującego z odbiornikami GPS
- GPS w ratownictwie, geodezji, nawigacji.

Zabronione jest wysyłanie listów zawierających jakiekolwiek
binaria - programów/zdjęć itp., jakikolwiek spam oraz dyskusje nie
związane z tematem grupy. Nie jest to także miejsce na ogłoszenia
reklamowe, nawet jeśli są związane z tematem grupy.

Autor propozycji: Grzegorz Chyla (email....)

Ogloszenie:
pl.news.nowe-grupy
pl.announce.newgroups
pl.misc.samochody
pl.rec.rowery
pl.rec.turystyka.tramping
pl.rec.zeglarstwo

Czas trwania: tydzień

-----------------RFD-KONIEC-------------------------

Witam.
Latam na glaicie i często muszę zwracać uwagę na ptaszka (jeśli
takiego mam
blisko :-) kiedy sobie lata, i gdzie, i jak wykorzystuje termiczne
prądy
wstępujące.

Do szybowców kombinowano kiedyś takie ustrojstwo co się zwało
"termowizor". Nazwa może zbyt górnolotna ;-) ale opierało się to na
dwóch termometrach różnicowych. Czujniki temperatury (termistory)
rozmieszczone były na końcówkach skrzydeł (pierwsza para różnicowa) oraz
na nosie i ogonie (druga para różnicowa). Sygnał po wzmocnieniu
kierowany był na magnetoelektryczny ustrój pomiarowy z dwoma cewkami
skrzyżowanymi pod kątem prostym (cewki nieruchome, magnes na osi ze
wskazówką obracający się o pełne 360st). Dawało to w sumie taki jakby
dwuosiowy termometr różnicowy. Przyrząd nie mierzył temperatury
bezwzględnej, ani w sumie nawet wartości różnicy tych temperatur, ale
wskazówką pokazywało szybownikowi gdzie jest cieplej (ale nie było
informacji o ile cieplej).
Z dziesięć lat temu kombinowałem z takim ustrojstwem, które chciałem
zabudować do naszego aeroklubowego szybowca "Bocian". Próby robiłem w
warunkach domowych. Cztery miniaturowe termistory w szklanych obudowach
rozmieściłem po rogach kwadratowego stołu. Wzmacniacze pomiarowe na
poczciwych 741 w układzie mostkowym. Z braku odpowiedniego ustroju
pomiarowego podłączyłem to pod oscyloskop XY. Po zrównoważeniu obu
wzmacniaczy plamka stała na środku ekranu. Układ był na tyle czuły, że
reagował na moje ciepło. Gdy powoli chodziłem wokół stołu plamka na
ekranie z pewnym opóźnieniem podążała za mną. Oscyloskop miał tę zaletę,
że oprócz kierunku (położenie plamki na płaszczyźnie) dawał jeszcze
informację o różnicy temperatur (odległość plamki od punktu 0,0).
Na czułość układu ma wpływ możliwie duża odległość między termistorami w
parze różnicowej ("Bociek" ma 17m rozpiętości). W przypadku glajta nie
ma gdzie rozmieścić czujników.
Koncepcja zabudowy aparatury w szybowcu ostatecznie upadła z prostego
powodu... Nauczyłem się latać na termice bez takich wynalazków. Jedynym
przypadkiem gdzie mogłoby mi to pomóc jest termika bezchmurna, ale i w
takich warunkach radzę sobie bez "dopalaczy" ;-). Podobnie GPS do
szybowca w warunkach "turystycznego" lotu VFR wydaje mi się zbędnym
balastem. Do nawigacji wystarcza mapa, busola i obserwacja "mebli" pod sobą.

Z lotniczym pozdrowieniem
Grzegorz

Czolem,

przepraszam bedzie znowu lapidarnie.

W sprawie tych adresow nieruchomosci, etc.

Kilka spostrzezen na poczatek:

Duzo w tym prawdy - zajeci biezacymi drobnymi problemami GIS
zapominamy po co sie to wszystko robi. I w dodatku kazdy robi to
po swojemu - czy da sie to w przyszlosci sklecic w jedna calosc.

1. Zyjemy w okresie Globalizacji. Juz prawie wszystkiego: ekonomii,
ekologii, po amerykansku pojmowanej demokracji (cokolwiek by to znaczylo),
GPS i GIS (czytaj Global Information System). Krotko: budujemy zunifikowana
'Global Village'.

