Oglądasz wiadomości wyszukane dla hasła: turystyczna wojewodztwa slaskiego

Bartek! Dobrze sie czujesz, zamierzasz tak na kazda noc wracać do mamy?? do
Lublina??

Ano, niestety, w końcu mam tylko 16 lat. Może gdybym miał gdzie przenocować to
starzy zgodziliby się żebym nie wracał, ale niestety z powodów finansowych
takie rozwiązanie nie wchodzi raczej w grę.

Jesli tak to wspolczuje! poza tym niestety ale ten plan jest wielce nudny,
usiadz nad cegla lub hafasem, rozloz sobie mape i pokaz ambicje i
pomysłowosc
napewno milo nas zaskoczysz:)

Hmm...dla tak doświadczonego MK jak Ty może i nudny, ale wstyd przyznać, ja
nie miałem okazji nigdy w życiu jechać do Szczecina, a pociągiem nigdy nie
jechałem przez województwa Dolnośląskie i Śląskie. Zgodzę się, że nudny może
wydawać się dzień z wyjazdem do Łodzi, ale tam też nie byłem nigdy w życiu
więc trzeba to jakoś nadrobić.
A jeśli turystyczny rzeczywiście będzie ważny od 18:00 9 czerwca, to jeszcze
się coś pokombinuje :)))

Pozdrawiam
Bartek Pawluk

Witam,
Ponoc niedawno w prasie zaprezentowano pomysl/projekt
poprawy polaczenia kolejowego Wisly poprzez przedluzenie szlaku
do Milowki (w tym budowa tunelu). Czy ktos cos slyszal w tej kwestii,
czy to tylko plotka, bedaca kolejnym efektem popularnosci Malysza?

Przesylam post z grupy pl.rec.turystyka.tramping:

Nowe polaczenie kolejowe ze SLOWACJA

Wychodząc naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu Dyrekcja Polskich Kolei
Państwowych podjęła decyzję o sporządzeniu projektu budowy linii kolejowej
z Wisły Głębiec przez Koniaków do Milówki leżącej na linii Żywiec -
Zwardoń.
Projekt nowej linii kolejowej ma być gotowy jeszcze w tym roku. Na
trasie planowana jest m.in. budowa kilku tuneli. W trakcie robót
specjaliści PKP zamierzają wykorzystać doświadczenia zdobyte przy budowie
linii kolejowej na przełęczy Jabłonkowskiej. Pierwsi pasażerowie
skorzystają z nowego połączenia już w 2007 r. W przyszłości ma ono
przyczynić się do zdynamizowania wymiany turystycznej w Beskidach. Już
teraz PKP uruchomiła bezpośrednie połączenie ekspresowe Warszawa -
WisłaGłębce. Ma ono służyć zebraniu doświadczeń przed uruchomieniem nowej
linii kolejowej.
Pomysł budowy trasy kolejowej łączącej polską część Śląska
Cieszyńskiego ze Słowacją nie jest nowy. Z takim zamiarem nosiły się
władze przedwojennego województwa śląskiego. Niestety, w realizacji
przedsięwzięcia przeszkodził wybuch wojny.
/gzc/

Marcin Radwański:

Jak donosi PKP IC, podciągając to pod "zmiany spowodowane pracami
remontowymi", Ex Wisła pojedzie po raz ostatni 28.09. Tym samym proces
dobijania dojazdu w rejony turystyczne jeszcze przed Sudetami dotknie
Beskid Śląski.

Ja bym tak nad tym czy innym pociągiem ICków nie rozpaczał. Życzę tej
zlodziejskiej spółeczce wszystkiego najgorszego; jeśli dokona wrogiego
przejęcia PKP PR, to niech się nimi udławi. Jedyne co trzyma mnie przy nadziei,
to cień szansy na dogadanie się województw co do stworzenia oferty
konkurencyjnej wobec pociągów z obowiązkową konsumpcją batonika za
kilkadziesiąt PLN, w dodatku kursujących parę razy w roku, w szczególności zaś
biletów na przejazd pociągami różnych przewoźników w cenie zbliżonej do
dzisiejszej ceny biletu na pociąg osobowy w tej samej relacji, a może i jakiś
odpowiednik turystyka. Mówienie o dobijaniu dojazdu gdy zamyka się pociąg
którym i tak nikt nie jeździ tylko wybiera pociągi PKP PR jest nieco
przesadzone.

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

Witam.
Tunel ten znajduje sie w Walbrzychu i ma 1602 metry dlugosci.
Pozdeawiam.
Mares.

Witam. Andrzej Scheer w artykule: "Tu stacja Jaworzyna Śląska..." (Informator
kulturalny i turystyczny woj. wałbrzyskiego, nr 7/8 `84 r) podaje długość
1560 m.

| Witam.
| Tunel ten znajduje sie w Walbrzychu i ma 1602 metry dlugosci.
| Pozdeawiam.
| Mares.

Witam. Andrzej Scheer w artykule: "Tu stacja Jaworzyna Śląska..."
(Informator
kulturalny i turystyczny woj. wałbrzyskiego, nr 7/8 `84 r) podaje długość
1560 m.

Co i tak jest najdłuższą odległością w Polsce :-)
Pozdrw.

_______________________________________________________

http://republika.pl//radekx | ICQ 276192912 | GSM (0 - 691) 361 - 268
\______________________Poznań 2004_______________________/

| Witam.
| Tunel ten znajduje sie w Walbrzychu i ma 1602 metry dlugosci.
Witam. Andrzej Scheer w artykule: "Tu stacja Jaworzyna Śląska..."
(Informator
kulturalny i turystyczny woj. wałbrzyskiego, nr 7/8 `84 r) podaje długość
1560 m.

niech będzie - północno-wschodniego) - tego który powstał w momencie
kładzenia na tym szlaku 2 toru. Jest on obecnie używany.

Druga długość (choć ZTCW jego długość nie jest 1560 a ok 1590 metrów) to
tunel południowy, nieużywany dzisiaj.
Oczywiście oba tunele to te zaraz za Wałbrzychem w kierunku Kłodzka (bodaj
pod Małym Kozłem)

Zdroofka
Andrzej

Do projektu świdnickich samorządowców dotyczącego reaktywowania nieczynnych
dziś linii kolejowych: nr 285 relacji Wrocław - Kobierzyce - Sobótka -
Świdnica - Jedlina Zdrój i nr 310 Kobierzyce - Łagiewniki - Niemcza - Piława
Górna dołączyły Niemcza, Jordanów Śląski, Łagiewniki i powiat
dzierżoniowski.

21 maja w budynku Urzędu Miasta Niemczy odbyło się spotkanie w którym brali
udział m.in. przedstawiciele władz powiatu świdnickiego, miast i gmin z
terenu powiatu dzierżoniowskiego oraz władz województwa. Zgodnie z
ustaleniami, gminy leżące wzdłuż trasy kolejowej zajęłyby się przejęciem
dworców kolejowych. Samorząd województwa, który organizuje transport
kolejowy na Dolnym Śląsku przejąłby zaś całą infrastrukturę.

Waldemar Skórski, zastępca prezydenta Swidnicy mówi: Fragment linii
kolejowej pomiędzy Piławą Górną, a Świdnicą zamyka pętlę wokół masywu Góry
Ślęży. Oprócz dowozu pracowników do przedsiębiorstw w podstrefach
ekonomicznych i przewozu towarów, linie kolejowe stanowić będą interesujący
regionalny produkt turystyczny. Samorząd województwa, nie licząc planów
zakupu ośmiu szynobusów, na reaktywowanie trasy przewidział 100 mln zł.
Liczymy, że wspólnymi siłami uda nam się zrealizować to przedsięwzięcie

straf

--------------------------------------------------------------------------------
Data wydania ostrzeżenia: 15.10.2005,09:02
Biuro: Biuro Prognoz Meteorologicznych Kraków
Dotyczy obszaru: obszarów podgórskich województw: śląskiego,
małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego.
Przewidywany początek zjawiska: 16.10.2005, nad ranem

Ostrzeżenie przed opadami śniegu w rejonach podgórskich i w górach oraz
znacznym spadkiem temperatury.
Biuro Prognoz Meteorologicznych w Krakowie ostrzega, że w nocy z 15/16
października 2005 r i jutro w ciągu dnia, tj. 16 października 2005 r, na
terenach podgórskich Polski południowej wystąpią opady deszczu
przechodzące w opady śniegu. Jednocześnie nad ranem wystąpi spadek
temperatury do -1° C, co powodować może powstawanie na jezdniach oblodzeń.
Warunki jazdy dla kierujących pojazdami ulegną znacznemu pogorszeniu. W
Tatrach i Beskidach wystąpią opady śniegu i znaczny spadek temperatury, co
powodować może zagrożenie dla zdrowia i życia turystów udających się w
wyższe partie gór.

Dyżurny synoptyk meteorolog: T. Nowicki

Już wiemyhttp://www.zzksl.pl/images/rozklad.pdf

Najbardziej "super" jest likwidacja pociągów na Bytom - Gliwice,
akurat tych którymi można było dojechać na uczelnię (przyjazd 8:12,
większość zajęć zaczyna się o 8:30)
Tam w ogóle coś zostaje? po co?

Cudownie rozwalony jest także dojazd dla tych co mają zajęcia o 10,
9:58 to już za późno a wcześniejszy będzie na 8:48.

Dobrze, że już nie studiuję..

01.01.2009 będzie zapamiętany jako dzień końca transportu kolejowego(a
może i szynowego patrząc na tramwaje śląskie) w województwie śląskim.

Wisła też odchodzi w zapomnienie, zostają tylko pociągi dla turystów.

Soła sobie dłuugo pojeździła w nowej relacji.

Zaproponuj to pracownikom np. przetworni owocow i warzyw (6 osob) w
Korbielowie, gm. Jelesnia, powiat Zywiec (woj. slaskie). Do najblizszego
bankomatu maja 36 km (Zywiec), do najblizszej poczty - 7 km (Krzyzowa).

Do tej pory myśłałem, że Korbielów to znany ośrodek turystyczny (m.in. narty
zimą).
Na co te polskie banki czekają te 10 lat?

Karol

| Jesli grupa ma dotyczyc calego województwa, lepsza nazwa byloby np:
| pl.regionalne.woj-slaskie
Bo ja wiem ? Wg mnie 'slaskie' kojarzy sie bardziej z województwem niz
z regionem Slask.