W przypadku GIS nazywa sie to "Digital Earth"
(http://www.digitalearth.gov)

2. "Politykow" nie uda sie nigdy "odpedzic' od zmian nazw ulic, burzenia
starych i stawiania nowych pomnikow; przynajmniej w Polsce...

"Politycy" (takze lokalni) bardzo lubia kupowac sibie "do celow
sluzbowych" bardzo drogie zabawki - juz nie dlugo beda jezdzili
samochodani wyposazonymi w systemy nawigacji satelitarnej (polaczenie
GPS z GIS i kierownica w samochodzie)

5. Amerykanie chyba w styczniu 2002 maja wylaczyc te "sieczkarnie", ktora
znieksztalca odczyty GPS.

Podobno w USA od roku 2002 wszystkie samochody maja miec zamontowane
GPSy.

6. Ostatnio ktos mi powiedzial, ze w Ustrzykach Gornych za 10 lat w kiosku
RUCHu bedzie mozna kupic odbiornik GPS za kwote 50 zl, wielkosci zegarka na
reke...

Juz teraz mozna kupic GPS w Warszawie w sklepie ze sprzetem turystycznym
- narazie troche wiekszy i troche drozszy.

Myslmy globalnie, do przodu, po nowemu i zastosujmy nowoczesny, nowatorski,
niezmienny, precyzyjny, jednoznaczy system adresowania. System naturalny dla
GIS: wspolrzedne geodezyjne (B,L) czy geograficzne (fi i lambda)!

W tego rodzaju pracach jako podstawy SRS (Spatial Reference System)
powszechnie i zgodnie przyjmuje sie "WGS84-LatLong" (identyfikator
EPSG: 4326). Spowodowane jest to tym, ze ustalenie, czy mozna
zastosowac jakis inny lokalny SRS (np. "Pulkovo 1942" lub "1965"[?])
zalezy od wartosci wspolrzednych w WGS84-LL, czyli od obszary w jakim
lezy dany punkt.

Pozdrawiam i przepraszam za sarkazm (czasami).
Kazik Becek

Pozdrawiam,

Janusz Michalak

Jasne... GPS ma P4 3 GHz na pokladzie... zwlaszcza ze kazdy GPS
podaje pozycje urzadzeniu kawigacyjnemu...

P4 nie, ale od 386 do P1 to ma.
A jakos nie zauwazylem w telefonie takich mozliwosci, a szkoda.

| Podpina sie tylko GPS po Bluetooth, ktory podaje programowi pozycje,
| Czyli GPS jest zewnetrzny.
No popatrz... co za niespodzianka... przeciez jak po bluetooth to wszyscy
oczekiwaliby wewnetrznego, prawda???

Prawda. Pisales, ze telefon bedzie prawdziwym GPSem, a prawdziwy GPS
jest na zewnatrz i z samym telefonem nie ma nic wspolnego, pozycje
rownie dobrze moze przekazac do 6310i czy do PC.
Sam 7650 nie ma tu zadnego znaczenia.

| Mapki sa w telefonie - i dociagane sa na biezaco po gprs z serwera.
| No czyli sluzy jako wyswietlacz.
LOL... kurde,. no tos mnie zastrzelil.. to znaczy ze GPS:
- laczy sie po GPRS w celu sciagniecia mapek

GPS to nie tylko takie z ekranem, uzywam jednego ktory ma tylko RS232.
A jesli chodzi o popularne odbiorniki turystyczne to porzadny ma mapy
w sobie, bo GPS jest GLOBAL a ciezko na biegunach korzysta sie z GPRS.

- lokalizuje mape po odczytanej pozycji

GPS i mapa to dwie niezalezne sprawy.
Tak jak w tym przypadku, telefon obsluguje mapy, od GPSa dostaje tylko
i wylacznie pozycje.

- znajduje punkt docelowy

GPS znajduje AKTUALNE polozenie, przyszlosc przepowiadaja wrozki.
Popularne odbiorniki faktycznie maja funkcje nawigacyjne, ale jest to
funkcja dodatkowa.

- znajduje np. najkrotsza albo najszybsza droge

J.w. Najszybsza = najkrotsza.
W popularnych odbiornikach najszybszej nie znajdzie bo nie ma
informacji o aktualnym stanie drogi. Patent z GPRS moze miec przewage,
ale to zalezy od tego co bedzie dostawal, czy miasto bedzie wyposazone
w tego typu monitoring. Na razie w PL jest to Star Trek.

- na biezaco uaktualnia wskazania

No nie inaczej, odczyt pozycji jest ciagly.

- przelicza droge w razie np. miniecia skrzyzowania

GPS okresla pozycje, skrzyzowania to nie jest jego problem.
Jesli piszesz o popularnych odbiornikach to tak.

- sciaga kolejna mape jak zauwazy ze opuszcza aktualna...

Kazdy z mapa tak robi, dosc oczywista funkcjonalnosc.

to kurde, po co wlasciwie telefon, skoro GPS jest taki genialny...
przeciez same wyswietlacze sa taniutkie jak barszcz..

No masz. Polecam pozostac przy sprawach GSM albo zaczac odrozniac MS
AutoRoute od GPSa.

Trzech norweskich turystów znalazło się pod ostrzałem, kiedy to postanowili ślepo zaufać nawigacji GPS. Ta poprowadziła ich przez najgroźniejsze slumsy Rio de Janeiro.

więcej na ten temat możesz dowiedzieć się tutaj

Witam wszystkich użytkowników Navi i proszę o garść informacji i praktyczne rady.
Chcę kupić odbiornk GPS i w SE k800i uruchomić nawigację NaviExpert lub Navifon Orange w którym mam abonament.Orange oferuje tylko drogie GPS'y Nokii i Motoroli z chipsetem SirfStar III- 20 kanalowe i dość czułe.Jednak w sprzedaży są również lepsze bo bardziej czułe GPS'y Pentagram PathFinder P3101 i P3105.Mają one możliwość śledzenia 32 i ponad 50 satelitów. Co prawda obecnie w "zasięgu" Polski jest możliwość śledzenia tylko kilku satelitów ale zawsze ilość satelitów może się zwiększać a tym samym i dokładność odczytu.Dodatkowym atutem jak piszą ci,którzy mieli możliwość testowania czy użytkowania GPS'ów P3101 i 3105 jest duża czułość (większa niż SirfStar III) i nie tracenie sygnału nawet w trudnych warunkach atmosferycznych i drogowych.Jednak oprócz tych niewątpliwych zalet ważna jest dokładność aktualnie uzywanej mapy i jej podobno stała i codzienna aktualizacja(ciekawe kto jest dostawcą map dla Navi?),oraz samo oprogramowanie.Ponieważ mam zamiar korzystać z nawigacji kilkanaście razy w roku w czasie dalszych wojaży lub przejazdów przez zakorkowane większe miasta( na codzień jeżdżę na pamięć) isotna jest dla mne opłacalność uruchomienia i korzystania z tej formy nawigacji.Chodzi mi o sprzeczne opinie z jakimi zetknełem się choćby na tym Forum.Czy coś się zmienia na lepsze i w nieznanej okolicy po zjechaniu z wyznaczonej trasy nie zostane skierowany "w maliny" tj. w błotnista lub piaszczystą prawie nieprzejezdną drogę lub prowadzony drogą okrężna lub czy nie spotkają mnie inne nieprzyjemne niepodzianki?Czy w mojej sytuacji warto jednak postawić na Navi czy wydać kilka złotych więcej i kupić choćby Mio C250,które ma Sirf StarIII i 3,5" wyświetlacz?Na koniec jeszcze jedno pytanie , czy Navi możę służyć do pieszej turystyki i ma opcję powrotu "po śladzię" t.zw.TracBack?
Mam nadzieję,że nie zadałem zbyt wielu pytań i doczekam się szybkich i konkretnych odpowiedzi od "praktyków" tej nawigacji a może także od teoretyków którzy mnie i innym podpowiedzą jak najlepiej ustawić tę nawigację i z niej korzystać a także jakich zmian w opogramowaniu można spodziewać się w najbliższym czasie.
Kończąc ten trochę przydługi post pozdrawiam i życzę wszystkim szerokiej drogi i"gumowych słupow".
W końcu po wielu probach udalo mi się zamieścić ten post!

............ a wystarczy zainwestowac kilka zlotych w podreczny turystyczny odbiornik nawigacji GPS i sie problem rozwiazuje.... mozna nawet zaznaczac miejsca gdzie wychodza fajne grzybki.

Więcej Rollsów

Firma Rolls-Royce zwiększy na przyszły rok produkcje modelu Phantom. Topową limuzynę koncernu BMW, która zawsze była produkowana w limitowanej ilości, teraz będzie można nieco łatwiej kupić bowiem produkcja zostanie zwiększona o 10%.