Ale w przynajmniej w trzech innych regionach Sląsk nie kojarzy się tylko
z woj. śląskim.
Czy do tematyki proponowanej grupy zaliczałoby się pytanie o szlaki
turystyczne wokół góry Ślęża?

ale przeciez mozna mówić, że Polska jest podzielona na 16 regionów (
administracyjnych ).

Albo równie dobrze 300

wojewódzkie != regionalne

miałbyś rację i nie protestowałbym gdyby było:
pl.wojewodztwo.slaskie

Artek

Miła informacja : na terenie Rybnika (woj. śląskie) znajdują sie obecnie 2 obiekty typu "urban" . Jeden z nich znajdujacy sie na terenie, którego właścicielem jest miasto został przekazany (podpisano umowę) dla PF -u . Grupa ludzi z Rybnika i okolic - członków Pro Fortalicium - zaczyna prace mające na celu udostępnienie tego obiektu dla turystów. Zainteresowanych historią tego obiektu i Rybnika (oraz okolic) odsyłam do stony : www.zapomniany.rybnik.pl Myslę, że Adam, Wojtek, Ramzes i inni już na lato zaproszą Was na zwiedzenie obiektu i innych pamiątek w Rybniku.

cyt z gospodarki slaskiej

Wczoraj rozpoczęto targi turystyczne ITB w Berlinie. Jest to najważniejsze wydarzenie dla branży turystycznej z całego świata. Swoje oferty turystyczne prezentują biura podróży, linie lotnicze, hotele oraz kraje i regiony. Na powierzchni 160 tys. m2 do 9 marca można się zapoznać z ofertą 11 tys. wystawców. Wśród nich jest również stoisko Województwa Śląskiego.
Na stoisku regionalnym, przygotowanym przez Śląską Organizację Turystyczną, swoją ofertę prezentują miasta: Bielsko – Biała, Częstochowa, Gliwice, Zabrze oraz powiaty: bielski, cieszyński, tarnogórski, żywiecki, a także Związek Gmin Jurajskich i regionalne biura podróży. Nasz region przedstawia swoją ofertę we wspólnej części pawilonu polskiego wraz z województwem dolnośląskim i opolskim.
Śląskie stoisko cieszy się jak zawsze dużym zainteresowaniem zwiedzających i przedstawicieli branży turystycznej. Odwiedzający szczególnie zainteresowani są turystyką uzdrowiskową, sentymentalną oraz Szlakiem Zabytków Techniki. Wiele pytań dotyczy także aktywnego wypoczynku w Beskidach.
W drugim dniu targów uczestniczył wicemarszałek Zbigniew Zaborowski, który zachęcał odwiedzających oraz wystawców do nawiązania kontaktów z regionem.

sosnowca brak

cytat z gospodarki śląskiej

Rybnik to dobry adres...

... to nazwa kolejnego projektu, na który Rybnik otrzymał dofinansowanie z Unii Europejskiej. Tym razem pieniądze będą przeznaczone na promocję turystyczną.

Projekt będzie promował Rybnik jako miasto turystyki biznesowej i sportowej. W ramach całorocznej kampanii promocyjnej wydane zostaną katalogi typu biznes i sport, a na bilbordach pojawią się charakterystyczne dla miasta zakątki.

Stworzony zostanie internetowy informator, a walory miasta będą prezentowane na największych imprezach targowych. Efektem tych działań ma być stworzenie rozpoznawalnych nie tylko w regionie produktów turystycznych Rybnika.

Rybnicki projekt został wybrany w ramach działania 3.4 - Promocja Turystyki Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007-2013.

Wartość całego projektu wynosi 457 054,00 zł, z czego 85% (388 495,90 zł) pokryje Unia Europejska.

jak widać można sie ubiegać o środki nawet na takie pomysły

Rozmawiałem ostatnio ze Staszkiem Czekalskim, prezesem sosnowieckiego PTTK i ma on , moim zdaniem
naprawdę świetny pomysł: powołania Zagłębiowskiej Organizacji Turystycznej, która wreszcie promowała by skutecznie nasz region, w tym oczywiście nasze miasto.

Na tym polu jesteśmy także dyskryminowani, wystarczy spojrzeć na mapy: Szlak Zabytków Techniki i drugą Atrakcji woj. śląskiego, sporządzone przez wydział promocji urzędu Marszałkowskiego.
Dysproporcje są ogromne, po śląskiej stronie od promowanych obiektów i miejsc jest aż gęsto (i przybywają nowe !), a po naszej prawie dosłownie "biała plama" !

Własna, Zagłębiowska Organizacja Turystyczna skupiająca wszystkie gminy, podmioty turystyczne i organizacje pozarządowe (mające w statucie promocję miasta i regionu) z Zagłębia mogła by tu zrobić bardzo dużo dobrego, w imię zasady "umiesz liczyć, licz na siebie !

Dzisiaj byłem się nieco zorientować jak wygląda sprawa poparcia antyGZMowskiego w Dąbrowie i UPRowców oraz monarchistów mielibyśmy za sobą. Poza tym, co do GZM, dowiedziałem się od znajomego który z kolei rozmawiał z marszałkiem województwa osobiście, że planowane są dwie centrale dla GZM: jedna na Śląsku (Świętochłowice,Chorzów,byle nie Katowice bo tego za wiele już jest) i drugie w Sosnowcu. Wartałoby zorganizować seminarium? dyskusję ogólno zagłębiowską w każdej miejscowości Zagłębia w tej sprawie, z mieszkańcami.
Acha i mam pytanko, macie statu stowarzyszenia i w jakiejś reprezentacyjnej formie założenia? byłbym wdzięczny, gdyby mi ktoś podesłał na gg albo na meila lepiej: krzysio_skora@poczta.fm w pdfie czy wordzie open office'a preferuję, ale wiem, że nie jest najpopularniejszy. Potrzebne mi to do przeprowadzenia wywiadów z osobami, które mogłyby poprzeć swoim wizerunkiem stowarzyszenie i jego projekty. Po niedzieli jeszcze coś dopiszę, jak coś konkret ustalę.
looknijcie na księstwo Łeby, tak, tej na Pomorzu... mają swoje paszporty, biją własne monety itp... turystyka najpierw a później można pomyśleć nad realizacją pod projektem Wielkiego Księstwa Zagłębiowskiego alternetywy dla GZM (śląskiego). I to nie jest fantastyka. No ale to już sami ocenicie. Ja się będę o to starał...

dodałem ankietę...

http://samorzad.pap.pl/pa...kSum=-645726614

Wczoraj w Zameczku Prezydenckim w Wiśle starostowie powiatów bielskiego, cieszyńskiego i żywieckiego oraz prezydent Bielska-Białej podpisali umowę o promowaniu regionu pod wspólną marką "Beskidy".

W myśl podpisanego wczoraj porozumienia wymienione powiaty i Bielsko-Biała będą wspólnie wydawać materiały promocyjne obejmujące cały region, a także razem promować się w mediach i podczas imprez targowych - wyjaśnia "Dziennik Zachodni".

- Współpraca w tym zakresie ma sprzyjać rozwojowi turystyki, a tym samym rozwojowi subregionu południowego województwa śląskiego - stwierdził Paweł Brągiel, członek Zarządu Powiatu Cieszyńskiego.

Porozumienie nie wyklucza jednak dalszej indywidualnej promocji.

szkoda, że Zagłębiowskie Grody na to nie mogą wpaść.

A może być cos w innych językach? Jesli tak to polecam poszukaj sobie coś o FITE czyli międzynarodowej federacji turystyki jeździeckiej - niestety Polska do niej nie należy ( bo PTTK nie był zainteresowany:).
FITE organizuje coroczne zjazdy konferencje i szkolenia nt turystyki jeździeckiej. Zajmuje sie promocją tej turystyki kwalifikowanej w krajach członkowskich.
Wydaje międzynarodowe uprwanienia jeździeckie ( EP ) respektowane w wielu krajach na świecie oraz FEI ( czyli w Polsce EP FITE są uznawane przez PZJ!!!)

W jezyku polskim ciekawą lekturą moga być :
"Strategia rozwoju turystyki w wojewódźtwie śląskim 2004-2013" Inne wojewódźtwa też to mają.

Wszelkie materiały pokonferencyjne z konferencji Hodowla koni i jeździectwo jako szansa dla POlski 27 kwiecień 2005.
np "Koń - zwierze z przyszłoscią" dr Jacek Łojek ZHK SGGW - broszura
w szczególności: "Ekonomiczne i społeczne znaczenie przemysłu końskiego" - prezentacja

Dodatkowo w ujęciu jako dodatek to agroturystyki:
1. UWARUNKOWANIA ROZWOJU AGROTURYSTYKI I USŁUG TOWARZYSZĄCYCH NA OBSZARACH WIEJSKICH Dr Leszek StrzembickiAkademia Ekonomiczna w Krakowie

2. Działanie w zakresie agroturystyki i turystyki wiejskiej Ministerstwo Rolnictw Departamencie Rozwoju Wsi

pozom podstawowy, zestaw 12, woj, śląskie

1) turysta pyta Cie gdzie moze cos zjesc:
a) zapytaj jakiego rodzaju lokalu szuka
b) powiedz jak daleko jest to miejsce
c) jak moze tam dojechac

2) opowiadasz znajomemu Amerykaninowi o filmie, ktory ogladales:
a) gdzie i kiedy to bylo
b) jak Cie sie spodobal filam
c) jak sie zachowywala grupa dzieci z podstawowki na tym filmie

3) dzwonisz do biura turystycznego w sprawie wycieszki klasowej (chcesz ja odwolac)
a) zapytaj o mozliwosc zaminy terminu i podaj powod
b) nie zgodz sie z podwyzszeniem ceny wycieszki
c) przystan na zaproponowany kompromis, ale przy pozostaniu przy cenie bez podwyzki

4) obrazek: mlody koles spi na biurku, kolo niego leza jakies ksiazki, jest chyba w swoim pokoju. I pytania
a) czemu on wyglada na zmeczonego
b) czy ubisz szkole i sie uczyc, podaj argumenty

powodzenia! :)

Nowa pozycja:
Mapa atrakcji turystycznych Gminy Żarki skala 1:25 000
Wydawnictwo sfinansowane ze środków Samorządu Województwa Śląskiego oraz Samorządu Gminy Żarki

Mapę opracował oczywiście niezawodny Compass
Szczegółowe informacje o mapie w UMiG Żarki - namiary na skanie okładki

I ani Marszałek woj. opolskiego ani Przełożony tegoż - zdania tego nie podzielają... Masz pecha...