Polska nawigacja GPS podbija świat

Najwięksi na świecie producenci urządzeń nawigacyjnych kupują licencje od polskich firm. Nasze przedsiębiorstwa wygrywają rywalizację na tym rynku, bo mają innowacyjną ofertę urządzeń GPS - podaje Rzeczpospolita.
W Polsce z satelitarnej nawigacji GPS ułatwiającej poruszanie się po drogach czy omijanie korków - jak podaje gazeta - korzysta ponad pół miliona zmotoryzowanych i turystów. Jak informuje "Rz" Łukasz Brzostek, dyrektor ds. produktów w firmie Imagis liczba ta będzie większa, ponieważ w tym roku sprzedaż urządzeń nawigacyjnych i map cyfrowych co najmniej się podwoiła.

Jej oprogramowanie nawigacyjne jest wykorzystywane w dziewięciu z 30 marek oferowanych na polskim rynku urządzeń nawigacyjnych, w tym renomowanych zagranicznych wytwórców, takich jak Becker i Clarion. Licencje na cyfrowe mapy Imagisu kupili światowi potentaci tacy jak TomTom i Garmin. Ostatnio firma wprowadziła MapaMap 5.0, która ułatwia dotarcie do celu m.in. dzięki temu, że prezentuje na ekranie bryły budynków i innych obiektów, a nie ich płaski obraz. Jest to rozwiązanie, które dotychczas ma odpowiednik tylko w Japonii.

Jak pisze Rzeczpospolita także inne polskie technologie są kupowane przez światowych producentów cyfrowych map. Np. Mobile Mapping wykorzystuje jeden z dwóch największych na świecie producentów cyfrowych map Tele Atlas. W ubiegłym roku przejął polską spółkę Geoinvest wraz z jej technologią i rozwija w Łodzi swe centrum.

Boom na światowym rynku urządzeń do nawigacji GPS, którego wartość w 2007 roku sięgnie - według Gazety Wyborczej - 22 mld dol oraz szybko rosnący rodzimy rynek inspirują wiele polskich firm. Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych za 82 mln zł unowocześnia swoje urządzenia Navigo i opracowuje kolejne cyfrowe mapy. Giełdowa grupa I&B System powiększy się o Media Service i ma szanse być jednym z największych podmiotów na rynku sprzętu i usług GPS.

źródło: autoblog.com, roadlook.pl

GPMapa TOPO to pierwsza w Polsce komercyjna mapa do urządzeń GARMIN GPS, przeznaczonych do turystyki pieszej i rowerowej. Jak wskazuje nazwa, GPMapa TOPO ułatwia orientację w topografii terenu użytkownikom „Outdoorowych” urządzeń GPS w Polsce.

GPMapa TOPO to połączenie dokładnej mapy Polski, znanej z produktu GPMapa przeznaczonego do nawigacji samochodowej, z danymi o ukształtowaniu terenu Polski. Ukształtowanie terenu prezentowane jest za pomocą linii poziomic (warstwic) oraz specjalnego cieniowania. Cieniowanie uplastyczniające ukształtowanie terenu znacznie ułatwia amatorom wycieczek pieszych i rowerowych orientację w terenie.

Dodatkowo GPMapa TOPO w wybranych regionach Polski takich jak: Tatry, Mazury, Kaszuby, Gorce, Jura Krakowsko-Częstochowska, Góry Świętokrzyskie, Beskidy (Niski, Sądecki, Wyspowy, Śląski, Żywiecki, Mały) , Kotlina Kłodzka oraz okolice Warszawy i Krakowa zawiera:

- 8697 km ścieżek rowerowych

- 10348 km pieszych szlaków turystycznych

GPMapa TOPO zawiera także lokalizację wszystkich stacji ratunkowych GOPR w Polsce (wraz telefonami), informacje o 5916 miejscach noclegowych (w tym 181 schronisk), 12 321 punktów gastronomicznych.

GPMapa TOPO będzie sukcesywnie aktualizowana: rozwijana będzie sieć dróg oraz szlaków turystycznych i rowerowych, dodawane będą nowe regiony, dla których wprowadzane zostaną ścieżki rowerowe i szlaki turystyczne.

Niejednokrotnie przebywałem Bałtyk jachtem kupionym po drugiej stronie oraz niejednokrotnie go woziłem na przyczepie.

Jak dojdzie zakup do skutku to skorzystam chętnie z doświadczenia. Jak dotąd tylko ciągałem łódki za samochodem. A taki rejs jest bardziej skomplikowany niż czarter, ja zabrał bym całą nawigację GPS-y mapy, echosąde, narzędzia, i zapasy ze swojej łódki by mnie jak najmniej zaskoczyło i kotwicę dodatkową, mam solidnego lewmara pługowego 12kg, też bym go zabrał. Zabieram też miernik oraz przewody plus elektryczne zapasy, uważam za niezbędne, a zwłaszcza sprawy zasilania tak by się z osprzętem wpasować w istniejące zasilanie. A i mały aku żelowy na 12V z 20Ah lubię mieć ze sobą, nie wspominając o oświetleniu awaryjnym. W zestawie zawsze jakieś parę szekielek, bloczków i liny nie wiadomo co strzeli po drodze. Accu wiertarka parę nitów i okuć nie zaszkodzi mieć oraz zestaw śrub nierdzewek. Stare to stare zawsze ma prawo coś wyskoczyć. Silnik też można zabrać jeżeli jest transport i jakaś niepewność moja honda to 27 kg wagi więc łącznie z 50 kg bagażu.
Radio z antenką nie zawadzi mieć swoje zapas się przyda.
A roming i laptop z dodatkowymi mapami i internetem to minimum do obserwacji pogody by nie przegapić zmian, o zestawie krawieckim do żagli nie wspomnę. Więc tak reasumując zabiorę wszystko, co na swojej łódce też staram się mieć przy dalszych eskapadach.
W końcu przejazd do Skandynawi jest sam w sobie już kosztem, a latać po lokalnych majstrach bywa problemem i czasem zbyt drogie by import miał sens.
Stąd taki przelot jest logistycznie trudniejszy niż inne rejsy. Ale też sprawdzianem dla łodzi i jej nowego armatora. Może być wspaniałą przygodą przy założeniu dobrego przygotowania wyprawy bo to nie zwykły rejs czarterowy.

Zakładam, że nie chodzi o jacht full wyposażony bo na takie większość z nas nie poluje ze wzgledu na cenę. A po za tym większość lubi zaadoptować łódź do swoich koncepcji, a jak nie to kupuje w fabryce lub czarteruje.

Widzieliście "Loca" w CHOM kupiona na wyspach i tanio jak barszcz podnoszony kil pełen osprzęt regatowy, 8,5m, turytycznie uboga lecz niezłe pędzidło wygrała regaty turystyczne w tym roku, znam właściciela. Z transportem ok 30 000zł. Silnik, Lewmary i Harken, ładne żagle z najnowszych materiałów 10 letnia + wózek. Okazje dalej bywają w całej europie.

Nie znam Tomtoma, znam natomiast dość dobrze PDA z Automapą i Garmina (samochodowy Nuvi 200 i turystyczny GPSMap 60CSx). Pokrycie Polski w pzrypadku Automapy i GPMapy 2007.3 stosowanej w Garminach jest zbliżone - są rejony gdzie nieco lepsza jest Automapa, w innych z kolei nieznacznie przeważa GPMapa. Alternatywy dla GPMapy masz w przypadku Garmina dwie - City Navigator Europe 2008 lub darmowe mapki UMP Polska. City Navigator Europe ma świetne pokrycie siatki drogowej - jest pod tym względem rewelacyjnie dokładny (nawet w małych miejscowościach masz zwykle pozaznaczane i ponazywane uliczki - nawet takie, które w naturze są de facto drogami gruntowymi. Niestety CNE ma w Polsce znacznie więcej niż Automapa czy GPMapa błędów w kategoryzacji dróg - potrafi poprowadzić wertepami w sytuacji gdy istnieje alternatywne połączenie zbliżonej długości lepszymi drogami, brakuje mu wielu ograniczeń zakazów skrętu, również sporo dróg jednokierunkowych uważa za dwukierunkowe. W sumie więc do nawigacji na Garmina w Polsce lepszym rozwiązaniem jest GPMapa. Dla mnie Garminy serii Nuvi mają kilka zalet - rewelacyjny wyświetlacz (dużo lepiej czytelny w jasnym świetle niż wyświetlacze większości PDA), solidne wykonanie (aczkolwiek odbiornik turystyczny to nadal nie jest - przy kiepskiej pogodzie poza samochodem bałbym się używać), możliwość wgrania wielu alternatywnych map. Kolejną ich cechą jest prostota obsługi - dla osób nieobeznanych z komputerami z tego właśnie względu polecałbym Nuvi. Automapa ma wprawdzie więcej możliwości, ale osoba niewprawiona dużo szybciej sie w tym programie pogubi. Ceną za tę prostotę są pewne ograniczenia funkcjonalności - np. właśnie tylko jeden punkt pośredni.
Co do ToMToma - jak pisałem - nie mam osobistych doświadczeń. Z lektury list gps-owych wynika jednak, że pokryciem siatki drogowej w Polsce nadal ustępuje zarówno Automapie jak i mapom dostępnym na Garmina.