Obaj marszałkowie maja powazniejsze sprawy na głowie. Komisje w praktyce wyznacza samo sobie środowisko przewodnickie (czytaj: klika), marszałek tylko podpisuje często nie wiedząc co. Podobnie jak pewne głupoty spłodzone przez przewodników w formie rozporządzenia podpisuje minister gospodarki. Dlatego nawet ukończenie kursu przewodnika terenowego na obszar Dolnego Śląska NIE UPRAWNIA DO PROWADZENIA WYCIECZEK SZLAKAMI TURYSTYCZNYMI POZA MIEJSCOWOŚCIAMI, A TYLKO NA OGRANICZONYM OBSZARZE MIEJSCOWOŚCI???!!!
Wynika to z ROZPORZĄDZENIA MINISTRA GOSPODARKI I PRACY w sprawie przewodników turystycznych i pilotów wycieczek:
"§ 12. Organizator turystyki jest obowiązany w obsłudze grupy turystów do zapewnienia udziału:
przewodnika górskiego - na obszarach górskich określonych w § 8, jeżeli program imprezy przewiduje wycieczki piesze poza obszarem zabudowy miejscowości"
To co podane jest w stosownym wykazie w § 8, z obszarami górskimi w większości niewiele ma wspólnego i do prowadzenia wycieczki drogą jezdną na tym obszarze, wśród pól gdzie rośnie kapusta i buraki cukrowe, ale teren nie jest zabudowany - organizator turystyki jest formalnie obowiązany zatrudnić przewodnika górskiego - sudeckiego.
Czy takie kurioza są dziełem przypadku? Być może, chociaż wygląda to raczej na efekt zbiorowej paranoi. No bo kto takie nonsensy spłodził? Wiadomo. A nasi ustawodawcy ostatnio nader chętnie podchwytują takie "nowatorskie" pomysły.

Szybciej będzie koleją

Większą odwagę w podejmowaniu decyzji zarząd województwa ma w sprawie transportu kolejowego. Zamierza reaktywować przewozy pasażerskie na trasie Wrocław – Trzebnica za około 8 mln zł.
– Od 2005 r. mamy tu tylko ruch turystyczny – mówi Tomasz Maciejewski, zarządca spółki Dolnośląskie Koleje Regionalne. – Kiedy właścicielem linii stanie się województwo, pociągi będą kursowały regularnie.
– Co godzinę – dodaje Robert Adach, starosta trzebnicki. Według niego przywrócenie tej trasy jest konieczne. Ponad połowa mieszkańców powiatu dojeżdża do pracy do Wrocławia, a kolej odciążyłaby ruch na drogach.
To pierwsze, ale nie ostatnie – jak zapowiada marszałek Łoś – takie posunięcie. Ponownie ma zostać uruchomiona trasa Szklarska Poręba – Jakuszyce i z Jeleniej Góry do Liberca. •

Moze ktors z Was bedzie na imprezie we Lwowku Slaskim, to moglby wrzucic jakies fotki z przejazdu:)

Krycha, mnie tego nie tłumacz - ja to WIEM.
A DB jest za drogie. O wiele za drogie i nie ma nawet o czym gadać.
Nie o DB tu chodzi. Jest jeszcze CD. A przypominam, że Czesi już kilka lat temu chcieli własnym taborem obsługiwać linię z Harrachova do Szklarskiej Poręby i Trutnov - Lubawka - Marciszów. Tylko, że wtedy beton PKP powiedział "NIE".

Zresztą oboje doskonale wiemy, że szykuje się polski prywatny przewoźnik, chętny na obsługę linii w naszych regionach. Najgorsze co w tej chwili może nas spotkać to podpisanie 3-letniej umowy z PKP PR, albo - co nie daj Boże - stworzenie na bazie DZPR spółki Koleje Dolnośląskie. To zamknie szlaban dla konkurencji i monopolistyczny syf jak jest tak będzie przez następne lata.

Dlatego powtórzę poraz n-ty i będę to powtarzała jak mantrę: musi być niezależna od PKP PR konkurencja, a to oznacza, że UM musi rozpisać przetarg na obsługę niektórych lokalnych linii. W tej chwili jest to priorytet!!!

Prywaciarz naprawdę ma pole do popisu na Dolnym Śląsku, jak w żadnym innym województwie w tym kraju! Mamy tu wiele lokalnych linii, linie turystyczne w rejonie Sudetów, linie do Czech, Niemców, ZVON. Czego chcieć więcej? Potrzebna jest tylko dobra wola urzędników z UM.

A Tobie Krycha gratuluję nabrania bardzo zdrowych i szerokich poglądów na sprawę. Ponad pół roku temu ani bym się spodziewał po sławnej kolejarce TAKIEJ obrony koncepcji konkurencji, hi, hi.
No cóż, tylko krowa nie zmienia poglądów.

Cytat: Nam wystarczy poszerzenie drogi do JG - Bolków i wszyscy już będą szczęśliwi.
Nie wystarczy. Poszerzać dróg w nieskończoność nie można. PKS z piękną flotą też nie wystarczy. A kolej nie może być rozumiana jako przeżytek dla turystów. W nosie mam takie miasto.
Pomyślałeś o tym, że na trasie z JG do Wrocławia leży Wałbrzych? Więc wystarczy tylko poszerzyć drogę do Kamiennej Góry? I do Szklarskiej Poręby? Hę?
Czy mieszkańcy Jeleniej Góry nie potrzebują utrzymywać kontaktu z najbliższym stutysięcznym miastem?

Cytat: Remont linii kolejowej JG - Wrocław powinien być priorytetem dla Dolnego Śląska!

Święte, święte, święte słowa, które należy powtarzać do znudzenia! Z pewnych źródeł mi wiadomo, że tak samo uważa szefostwo Wydziału Transportu UMWD. Niestety, nie jest to oficjalne stanowisko Zarządu Województwa.

22 maja 2009 r. organizowany jest przez Fundację Rozwoju Miasta Bielska-Białej przejazd Pociągu Papieskiego, połączony z debatą "Mój region w Unii", przybliżającą tematykę nadchodzących wyborów do Parlamentu Europejskiego. W programie przejazdu koncert zespołu Rabarbar, prezentującego utwory z debiutanckiej płyty "Ludzka rzecz". Najmłodsi uczestnicy przejazdu będą mieli okazję zobaczyć film animowany o latach młodości Karola Wojtyły, spędzonych w Krakowie przy ul. Felicjanek 10, a także poznać na żywo kulisy pracy animatorów ze Studia Filmów Rysunkowych w Bielsku-Białej.

Przejazd jest częścią projektu Fundacji "Komunikacja Bez Granic - Weekendowe Połączenia Turystyczne i Edukacyjne", wspieranego z budżetu samorządu Województwa Śląskiego. Jego celem jest stworzenie nowoczesnego systemu połączeń kolejowych między Małopolską, Śląskiem a Słowacją. Pociąg Papieski jest darem kolejarzy, mającym upamiętnić pontyfikat Jana Pawła II.

Na przejazd tym pociągiem dostępne są dwa rodzaje biletów: "Normalne" w cenie 30 zł. na całej trasie (Kraków - Rajcza Kraków) oraz "Połówkowe" w cenie 15 zł., uprawniające do przejazdu na połowie trasy (np. Kraków - Bielsko-Biała) lub w pętli (np. Bielsko-Biała - Rajcza - Bielsko-Biała). Rezerwacji można dokonywać na stronie internetowej www.przystanek.beskidy.pl lub pod numerem telefonu 33 496 01 50.

Źródło:Fundacja Rozwoju Miasta Bielska-Białej

Nowe połączenia kolejowe w regionie z Czechami

18 stycznia 2008 w Jeleniej Górze podpisana została deklaracja współpracy w sprawie uruchomienia transgranicznego, pasażerskiego połączenia kolejowego pomiędzy Hradec Kralove a Jelenią Górą i Lwówkiem Śląskim.

Uruchomieniem połączenia zainteresowana jest czeska firma Viamont, która wraz z „PKP Przewozy Regionalne” Spółka z o.o. reprezentowaną przez Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych opracują koncepcję uruchomienia takich połączeń na zasadach realizacji zadań z zakresu służby publicznej. Strony zadeklarowały również współpracę w dalszym rozwoju pasażerskiej, transgranicznej, komunikacji kolejowej. W trakcie spotkania podjęto również decyzję o utworzeniu polsko – czeskich grup roboczych, których zadaniem będzie realizacja planowanego zadania.

W spotkaniu oprócz inicjatorów przedsięwzięcia uczestniczyli ze strony czeskiej wicemarszałek kraju hradeckiego Petr Kuřik, przedstawiciele firmy Viamont i czeskiego przewoźnika Oredo oraz burmistrz Zacleřa Mirosław Vlasăk, ze strony polskiej wiceprezydent Jeleniej Góry Zbigniew Szereniuk, burmistrz Wlenia Bogdan Mościcki, dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego Wojciech Zdanowski oraz przedstawiciele PKP - Marek Pawicki, Roman Gacek i Andrzej Piech

Dzięki utworzeniu nowych połączeń możliwe będzie m.in. szersze otwarcie rynków pracy w Czechach i Polsce, a mieszkańcy pracujący po obu stronach granicy będą mogli skorzystać z nowej oferty połączeń kolejowych. Połączenia przyczynią się również do rozwoju turystyki po obu stronach granicy.

źródło: Nasze Sudety

Podróż z Katowic do Ostrawy potrwa trochę ponad dwie godziny. Czesi przewidują, że uruchamianym 9 grudnia pociągiem będą podróżować młodzi mieszkańcy woj. śląskiego, których tysiące bawią się w knajpach na słynnej ulicy Stodolni.

"Ulica, która nie śpi" - tak bywalcy mówią o Stodolni w Ostrawie, która w weekendy zamienia się w jedną wielką dyskotekę. Działa tam ponad 50 klubów, barów i restauracji. Oferują mnóstwo atrakcji: od dziewcząt tańczących w klatkach po wspólne oglądanie meczów w telewizji. Przyjeżdżają tam tysiące Polaków, w większości młodych ludzi z całego Śląska - czytamy w "Gazecie Wyborczej".