Fafniak - jeśli jesteś głębiej zainteresowany tematem nawigacji - skontaktuj się ze mną na priv - najlepiej telefonicznie - mogę trochę doradzić, ale to temat na dłuższe opowiadanie.

pancurski, właśnie LDevil Ci odpowiedział, IMO 6 godzin to totalny max... przynajmniej na mojej Nokii 6680. Jak poczytasz Garniaka to szybko dojdziesz do wniosku, że do samochodu dedykowana nawigacja, do turystyki dedykowany GPS, a do gadania komórka....

Znalazłem w necie taką mapkę do GARMIN wrzuconą przez aladyn111 - GPMapa Topo 2008

GPMapa TOPO to pierwsza w Polsce komercyjna mapa do urządzeń GARMIN GPS, przeznaczonych do turystyki pieszej i rowerowej. Jak wskazuje nazwa, GPMapa TOPO ułatwia orientację w topografii terenu użytkownikom „Outdoorowych” urządzeń GPS w Polsce.GPMapa TOPO to połączenie dokładnej mapy Polski, znanej z produktu GPMapa przeznaczonego do nawigacji samochodowej, z danymi o ukształtowaniu terenu Polski. Ukształtowanie terenu prezentowane jest za pomocą linii poziomic (warstwic) oraz specjalnego cieniowania. Cieniowanie uplastyczniające ukształtowanie terenu znacznie ułatwia amatorom wycieczek pieszych i rowerowych orientację w terenie.GPMapa Topo to rozwinięcie samochodowej GPMapy. Zawiera te same dane, ale oprócz nich także wiele nowych, przydatnych w turystyce. Przede wszystkim, dzięki danym DEM (Digital Elevation Model) przedstawia trójwymiarową rzeźbę terenu. Jest to widoczne nie tylko w zobrazowaniu 3D, typowym dla nawigacji samochodowej, ale i w rzucie z góry - mapa jest wtedy plastycznie cieniowana. Dodatkowo rzeźbę terenu przedstawiają poziomice. Na mapie znajdziemy także 2711 km ścieżek rowerowych i 3546 km pieszych szlaków turystycznych w wybranych regionach (Tatry, Mazury, Kaszuby, Gorce, okolice Warszawy), oczywiście z autoroutingiem. Ponadto GPMapa Topo zawiera: 2,2 miliona punktów adresowych, 2455 szczegółowych planów miast i miejscowości, 16 miast zawierających obrysy budynków, 158099 obiektów użyteczności publicznej, 106 stacji ratunkowych GOPR, 5916 lokalizacji noclegowych (w tym 181 schronisk), 12321 obiektów gastronomicznych, szczyty górskie, przełęcze i doliny.
GPMapa Topo działa na wszystkich mapowych odbiornikach Garmina. Trzeba jednak pamiętać, że aby korzystać z danych DEM musimy mieć jedno z nowszych urządzeń - np. turystycznego Colorado lub samochodowe Nuvi 205/255. Starsze GPSy będą prezentować płaską mapę.

Po prostu ściągamy 4 pliczki, wypakowujemy je Rar-em i uzyskany plik (376 MB) z obrazem mapy gmapsupp.img kopiujemy przeciągając myszką do pamięci urządzenia lub karty SD do folderu garmin. Nazwę obrazu mapy (dotyczy tylko pamięci urzadzenia) można tez zmienić na gmapprom.img (np po skasowaniu starej oryginalnej GPMapy w urządzeniu) jeśli nie mamy już takiego pliku w pamięci urządzenia, w innym wypadku nic nie zmieniamy. Na karcie mapa zadziała tylko pod nazwą gmapsupp.img
Od tej pory nie męczymy się z długim wysyłaniem mapy przez MapSource i nie mamy żadnych problemów z kodami i keygenami. Mapę kopiujemy jak zwykły utwór w mp3.