Między innymi dla nich Czeskie Koleje postanowiły uruchomić pociąg między Ostrawą i Katowicami. Ze stacji Ostrawa Swinow pociąg będzie wyjeżdżał 8 min po godz. 6 rano. Podróż do Katowic potrwa 2 godz. i 12 min. - Z Katowic wyjedzie z powrotem o godz. 16.30, by w Ostrawie być o 18.42 - powiedział Czeskiej Agencji Prasowej Miroslav Klich z Czeskich Kolei.

Bilet ma kosztować ok. 40 zł. Czesi liczą, że pociąg będzie cieszył się dużą popularnością wśród turystów. Czechom ułatwi dotarcie do lotniska w Pyrzowicach, skąd jest dużo więcej połączeń niż z lotniska w Ostrawie. Pociągiem mogą jeździć menedżerowie czeskich firm i przedsiębiorcy załatwiający na Śląsku interesy - poinformowała "Gazeta".

- Będą też mogli z niego korzystać nasi górnicy, którzy pracują w czeskich kopalniach - przekonuje Krzysztof Radomski, zastępca dyrektora ds. handlowych spółki PKP Przewozy Regionalne w Katowicach.

www.gazetawyborcza.pl

To są układy nie do ruszenia. To przykre, że ten państwowy monopol na przewodnictwo turystyczne stworzyli ludzie, którzy kiedyś nauczyli się sami i ponadawali sobie wzajemnie uprawnienia, klasy, stopnie instuktorskie itp. A skoro oni nauczyli się sami to później doszli do wniosku, że inni muszą robić kursy, bo to oczywiście daje im wcale niezłą kasę jako wykładowcom i instuktorom przewodnictwa, biurokratom w urzędach i wielu innym kombinatorom, którzy dorwali się do koryta - w postaci dochodu za wykłady, organizację i prowadzenie wycieczek szkoleniowych, za opłaty manipulacyjne, pozwolenia, wydane dokumenty, kontrole, egzaminy itd.

Zgadzam sie z takim podsumowaniem. Patrzę jednak na ten problem z innej strony. Na Górnym Śląsku, kursy przewodnickie organizują różne środowiska i przedsiębiorstwa specjalizujace się w organizowaniu kursów zawodowych (prawo jazdy, spawanie, introligatorstwo, florystyka itp. Również szkolenie pilotów wycieczek krajowych i zagranicznych, a także przewodników turystycznych. Jeżeli organizator kursu wniesie do Urzedu Wojewody Śląskiego komplet dokumentów i odpowiednie opłaty skarbowe, to pozwolenie na szkolenie otrzymuje. Problemem jest zdanie egzaminów państwowych po otrzymaniu świadectwa ukończenia kursu, ponieważ za efekt finalny kursu zaliczenie egzaminów, organizator nie odpowiada. Dziwię się, że w innych województwach przepisy są inaczej interpretowane. Może zapytać w ZG PTTK jak oni to widzą w świetle zbliżającego się Walnego Zjazdu Krajowego tej największej w Polsce organizacji turystycznej, mającej do niedawna monopol na przewodnictwo, znakarstwo, wydawnictwa turystyczne itp.

Pozdrawiam eda

Zapraszam wszystkich zainteresowanych na Konferencje "Zachowanie i promocja dziedzictwa kultury przemysłowej”

Konferencja odbędzie sie 10 października

PROGRAM:

10.00-10.30 - Miasta wobec swoich tradycji przemysłowych- Anna Kulpa-Ogdowska (Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Katedra Socjologii)
10.30-10.45 – dyskusja

10.45-11.00 - Dziedzictwo kultury przemysłowej w Rudzie Śląskiej - okiem konserwatora - Henryk Mercik (Górnośląski Oddział Stowarzyszenia Konserwatorów Zabytków)
11.00-11.15 – dyskusja

11.15-11.45 - Nieznany Śląsk na poziomie -. Prace dyplomowe studentów Wydziału Architektury Politechniki Śląskiej -Henryk Zubel (Politechnika Śląska, Wydział Architektury)
11.45-12.00 – dyskusja

12.00-12.15 – przerwa

12.15-12.45 - "Piękna maszyna" - Jan Gustaw Jurkiewicz (Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu -skansen "Królowa Luiza") -
12.45-13.00 – dyskusja

13.00-13.30 - Prezentacja projektu Szlak Zabytków Techniki Województwa Śląskiego - Adam Hajduga (Wydział Promocji Regionu, Turystyki i Sportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego)
13.30-14.00 - dyskusja i podsumowanie

Warunki uczestnictwa w konferencji:
Udział w konferencji jest bezpłatny. Obrady będą się odbywały w Auli Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach przy ul. Bankowej 8 w Katowicach

Pozdrawiam

Wy już może skończcie sie pluć o te Euro w Chorzowie ino na spokojnie zoboczcie i odpowiedzcie sie na te pytanie:

- Co takiego zrobił Kopel by pomóc organizację Euro 2012 jako miasta Chorzowa (poza tym,ze zgłosił sam Chorzów a nie całą aglomeracje )?

- Jakie poczyniono inwestycje,zmiany,przebudowy (poza stadionem śl) w mieście?

Prawda jest taka: Chorzów,Bytom,Świony,Siemce,Ruda itp są głęboko zacofane...jedyne miasta na śląsku jakie sie rozwijają to Gliwice (strefa ekonomiczna,inwestycje,przebudowa dróg) i Katowice (choć jak na stolica woj to i tak mało Uszok robi). Nie ma hoteli,atrakcji turystycznych,dostępu do morza ino wszędzie widać syf,nieporządek(kopalnie stare,pozostałości po hutach)

Każde miasto wybrane jest o wiele lepij zorganizowane niz my

Niestety niedługo pozostanie nom chyba żyć ino historią....wspominając 14 majstrów,piękno historia i nażekać,że nos wyjebali....ale sami my som sobie winni - wszyscy idą do przodu a my póki co stoimy w miejscu.

żeby nie bylo post jest obiektywny,gorolem nie jestech a kibicuja Ruchowi

Synek, wiela Ty mosz lot? Bo mie sie zdo ze godom ze bajtlem, kery za colko wiedza mo ino to, co wysznupoł we i-necu.

1. Najważniejsze wyższe uczelnie:
- Uniwersytet Opolski
- Politechnika Opolska

2. Najważniejsze atrakcje turystyczne:
- Góra św. Anny (po naszymu Annaberg - Ciebie to psinco godo, bo na pońć łazisz przeca do Częstochowy)
- Głogówek (kery mianowali w XVII w. ślonskim Rzymem)
- zabytkowe zespoły miejskie - Paczków, Prószków, Niemodlin
- Zalew Turawski
- Lasy Niemodlińskie
- pasmo Sudetów (Góry Opawskie)

3. Infrastruktura
- A4 (bajtlowi, kery boł nojdalij na Cichej 6, pewnie sie zdowo, ze autobana sie urywo tam, kaj sie konczy wojewodztwo "śląskie")
- sieć kolejowa (zmodernizowano - niy tak jak u nos we woj. "śląskim")
- drogi powiatowe w znacznie lepszym stanie niż w "śląskim"

O rolnictwie ani niy godom - kożdy fto boł kole Głogówka abo Olesna wiy, że fulosz choby miechym piźniony.
A goroli mosz procentowo menij niż we "śląskim". No ja, tako wiedza sie zdobywo niy na wiki ino ze autopsje.

Nojlepsze je to, ze takie gupoty naszkryfloł synek ze Lipin, kere "płyną mlekiem i miodem".

Witam!
Mam parę pytań dotyczących licencji turustycznej i pracy jako obsługa na lotnisku.

1.Ile ksztuje zrobienie licencji turystycznej??Słyszałem ze w Czechach jest to tańsze,a do Czech mam niedaleko(4km) W jaki spośób sie ją zdaje(ile lat trzeba poswięcic na nauke ,praktyke).jakie testy zdrowotne trzeba zdać??Czy w województwie opolskim lub śląskim są jakies szkoly latania???

2.Co należy zrobić aby zostać przyjętym na stanowisko obsługi lotniska?(obsługa ciągników,przewożenie bagaży).Jaka szkołe trzeba skończyc ??? Jakie trzeba zdac testy zdrowotne??

9. Które miasto Górnego Śląska uważasz za najbardziej atrakcyjne turystycznie (wybierz 3)*
1) Katowice
2) Gliwice
3) Zabrze
4) Bytom
5) Sosnowiec
6) Bielsko Biała
7) Ruda Śl
Pszczyna
9) Żywiec
10) Tychy
11) Tarnowskie Góry
12) Częstochowa
13) inne (podaj jakie)

Ja tych wszystkich podziałów nie uznaję, ale od kiedy to Częstochowę i Sosnowiec zaliczamy do Górnego Śląska? Jeżeli już, to województwo śląskie.

Ja już się udzielam i byłem na III Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Praktycznej
Zabrze, 15-16 września 2006 pt. "Dziedzictwo przemysłowe jako szansa rozwoju turystyki europejskiej"
Jutro też jade.
Karl czy "Młodzież Górnośląska" albo RAŚ dysponuje materiałami lub publikacjami na temat dziedzictwa poprzemysłowego w województwie śląskim. Noszę się z zamiarem napisania pracy licencjackiej do czerwca na temat turystyki w takich obiektach jako atrakcji województwa śląskiego a skoro organizujecie takie imprezy to może macie też takowe książki, broszury albo artykuły prasowe. Z góry wielkie dzięki za pomoc.
Co do akcji to naprawdę gratuluje pomysłu i chęci. Naprawdę zazdroszczę Ślązakom bo my gorole w Sosnowcu możemy tylko patrzeć jak równają z ziemią kopalnie, zasypują szyby i stawiają centra logistyki czy co tam jeszcze. Mam tylko nadzieję że jak zamkną ostatni bastion czyli KWK na Kazimierzu to chociaz go oszczedza.

[ Dodano: Pią 15 Wrz, 06 8:39 pm ]

Karl czy "Młodzież Górnośląska" albo RAŚ dysponuje materiałami lub publikacjami na temat dziedzictwa poprzemysłowego w województwie śląskim. Noszę się z zamiarem napisania pracy licencjackiej do czerwca na temat turystyki w takich obiektach jako atrakcji województwa śląskiego a skoro organizujecie takie imprezy to może macie też takowe książki, broszury albo artykuły prasowe. Z góry wielkie dzięki za pomoc.

To być może zainteresuje Cię konferencja "Zachowanie i promocja dziedzictwa kultury przemysłowej", która odbędzie się w Wyższej Szkole Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach (10.10.2006, godz. 10.00). Ostatno skontaktowała się ze mną przedstawicielka stowarzyszenia Kana w Gliwicach, które tworzy projekt InterEol (wyszkuwianie informacji i dokształcanie się za pomocą Internetu, w tym przypadu będzie to dziedzictwo Śląska). Prezentacja tegoż projektu prawdopodobnie zostanie włączona w ramy konferencji. Topik, z chęcią popytam się o interesujące Cię materiały. Na konferencji będę, więc jeśli się pojawisz mogę Ci je wtedy wręczyć (jeśli do tego czasu jakieś załatwie ).

Wg mnie.
Szkoda, że nie ma kasy na łacznik A4 i DTŚ.

Dobrze, że lotnisko coś dostało, bo to rozwój całego województwa śląskiego, ale i turystyki (chociażby Beskidy).

Po co wspólna biblioteka UŚ i AE? Mało to mamy bibliotek? Uczelniane, wydziałowe, Śląska. Może lepiej te biblioteki rozbudować, niż budować nową, hm?

Bez sensu jest ta remiza w Bielsku

Nie wiem, gdzie są Krzepice, ale Lubliniec ma już jedną obwodnicę - jest to droga krajowa nr 11 Katowice - Poznań. I to tą drogą jeździ najwięcej samochodów. Wiem, bo czasem jeżdżę

Swoja droga dziwna rzecz - jest taki wpływowy poseł Andrzej Grzesik z Samoobrony, z Lublińca właśnie. W 2000 roku wylał najwięcej gnojówki, więc go posłem wybrali zdjęcia i filmy z tej akcji są na jego stronie www, poważnie [/i]

Wójtowa Wieś - dzielnica miasta Gliwice od 1927. Dzielnica powstała na przełomie XVI i XVII wieku.
Dzielnica jest przez niektórych Gliwiczan zwana Wojtulą, natomiast w gwarze funkcjonuje wyłącznie jako Wojtowo Wieś. W dzielnicy mieszka około 8000 mieszkańców.
Przez dzielnicę przepływa niewielki strumień Ostropka wpadający do rzeki Kłodnicy oraz niewielki, okresowo wysychający strumyk Wójtowianka wpadający do Ostropki.
Kościoły i kaplice
- Kościół św. Antoniego
Edukacja
Szkoły podstawowe:
-Szkoła Podstawowa Numer 10 im. Juliusza Słowackiego
Przez dzielnicę przebiega szlak turystyczny:
- Szlak Husarii Polskiej - czerwony znakowany szlak turystyczny w województwie śląskim. Szlak opracowany przez ks. Jerzego Pawlika w latach 1969-1970 z okazji 286 rocznicy przemarszu wojsk polskich udających się na odsiecz Wiednia. Swą nazwę zawdzięcza decydującej roli Husarii Polskiej w bitwie pod Wiedniem pod wodzą króla Jana III Sobieskiego.
Przebieg szlaku Będzin Bytom Piekary ŚląskieOrzech Nakło Tarnowskie Góry Wieszowa Zabrze Gliwice Żernica Nieborowice Pilchowice Stanica Rudy Rezerwat przyrody Łężczok Racibórz
Pietrowice Wielkie Krzanowice .
Przez dzielnicę przebiega droga wojewódzka 408 oraz wzdłuż części granic dzielnicy przebiega autostrada A4 . Znajduje się tam również pętla tramwajowa, gdzie zatrzymują się tramwaje linii 1 do Rudy Śląskiej i linii 4 do Zabrza.
Do Szkoły Podstawowej numer 10. uczęszczała znana aktorka Agata Buzek, córka byłego premiera Buzka.

Brzezinka (niem. Birkenau O.S w latach 1935 - 1945) Na terenie dzielnicy znajduje się Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna - Podstrefa Gliwice Obszar Południowy. Przez dzielnicę przebiega droga krajowa 88
-Kościoły i kaplice Kościół św. Jadwigi
-Kaplica św. Jana Nepomucena
Edukacja
-Szkoła Podstawowa Numer 17
-ZSO-12 Gimnazjum Dwujęzyczne w ZSO–12
Sport Na terenie dzielnicy działa klub sportowy RKS Fortuna Gliwice, grający aktualnie w B-Klasie
Turystyka
- Szlak Powstańców Śląskich niebieski znakowany szlak turystyczny w województwie śląskim i województwie opolskim. Szlak prowadzi przez miejscowości w których walczyli powstańcy śląscy w latach 1919-1921. Projekt szlaku opracował ks. Jerzy Pawlik w latach 1968-1971 z okazji 60. rocznicy III powstania śląskiego. Przebieg szlaku : Bytom Piekary Śląskie Radzionków Tarnowskie Góry Wilkowice Zbrosławice Kamieniec Boniowice Karchowice Jaśkowice Łubie Pniów Pisarzowice Toszek Płużniczka Dąbrówka Centawa Jemielnica Strzelce Opolskie Góra Świętej Anny Kędzierzyn-Koźle Kotlarnia Łącza Sierakowice Rachowice Kozłów Gliwice
- Szlak Sośnicowicki czarny znakowany szlak turystyczny w województwie śląskim Szlak prowadzi głównie wiejskimi polnymi drogami. Pomiędzy Sośnicowicami, a Trachami w Kuźniczce znajdują się zabudowania starej kuźni. Przebieg szlaku Trachy Sośnicowice Łany Kozłów Gliwice Rzeczyce [/b][/i][/color]

Obrońców Pokoju - dzielnica miasta Gliwice od lutego 2008 roku. Na terenie dzielnicy znajduję się między innymi osiedle mieszkaniowe Obrońców Pokoju oraz część Lasu Łabędzkiego.
Dzielnica powstała na części gruntów dawnej wsi Szobiszowice oraz jej przysiółku Ligota Szobiszowska.
Kościoły i kaplice- Kościół Miłosierdzia Bożego .
Edukacja - Szkoła Podstawowa Numer 39
Przez dzielnicę przebiegaj szlak turystyczny - Szlak Okrężny Wokół Gliwic żółty znakowany szlak turystyczny w województwie śląskim. Szlak przebiega głównie przez miasto Gliwice oraz miasta i miejscowości leżące na terenie powiatu gliwickiego lub z nim graniczące.
Przebieg szlaku - Rudy Park Krajobrazowy Cysterskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich
Sierakowice Łącza Rudno Taciszów Bycina Ciochowice Toszek Wilkowiczki Zacharzowice Pniów
Paczynka Pyskowice Gliwice Zabrze Paniówki Mikołów Chudów Ornontowice Knurów Wilcza Ochojec
Stodoły Rudy.
Wzdłuż części granic dzielnicy przebiega droga wojewódzka 901 , łącząca między innymi Pyskowice z Gliwicami, oraz droga krajowa 78 i droga krajowa.

Kopernik - dzielnica miasta Gliwice od lutego 2008 roku. Na terenie dzielnicy znajduje się między innymi osiedle mieszkaniowe Mikołaja Kopernika, Kąpielisko Leśne oraz część Lasu Łabędzkiego. W dzielnicy mieszka około 20 000 mieszkańców.
Kościoły i kaplice
-Kościół Matki Boskiej Kochawińskiej
Edukacja
Szkoła Podstawowa Numer 12 im. Mikołaja Kopernika
Gimnazjum Numer 11 w ZSO-E
Zespół Szkół Ogólnokształcąco–Ekonomicznych.
Kościoły i kaplice
Kościół Matki Boskiej Kochawińskiej
Przez dzielnicę przebiegaj szlak turystyczny -Szlak Okrężny Wokół Gliwic - żółty znakowany szlak turystyczny w województwie śląskim.
Szlak przebiega głównie przez miasto Gliwice oraz miasta i miejscowości leżące na terenie powiatu gliwickiego lub z nim graniczące.
Przebieg szlaku - Rudy Park Krajobrazowy Cysterskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich Sierakowice Łącza Rudno Taciszów Bycina Ciochowice Toszek Wilkowiczki Zacharzowice Pniów Paczynka Pyskowice Gliwice Zabrze Paniówki Mikołów Chudów Ornontowice Knurów Wilcza Ochojec Stodoły Rudy .
Przez dzielnicę przebiega droga wojewódzka 901 , łącząca między innymi Pyskowice z Gliwicami, oraz droga krajowa 88 .

Dobre wiadomości dla mieszkańców i turystów. Będą pieniądze na ratowanie jezior turawskich.
24,9 mln euro na oczyszczenie jeziora dużego i ponad 240 mln euro na poprawę gospodarki wodno-ściekowej w regionie. Tyle dostanie województwo opolskie z programu Unii Europejskiej "Infrastruktura i Środowisko

Informację przekazali dzisiaj (16 lipca) dziennikarzom marszałek województwa Józef Sebesta i członek zarządu Andrzej Kasiura.

Zakres planowanych prac jest bardzo duży. Według planów za 3-4 lata będą oczyszczone i skanalizowane wody dorzecza Małej Panwi, co jest warunkiem niezbędnym dla czystości wód jezior. Potem pełną parą powinno ruszyć oczyszczanie jeziora.

W sprawie oczyszczenia dorzecza Małej Panwi władze Opolszczyzny rozmawiały z samorządami na Śląsku. Także po tamtej stronie rozpoczną się prace w tym kierunku.

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu przygotowuje się już do ogłoszenia przetargu na studium wykonalności na oczyszczenie jezior.

Na stronie UM Zabrze o tym było

Prognoza z Zabrza
10.04.2008.

W ramach kampanii promocyjnej prezentującej atrakcyjność turystyczną województwa śląskiego w wyjazdowym programie telewizyjnym „Prognoza Pogody” na antenie stacji TVN 24 i TVN METEO, 12 kwietnia gmina Zabrze będzie promować swoje atrakcje turystyczne, kulturalne i sportowe.

Godziny wejść na antenę:
TVN 24 – 4x dziennie około: 10:40, 11:40, 12:35, 13:40
TVN METEO: 5x dziennie od 11.00 do 15.00 po pełnych godzinach.