Rozmiar pliku - 370 mb

LINKI:

holsik: szukam dok?adnie co? co ma mapy u mnie w terenie. A jedyne jakie w promieniu 100km nie pozostawiaj? mnie z zielon? lub inn? jednobarwn? plam? poza asfaltem to wspomniane sztabówki, wigówki lub zdj?cia z geoportalu - wi?c szuka?em urz?dzenia które pozwala mi z tych sztabówek korzysta?, ma przy tym czu?y odbiornik (sirf3) i nie kosztuje maj?tku.

Piracenie automapy czy gpmapy mnie nie interesuje i w takie rzeczy mnie tu nie pakuj, w?tek dotyczy? gpsu w teren, co mnie interesuj? ró?nice typu da si? nie da si? spiraci?, nie by?o to przedmiotem mojej analizy dost?pnych rozwi?za?. Powiedz mi czy w wyborze gpsu który ma 95% pracowa? "na reduktorze", pod sztabówkami istotna jest mo?liwo?? spiracenia auto czy gpmapy, czy w ogóle istotna jest ró?nica pomi?dzy tymi programami? (no gpmapa to nie program, wiem, ale ju? napisz? cho? to równie? nie temat na ten w?tek). Gdy b?d? szuka? nawi do osobówki zrobi? sobie inne rozeznanie, bo b?d? inne za?o?enia. Nawigacja po asfalcie, to w tym w?tku by?o ot. 'dobrze by?oby gdyby mia?', wi?c ma. Zreszt? nawi na asfalcie gdzie masz numeracj?, znaki itp to poza wyj?tkami gadget, ale to dyskusja na w ogóle inn? grup?.

Co do wodoszczelno?ci to akurat gps w samochodzie ma mimo 4x4, b?ota itp do?? komfortowe warunki i jest tam obok równie? kilka innych nie wodoodpornych urz?dze? (cb-radio, radio, ecu czy inne). S?dz? ?e odporno?c na zachlapanie wystarczy na to co ja robi? w terenie. Mam jakby co kieszeniowego "?ó?tka" który jakby co zaprowadzi mnie gdzie trzeba na piechot?, a mog? z nim nurkowa?. Jak zaleje gpsa (zamontowanego do dachu ko?o lusterka, gdzie obok ju? wisi CB, to uwierz mi b?dzie to ostatnia rzecz któr? b?d? si? martwi?.
Mój post jest mo?e chaotyczny ale zawiera kilka typów gpsów i zebrane pewne zasadnicze w wyborze dla mnie elementy, dwa podstawowe (ozi i sirf3) i kilka dodatkowych (zestaw instalacyjny, navi drogowe, wodootporno?? (tak/nie)).

Co do zabawy z mapami (kalibracj? itp) to s?dzisz ?e to taka wiedza tajemna? Od wielu lat mam garmina, zwo?? traki i wp z ró?nych wypraw (nie tylko 4x4, ale i pieszych), pisa?em programy do konwersji koordynatów, nanosz? sobie traki na ró?ne mapy (sztabówki, historyczne wigówki, turystyki). Kalibracja mapy to akurat wiedza podstawowa. Nanosisz punkty (z siatki, ze znanych wp, róznie to bywa, du?o zalezy od jako?ci mapy), ustalasz rzutowanie, wy?wietlasz kontroln? siatke oziego w celu sprawdzenia poprawnosci, jaki? drobny szlif po pixelku, naniesienie kontrolnego traku i gotowe. Zreszt? akurat 3CD s? na tych p?ytach skalibrowane, wi?c nie ma akurat tego problemu - o czym ju? pisa?em.

Dzień Dobry wszystkim,
poniżej przedstawiam garść najważniejszych informacji:

- Termin: 03-05.04.2009
- Miejsce: Poligon Nowa Dęba
- Baza: Ośrodek Caritasu w Bojanowie
- Harmonogram
03.04.2009 piątek
godz. 19.00 odprawa i start
04.04.2009 sobota
godz. 9.00 odprawa i start dla spóźnialski
godz. 20.00 zamknięcie trasy
godz. 21.00 impreza, wyniki, nagrody
- Podział na klasy:
Extrem - trudna, wymagająca doświadczenia i bogatego wyposażenia off-road
Turystyczna - rekreacyjna, dla wszystkich chcących bawić się w terenie a nie walczyc o życie , dostępna dla każdego, nawet seryjnie wyposażonego quada, doświadczenie nie jest wymagane.
UTV (NOWOŚĆ - klasa odrębna dla pojazdów UTV/side by side)
- Trasa
Długa (ponad 100 km), dzika, w 99% sam poligon, bez asfaltów. Otwarta przez 24h. Dwie rzeczki, parę bagienek, bunkry, piachy, trawersy, "kratery po meteorytach" itp, itd.
Podział na 3 pętle. 3 lub 4 OS-y (próby obserwowane, sędziowane).
Trasa taka sama dla każdej klasy, różne będą tylko próby.
- Nawigacja
GPS - koordynaty waypoint + trak + lista pieczątek w kolejności rozłożenia na trasie. Pieczątki PP (próba przejazdu) umieszczone tylko w waypoit'ach. Pieczątki PK (próba kontrolna) widoczne na trasie. Pieczątki będą dokładnie oznaczone taśmami stosownie do klasy co zniweluje konieczność szukania prób.
Roadbook - notatki nawigacyjne na kartkach formatu A5 (możliwość wprowadzenia do przewijarek). Lokalizacja prób PP podana w kratkach.
Punkty foto + mapa - dodatkowe elementy tylko dla klasy Turystycznej.
- Wpisowe
400 zł - quad
500 zł - UTV + pilot.
W cenę wliczone są: udział w I Runda PPP Yamaha Cup 2009, materiały nawigacyjne, pakiet wyżywieniowy, udział w imprezie zamykającej.
100 zł - osoba towarzysząca z prawem udziału w imprezie zamykającej.
- Zgłoszenia
Zainteresowanych proszę o wysłanie maila na adres bartek@esox.pl.
Zwrotnie prześlemy kartę zgłoszeniową, regulamin oraz informacje kwaterunkową.

W razie pytań jestem do dyspozycji.

Pozdrawiam,

No to chyba nastał juz najwyższy czas na kilka słów komentarza odnośnie terenu.

Przede wszystkim chciałbym zaprezentować Wam osobę odpowiedzialna za ustawianie trasy. Szefuje jej Krzysztof Zaczek, szerzej znany jako Globo. To on będzie spędzał długie godziny w terenie i kombinował jak Wam życie utrudnić.

A co do samej trasy to po pierwsze wydaje mi się, że się najeździcie. Ponad 100 km w mega fajnym terenie na pewno zaspokoi potrzeby większości z Was.

Trasa będzie podzielona na dwie petle - GPS i Roadbook.

To co widzicie na zdjęciach to oczywiście tylko wycinek terenu. Wniosek jaki się nasuwa na "dzień dobry" to - będzie mokro, a miejscami nawet bardzo mokro. Łęg jest pełny wody i nie zapowiada się aby do czasu imprezy poziom znacząco opadł. Woda stoi na łąkach, w lesie i na czołg****. Dobrawka też wygląda nieźle. Podmokłe tereny zwykle przejezdne stały się bardzo intrygujące i usiane niespodziankami. Bagna zmieniły się w bagniska.
Ale nie ma tego złego. Nie planujemy ustawienia trasy na "zarżnięcie sprzęta".
Extremaliści będą mieli gdzie się wykazać a Turyści najeżdżą się do woli.

Oczywiście czasami może być trudno (zwłaszcza klasa Extrem) ale raczej stawiamy na umiejętności niż na wyścig zbrojeń.

Nie może zabraknąć pieczątki inżynierskiej. Będzie taka (Extrem) na dachu bunkra (patrz zdjęcie powyżej), więc polecam za wczasu zastanowić się nad jakimiś podjazdami lub inna metodą wjazdu na próg ok 1.7 m wysokości.

Warto podszkolić się w nawigacji z mapą i roadbookiem (klasa Turystyczna). Może sie przydać kompas.

Trial będzie szeroki i ustawimy go pod kątem jazdy na kołach a nie dźwigania sztuki. Nie oznacza to, że będzie łatwy. Uwaga!!! Na trialu zabroniona będzie jazda w pojedynkę. Są takie miejsca gdzie bez asekuracji nie wolno będzie pojechać.

OS przy bazie będzie w wodzie ale raczej bez niespodzianek. Wcześniejsze zapoznanie sie z próba zaoszczędzi "mokrych" niespodzianek.

Myślę, że warto pomyśleć o żelaznej rezerwie paliwa i dobrym ubraniu. Niektóre punkty trasy są oddalone o kilkadziesiąt kilometrów od bazy więc szybki powrót na dotankowanie i herbatkę może być utrudniony.
Pamiętajcie o pewnych zabezpieczeniach na Kartę drogową i materiały nawigacyjne, Roadbook itp.
Oczywiście są to tylko sugestie z naszej strony. Reszta w Waszych rękach.