„Prognozę Pogody”, nadawaną z Zabrza, poprowadzi znany prezenter Tomasz Zubilewicz.

Mimo jeszcze nie do końca sprzyjającej aury na rowery ;] polecam stronę www.rowery.subregion.pl

Znajduje się tam mapa subregionu zachodniego woj. śląskiego z naniesionymi przebiegami ścieżek rowerowych wraz ze zdjęciami, opisami ciekawych obiektów. W połączeniu ze stroną www.turystyka.subregion.pl to świetne kompendium wiedzy o tym co ciekawego w tej okolicy.

O temat turystyczny...super! Takowe lubię-jak wiecie! Pozwolicie, ze zacznę ową dyskusję...
Ja raczej za daleko w świat się nie wypuszczałem...
-Austria
-Węgry
-Niemcy
-Czechy
-Słowacja
I to by było na tyle obcych krajów. Jak widać...ubogo! Dwa ostatnie państwa...znaczy naszych pd sąsiadów poznałem praktycznie wzdłuż i wszerz-najcześciej właśnie tam bywam-jeśli chodzi o wyjazdy zagraniczne. Nie zawsze sa to wyjazdy wakacyjne, a lik&owe czy nawet jednodniowe wypady. Wszędzie podróżuję i podróżowałem własnym (czy rodziców) środkiem transportu...znaczy samochodem! Nie miałęm okazji nigdy korzystać z usług linii lotniczych, z "linii morskich" owszem, ale to były wycieczkowe rejsy po Bałtyku-po stronie polskiej i niemieckiej.
A co do Polski to bywałem/bywam:
-wybrzeże Bałtyku
-Mazury (niestety raz)
-Bieszczady (niestety raz)
-całe pasmo Sudetów
-Tatry i Podhale
-Beskidy...najcześciej Żywiecki i Śląski, ale i Sądecki nie jest mi obcy
Dwie ostatnie pozycje to moje ukochane strony...jak wiecie i właśnie tam kocham przebywać i czynię to jak najcześciej! Bywam także w Przemęckim Parku Karjobrazowym nad jeziorkami-woj. lubuskie/wielkoipolskie.
To tyle ogólnych informacji...Teraz czekam na lekturkę od innych. na pewno wdam sie w dalszą dyskusję...bardziej szczegółową! jak wiecie najbardziej lubię rozmawiac o górach...naszych polskich górach, które znam jak przysłowiową "własną kieszeń". Pozdrawiam

Jedna osoba nie żyje a pięć zostało rannych to bilans karambolu do jakiego doszło około północy na 280 kilometrze autostrady A4 w kierunku Katowic, na granicy województw opolskiego i śląskiego.

W wypadku wzięły udział trzy pojazdy - wiozący turystów z Niemiec i Ukrainy autobus, oraz dwa samochody ciężarowe.

- Nagle poczuliśmy że autobus zaczął jakby sie kołysać na boki, ale kierowca mimo naszej interwencji nie reagował - stwierdził że wszystko jest dobrze - relacjonowali pasażerowie. Po chwili okazało się, że autobus prawdopodobnie złapał gumę, a kierowca zatrzymał pojazd. Niestety niezbyt szczęśliwie - w jego tył wjechała ciężarówka w którą po chwili uderzyła kolejna.

Wypadku nie przeżył 71-letni obywatel Izraela który podczas wypadku prawdopodobnie palił na zewnątrz papierosa. Pięć innych osób - rannych w tym jedną w stanie krytycznym odwieziono do szpitali w Gliwicach, Strzelcach Opolskich i Opola.

Ruch na autostradzie w kierunku do Katowic został na wiele godzin całkowicie zablokowany. Jak przewidują pracujące na miejscu służby drogę powinno udać się udrożnić przed 9.00 rano.

Istotnymi w ustaleniu przyczyn wypadku mogą okazać się zeznania pasażerów autobusu. Wielu z nich otwarcie przyznawało, że od początku mieli zastrzeżenia co do jego stanu technicznego. Sprawą zajęła się śląska policja.

24opole.pl

zdjęcia z tragicznego wypadku

Nick - Max_Soldier / WR - Zwiadowca
Imie - Radek
Wiek - 22 lata
Miejsce zamieszkania - Bielsko Biała / woj. Śląskie
Zawód - Zołnierz zawodowy 18 BDSz
Zainteresowania - Historia II Wojny Światowej / Survival / turystyka gorska
Muzyka - hip hop / Rap / Polski Rock / wszystko co sie spodoba
Najlepsza Broń - Oczywiscie stary dobry kałach AK 47 7,62mm robi dziurki
Najlepsza Snajperka - SWD Dragunow (tu takiej nie ma ) wiec trzeba sie mozolic PSG
Postać która gram - przewaznie Snajper /
lvl - chyba trzeci z widokami na czwarty
co mnie wkurza - to ze srewer zamkneli a ja sobie specjalnie 3 dni urlopu wziałem zeby pograc

Jak ktos co gdzies to prosto do mnie tylko uwaga najpierw strzelam potem pytam

Wybierz swoją perłę
19.08.2008
Zamek Czocha na prowadzeniu

Przed nami dwa ostatnie tygodnie głosowania na największe atrakcje turystyczne regionów. Z końcem wakacji dowiemy się, kto Waszym zdaniem zasługuje na certyfikat "Perła w Koronie 2008".

Faworyci trzymają się mocno na czele stawki, ale wciąż trwa zacięta rywalizacja o miejsca w pierwszej dziesiątce, za które przyznawać będziemy turystyczne certyfikaty. Na kilkanaście dni przed zakończeniem głosowania na Dolnym Śląsku najwyżej jest zamek Czocha (ponad 16,5 tysięcy głosów). Na 10. pozycji plasuje się kościółek Wang. Wciąż duże szanse na wyprzedzenie największej atrakcji Karpacza mają zamek Chojnik i Ziębice. Wszystko w Waszych rękach...

W Małopolsce nowym liderem naszej wakacyjnej zabawy jest rezerwat przyrody Skamieniałe Miasto (Ciężkowice, ponad 20 tys. głosów). Bieszczadzki Park Narodowy zamienił się miejscami z przemyskim Starym Miastem na czele stawki w województwie podkarpackim. Na Pomorzu najwięcej głosów – ponad 21 tysięcy – ma zespół katedralno-zamkowy w Kwidzynie. Na śląskie zamki w Toszku, Chudowie, Będzinie, Ogrodzieńcu i Olsztynie z góry spogląda Trójkąt Trzech Cesarzy (ponad 9 tys. głosów). W Opolskiem najwyższe miejsca zajmują: gród pod Byczyną, skarbiec św. Jakuba w Nysie i Jezioro Nyskie. Po kilku tygodniach plebiscytowej zabawy w Łódzkiem liderami są zamek w Łęczycy i rogowskie Arboretum (ponad 10 tys. głosów). Na Mazowszu niespodzianka – żyrardowska osada fabryczna na pierwszym miejscu.

ja powiem w tym momencie - NIESTETY!!!!

[o Frankfurt Hahn]

Ja natomist sprawe widze tak: wybudowanie jako takiego terminalu to
znowoz nie az taki koszt. Pozostala infrastruktura w Balicach jest i
zostaje rozbudowywana. Balice w odroznieniu do Frankfurt Hahn leza na
granicy Krakowa i sa oddalone o ok. 70km od Gornego Slaska.

Mam znajomych, ktorzy sie mecza po 2 dni w autokarach do Londynu bo
tradycyjne linie lotnicze (LOT i BA) wraz z PP Porty Lotnicze (czytaj
Okecie) bronia swoich interesow i dyktuja monopolistyczne ceny. Kolej w
tej relacji niestety nie jest konkurencyjna ani czasowo ani cenowo.

a co do Krakowa - to kiepskie ambicje - niech lepiej zajma sie
komunikacja zbiorowa a nie (niskie jakby nie patrzec) ambicje na
low-cost airlines

Duzo zalezy od tego, co nowa spolka wynegocjuje z Ryanem (chociaz
przewoznikow LCC jest wielu i nalezaloby dopuscic wszystkich, ktorzy
zechca) lecz twierdze ze dotacja wojewodztwa na obsluge samolotow wyjdzie
na dobre mieszkancom Malopolski i Slaska wybierajacych sie np. do Londynu
oraz jednak przyciagnie turystow do Krakowa, co sie powinno zwrocic
poprzez pieniadze przez nich tam wydane.

Potencjalny turysta zachodni wybierajcy sie do Krakowa ma obecnie bardzo
atrakcyjna oferte do wyboru
* przylot z niewielu miast Europy za cene, za ktora moznaby poleciec np.
do Chicago,
* przyjazd wlasnym autem lub autokarem ze specjalna atrakcja: przejazdem
po polskich drogach lub
* wygodny przejazd pociagiem jednak ze skandaliczna predkoscia handlowa
(przyklad: EC "Sobieski" na trase Zebrzydowice - Kr. Gl. potrzebuje ponad
2 godz. nie mowiac o polgodzinnym bezsensownym postoju w Petrovicach!).

Pod tym wzgledem oferta tanich linii lotniczych moze tylko przyblizyc
Grod Kraka do swiata i ozywic turystyke w pieknym miescie :-)

pozdrav,
tomek

Wyborcza donosi:

Katarzyna Piotrowiak 21-10-2002

31 października unikatowa kolejka wąskotorowa zostanie przejęta przez Bytom,
Tarnowskie Góry i Miasteczko Śląskie. Jej operatorem będzie Górnośląska
Kolej Wąskotorowa, która czeka na rejestrację w sądzie
Wąskotorówka nie przynosi zysków, brakuje więc pieniędzy na remont wagonów,
lokomotywy oraz salonki z 1912 r. Tory zarastają trawą i krzakami, a
złodzieje kradną szyny i dźwignie do przestawiania torów.

Kolejką opiekują się wolontariusze z kilku stowarzyszeń. Ze składek
remontują resztki taboru, usuwają graffiti, kupują nawet paliwo i węgiel do
piecyków ogrzewających wagony zimowe. - Od dawna PKP żałowała pieniędzy na
wąskotorówkę. Zlikwidowała nawet kilka kilometrów torów. Już nie mogę się
doczekać 31 października. Tego dnia po godz. 15 przejmujemy kolejkę,
będziemy jej operatorem - mówi Andrzej Cichowicz ze Stowarzyszenia
Miłośników Kolei w Katowicach, który został właśnie prezesem Górnośląskiej
Kolei Wąskotorowej w Bytomiu [jest w trakcie rejestracji - przyp. red.].
Właścicielami kolejki będą: Bytom, Tarnowskie Góry i Miasteczko Śląskie. -
Na pewno rzucą trochę grosza - mówi Michał Petrycki z GKW.

W sobotę do kolejki wsiedli goście z Francji, którzy przyjechali do Polski
na zaproszenie władz wojewódzkich. - Podziwiam entuzjazm wszystkich tych,
którzy pracują nad projektem jej rewitalizacji. Jest sporo do zrobienia.
Potrzeba na to dużo pieniędzy, ale kolejka ma szansę stać się atrakcją
turystyczną - powiedział Pierre Grandadam, szef departamentu turystyki
Dolnego Renu we Francji.

Na remont kolejki wąskotorowej potrzeba przynajmniej 2 mln euro. - Do połowy
czerwca przyszłego roku mamy czas na przygotowanie wniosku o fundusze z Unii
Europejskiej. Milion złotych postaramy się wygospodarować z budżetu
województwa i gmin - mówi Lucjan Kępka, wicemarszałek województwa śląskiego.

Według planów odnowy wąskotorówki, które stworzyli pracownicy Urzędu
Marszałkowskiego, wolontariusze i urzędnicy miejscy, w latach 2004-2006
zostanie wyremontowane torowisko, wzdłuż trasy kolejki powstaną restauracje,
przystanki, rozbudowany zostanie ośrodek wypoczynkowy wokół zbiornika
Nakło-Chechło, a zabytki odnowione. - Będziemy zachęcać narciarzy do
przejazdów kolejką w okolice stoku narciarskiego Dolomity-Sportowa Dolina w
Suchej Górze - mówi Cichowicz.

Pierwsze pociągi ruszą 1 grudnia.

Za www.naszesudety.pl

Nowe połączenia kolejowe w regionie z Czechami
18 stycznia 2008 w Jeleniej Górze podpisana została deklaracja
współpracy w sprawie uruchomienia transgranicznego, pasażerskiego
połączenia kolejowego pomiędzy Hradec Kralove a Jelenią Górą i Lwówkiem
Śląskim.

Uruchomieniem połączenia zainteresowana jest czeska firma Viamont,
która wraz z âźPKP Przewozy Regionalneâ Spółka z o.o. reprezentowaną
przez Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych opracują koncepcję
uruchomienia takich połączeń na zasadach realizacji zadań z zakresu
służby publicznej. Strony zadeklarowały również współpracę w dalszym
rozwoju pasażerskiej, transgranicznej, komunikacji kolejowej. W trakcie
spotkania podjęto również decyzję o utworzeniu polsko â czeskich grup
roboczych, których zadaniem będzie realizacja planowanego zadania.

W spotkaniu oprócz inicjatorów przedsięwzięcia uczestniczyli ze
strony czeskiej wicemarszałek kraju hradeckiego Petr KuĹik,
przedstawiciele firmy Viamont i czeskiego przewoźnika Oredo oraz
burmistrz ZacleĹa Mirosław VlasÄk, ze strony polskiej wiceprezydent
Jeleniej Góry Zbigniew Szereniuk, burmistrz Wlenia Bogdan Mościcki,
dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa
Dolnośląskiego Wojciech Zdanowski oraz przedstawiciele PKP - Marek
Pawicki, Roman Gacek i Andrzej Piech

Dzięki utworzeniu nowych połączeń możliwe będzie m.in. szersze
otwarcie rynków pracy w Czechach i Polsce, a mieszkańcy pracujący po obu
stronach granicy będą mogli skorzystać z nowej oferty połączeń
kolejowych. Połączenia przyczynią się również do rozwoju turystyki po
obu stronach granicy.

Od wklejacza: A jak do tego mają się plany DKR?
Pzdr. Michał.

Para buch!

Parowóz z dwoma wagonami retro ruszy z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego.

Takie są założenia władz samorządowych powiatu lwóweckiego w promocji linii
kolejowej Jelenia Góra - Lwówek i zarazem sposób na przekonanie decydentów z
Wrocławia o tym, jak potrzebne jest to połączenie.

Przejazd pociągiem retro będzie zorganizowany 4 czerwca. Wówczas, jak za
dawnych lat, z peronu jeleniogórskiego dworca buchając parą ruszy parowóz a
z nim dwa wagony. Na trasie przejazdu będą dłuższe przystanki w Pilchowicach
nad Zaporą, we Wleniu oraz w Lwówku Śląskim. Tam odbędzie się impreza
plenerowa.

Organizatorzy chcą zaprosić jak najwięcej VIP-ów, od których zależy los
lokalnego kolejnictwa. W wagonie dla ważnych gości nie może zabraknąć
wojewody dolnośląskiego, lokalnych parlamentarzystów, radnych wojewódzkich
oraz urzędników z zarządu województwa dolnośląskiego.

Obecnie linia Jelenia Góra - Lwówek to ostatni regionalny szlak kolejowy
wciąż czynny dla pasażerów. Kursują tamtędy dwa autobusy szynowe dziennie.
Los linii wciąż jednak jest niepewny a zarząd województwa z roku na rok tnie
koszty związane z dofinansowaniem nierentownych połączeń lokalnych.
- Tymczasem są one bardzo potrzebne nie tylko mieszkańcom, dla których to
często jedyna możliwość dojazdu do pracy i szkoły. Mogą sprzyjać również
rozwojowi lokalnej turystyki - argumentują włodarze z Lwówka.

Pociągiem do Świeradowa?
Dyskusja o lokalnych połączeniach kolejowych ożywiła także nadzieję na
ponowne uruchomienie linii z Gryfowa Śląskiego do Świeradowa Zdroju przez
Mirsk. Samorządowcom niezbyt podoba się alternatywa przekształcenia torowisk
w ścieżki rowerowe. Chcą wykorzystać koniunkturę na linie turystyczne i
zainteresowanie obcych przewoźników ich obsługą. Polskie Koleje Państwowe
zapowiadają pozbywanie się w najbliższej przyszłości zaniedbanych
nieruchomości i torowisk nieczynnych linii. Ma to związek z uwolnieniem
rynku kolejowego od samodzielnego dyktatu PKP. Samorządowcy liczą na
przejęcie torowisk i zaproszenie do inwestowania przewoźników z Czech i
Niemiec.

źródło: jelonka.com

Wie ktoś coś więcej na temat tego przejazdu 4 czerwca? Będzie on dostępny
dla normalnych ludzi?

http://www.powiatlwowecki.pl/news.php?id=6520

Nowe połączenia kolejowe z Czechami

Jest duża szansa na to by od lipca tego roku rozpoczęły się weekendowe kursy
pociągów pomiędzy czeskim Tutnovem a Jelenią Górą i Lwówkiem Śląskim.
Utworzenie nowych połączeń kolejowych w regionie było tematem spotkania,
które odbyło się 2 kwietnia 2008 roku w siedzibie Starostwa Powiatowego w Lwówku
Śląskim. Przypominamy że spotkanie było wynikiem podpisanej 18 stycznia 2008
roku w Jeleniej Górze „Deklaracji w sprawie uruchomienia transgranicznego,
pasażerskiego połączenia kolejowego pomiędzy Hradec Kralove a Jelenią Górą i
Lwówkiem Śląskim”.
Od momentu podpisania deklaracji PKP Przewozy Regionalne i czeski przewoźnik
Viamont, a także firma OREDO uzgodniły niemal wszystkie szczegóły dotyczące
wjazdu czeskiego taboru kolejowego na polskie tory. Do rozstrzygnięcia pozostały
drobne kwestie techniczne związane z przystosowaniem czeskich szynobusów do
polskich norm i wymogów technicznych. Najważniejszą sprawą pozostaje podjęcie
decyzji przez Zarząd Województwa Dolnośląskiego oraz czeski Urząd Transportu
Kolejowego o dofinansowaniu przewozów. Zgodnie z deklaracjami obecnych na
spotkaniu przedstawicieli decyzje mają zapaść do końca kwietnia 2008 roku. O tym
jak mocno zaawansowane są rozmowy dotyczące utworzenia połączeń świadczy
chociażby opracowany przez PKP Przewozy Regionalne szczegółowy rozkład jazdy
pociągów.
W spotkaniu uczestniczyli oprócz inicjatorów przedsięwzięcia Artura Zycha –
starosty lwóweckiego oraz posłanki na Sejm RP Marzeny Machałek ze strony
czeskiej: Helmut Anders, Jan Regner Miroslav VlasĂĄk, przedstawiciele firmy
Viamont: Jan Chudzina, Frantiąek Kozel, Jan Ivanko i czeskiego przewoźnika
Oredo: Pavel Matouą, VladimĂr Lesk. Ze strony polskiej wicestarosta lwówecki
Zbigniew Grześków, wiceprezydent Jeleniej Góry Zbigniew Szereniuk, burmistrz
Wlenia Bogdan Mościcki, wiceburmistrz Lwówka Śląskiego Ireneusz Maciejczyk,
przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego Wojciech
Kurzyjamski oraz przedstawiciele PKP - Marek Pawicki, Roman Gacek, Jerzy Karcz,
Arkadiusz Rojewski Ryszard Kordecki a także dziennikarze.
Dzięki utworzeniu nowych połączeń możliwe będzie m.in. szersze otwarcie
rynków pracy w Czechach i Polsce, a mieszkańcy pracujący po obu stronach granicy
będą mogli skorzystać z nowej oferty połączeń kolejowych. Połączenia przyczynią
się również do rozwoju turystyki po obu stronach granicy.

Los stacji Gliwice Trynek pokazuje wydatnie stosunek zacnego miasta Gliwice
(z którego pochodzi obecny premier i chyba połowa władz województwa) ,
województwa śląskiego i Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do tematu
"komunikacja szynowa na Górnym Śląsku". Jednym słowem, krótkim - wszyscy
mają to głęboko w dupie. Kradzieże - bo tu po prostu "tylko" kradną, PKP nic
tu od wielu lat nie
dotykały - odbywały się pod czujnym okiem mieszkańców osiedla i policjantów,
patrzących codzień na stację z 10-piętrowych bloków, a zabytkowa stacja
została zaakceptowana przez miasto i mieszkańców okolicy jako miejsce
spotkań meneli.

Podobnie było w Siemianowicach i Katowicach, gdzie całe
kilometry szlaku Siemianowice-Szopienice niknęły dzień po dniu i nikt nic
nie widział - mimo że, podobnie jak w Gliwicach, linia kolejowa przebiegała
tu w odległości kilkudziesięciu metrów od potężnych blokowisk.

Gliwice zlikwidowały w ciągu ostatnich kilkunastu lat linie tramwajowe do
Trynku i ul. Zygmunta Starego, straciły kolejke do Raciborza, zasypały
torowisko GKW przechodzące bekolizyjną średnicą przez całe śródmieście, chcą
też zlikwidować ostatni tramwaj "czwórkę" - w zamian mają komunikacyjny
bajzel autobusowy (bo trudno to nazwać komunikacją, od lat jest źle) i
zapakowane do granic absurdu samochodami miasto - historia bałaganiarskich
"antyinwestycji" w komunikację nie ma końca. Na szczęście
nie muszę tam już mieszkać. Chcecie odwiedzić to miasto? Ciekawe
turystycznie? Było! Pozostała wątpliwa atrakcyjność dla inwestorów, Opel nie
dorobil się nawet bocznicy kolejowej... szkoda gadać.

Brawo Gliwice!

Jakub
----- Original Message -----

Newsgroups: pl.misc.kolej
Sent: Saturday, January 06, 2001 12:09 PM
Subject: Gliwice Trynek - totalny rozklad
Bylem dzisiaj rano na krotkim spacerze na bylej stacji waskotorowej
Gliwice
Trynek. Szyny sa juz zwiniete (nie wiem czy ukradzione czy tez moze
zrobila
to PKP). Na stacji leza tylko podklady betonowe (drewniane sa powyciagane
wiec podejrzewam ze szyny jednak rozkradli zlomiarze). Fragmenty szyn
znajduja sie jedynie na przejezdzie przez ul. Pszczynska
(niezaasfaltowane)
oraz na stacji benzynowej Arala (to ta, ktora do niedawna byla jedyna
stacja
benzynowa z bocznica waskotorowa). Sam budynek stacji i otoczenie to
kompletna ruina. Morze smieci, zamurowane wszystkie drzwi i okna. Na
scianie
budynku wisza dwie tabliczki, pierwsza:"obiekt zabytkowy" i nieopodal
druga:
"uwaga grozi zawaleniem". Jednym slowem rozklad.
Pozdro
MM

Za Rzepą - mój komentarz jest taki że beton zapewne wpadł w ciężkie przerażenie
i szukać będzie wszelkich sposobów żeby zablokować umożliwienie udowodnienia że
DA SIĘ.

TRANSPORT Kolej na Dolnym Śląsku
Pierwszy samorząd chce przejąć tory

Urząd Marszałkowski Województwa dolnośląskiego chce przejąć jedną czwartą
wszystkich torów znajdujących się na w regionie.

Jeszcze nigdy samorząd nie wystąpił z inicjatywą zarządzania 450 km linii
kolejowych.

O przejęcie torów samorząd chce wystąpić jeszcze w tym tygodniu. - Zdarzało się,
że samorządy występowały o przekazanie im części linii, ale nigdy na taką skalę
- mówi Michał Wrzosek, rzecznik grupy PKP. Dodaje, że były to odcinki o długości
od kilkunastu do 30 km, które stanowiły drogi dojazdowe do głównych szlaków
transportowych.

- W tej chwili na terenie województwa dolnośląskiego pociągi jeżdżą po ok. 1600
km torów, jeszcze sześć lat wcześniej czynnych było 2042 km linii - mówi Patryk
Wild, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.

- Co roku PKP PLK zamykają kolejne trasy, w likwidowaniu linii są skuteczniejsze
niż Armia Czerwona - twierdzi Wild. By nie znikały kolejne połączenia i by
przywrócić już zamknięte, władze województwa chcą przejąć od państwowej spółki
prawie jedną czwartą torów znajdujących się w regionie.

- Chętnie przekażemy linie, które zgodnie z prawem będziemy mogli oddać -
zapewnia Jerzy Dul, dyrektor regionalnego oddziału PKP Polskie Linie Kolejowe we
Wrocławiu. Przypomina jednak, że już w zeszłym roku marszałek wielkopolski
przejął ok. 20-kilometrowy odcinek linii i, mimo deklaracji, po tych torach do
dziś pociągi nie jeżdżą.

Urząd marszałkowski chcą zaopiekować się tymi odcinkami torów, które łączą
miejsca atrakcyjne turystycznie z resztą regionu, np. z Jeleniej Góry do
Karpacza czy do Szklarskiej Poręby. Samorząd chce też zarządzać m.in. liniami
towarowymi.

- Około 80 proc. kruszyw produkowanych w kraju pochodzi z naszego regionu.
Ponieważ torów nie ma albo są w fatalnym stanie, kamień jest wywożony
ciężarówkami. W efekcie drogi praktycznie przestają istnieć i to w
zastraszającym tempie - mówi Patryk Wild.

Samorządy negocjują z rządem przejęcie torów znajdujących się na zarządzanym
przez nie terenie. Jest to jeden z warunków przejęcia spółki PKP Przewozy
Regionalne, którą rząd chce im oddać. Regiony chcą same zarządzać liniami
kolejowymi, utrzymywać je i ustalać stawki dostępu do nich. -
Agnieszka Stefańska

"4,5 mln euro ma kosztować budowa ścieżek rowerowych

Na trasy dla miłośników dwóch kółek czekają amatorzy wypoczynku w 25 gminach naszego województwa. Samorządy już złożyły do Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach stosowne dokumenty.

- Teraz czekamy na to, aż marszałek je podpisze - mówi Wojciech Dziąbek, naczelnik Wydziału Rozwoju i Promocji Miasta Urzędu Miejskiego w Zawierciu. To właśnie Zawiercie jest liderem projektu. - Potem marszałek musi wyznaczyć termin, w którym gminy złożą wnioski o unijne dofinansowanie inwestycji - mówi naczelnik.

Przypomnijmy. Trasa ścieżek będzie prowadziła od Lublińca aż po Jurę Krakowsko-Częstochowską.

Przedsięwzięcie będzie kosztowało 4,5 mln euro. 85 procent, czyli 3,84 mln ma dołożyć Unia Europejska. 15 procent muszą włożyć gminy.

Ścieżki będą budowały: Bytom, Chorzów, Czeladź, Jaworzno, Katowice, Lubliniec, Piekary Śląskie, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Świętochłowice, Tychy, Zabrze, Kroczyce, Łazy, Ogrodzieniec, Pilica, Poręba, Włodowice, Zawiercie, Łaziska, Mikołów, Orzesze, Ornontowice i Wyry. Gminy zostały podzielone na grupy i to właśnie w nich będą pracowały nad szczegółami przedsięwzięcia. Każda gmina swoją część robi na własną odpowiedzialność. Jeżeli któraś zakłóci przebieg całej inwestycji, będzie można podjąć decyzję o jej wykluczeniu z projektu. Każda z grup dostanie prawdopodobnie do podziału około 1 mln 100 tys. euro. Część ścieżek będzie budowana od podstaw, część z nich zostanie tylko wytyczona. - Nie chcemy ingerować w przyrodę, którą mamy. Nie możemy na przykład położyć krawężników na Jurze - wyjaśnia Artur Grabowski, kierownik Referatu ds. Rozwoju Miasta Urzędu Miejskiego w Zawierciu.

Będzie i wspólne oznakowanie ścieżek. - Cała trasa utworzy pętlę. Ponadto będziemy tworzyli stronę internetową, na której znajdą się mapki tras. Strona będzie w językach polskim i angielskim, ponieważ na nasze ścieżki rowerowe chcemy ściągnąć nie tylko polskiego turystę, ale i tego z zagranicy - mówił Grabowski. Trasy rowerowe podniosą atrakcyjność turystyczną wszystkich gmin biorących udział w projekcie."

Agnieszka Klich - POLSKA Dziennik Zachodni

Najwyraźniej Górski i tym razem zbyt cicho "krzyczał" o te pieniądze, a może w Sosnowcu jest już
wystarczająca ilość ścieżek rowerowych ?

To raczej o braku tej promocji, czyli jak "kochają nas" za Brynicą, której Kazio nie widzi, ale widza "bracia" Ślązacy !

http://miasta.gazeta.pl/k...19,4637228.html

Śląsk będzie mekką turystyczną dla Rosjan?
Tomasz Malkowski

Sąsiedzi zza wschodniej granicy coraz częściej odwiedzają nasz region. W tym roku może przyjechać ich jeszcze więcej. Przez kilka następnych dni przedstawiciele 70 rosyjskich biur podróży będą zwiedzać Śląsk.
Wszystko w ramach Polsko-Rosyjskiego Forum Turystycznego, które potrwa do wtorku. - Termin jest nieprzypadkowy. Zbliża się sezon zimowy, a Rosjanie uwielbiają nasze Beskidy - wyjaśnia Agnieszka Sikorska, dyrektorka Śląskiej Organizacji Turystycznej, która razem z Polską Organizacją Turystyczną i śląskim urzędem marszałkowskim organizowała imprezę.

Rosjanie to coraz liczniejsza grupa turystyczna w regionie, są zamożnymi klientami. - Interesuje ich bogataoferta, ta z górnej półki. Jeżeli przylatują do Polski, to po to, by odpocząć w najlepszych hotelach, centrach SPA - dodaje Sikorska.

Oprócz Beskidów goście z Rosji zobaczą także przemysłową twarz regionu. - Śląsk to przecież nie tylko góry. Chcemy turystów zainteresować Szlakiem Zabytków Techniki, który jest prawdziwym unikatem - mówi Sikorska.

Rosyjscy touroperatorzy zwiedzą zabytkową kopalnię Guido w Zabrzu oraz Tyskie Muzeum Piwowarstwa.

Źródło: Gazeta Wyborcza Katowice

Są jeszcze jacyś wielbiciele aglomeracji (GZM) ?

No to macie kolejny przykład dyskryminacji Zagłębia, o którym w staraniach o tych klientów nie ma nawet słowa !
Czy ktoś choć wspomniał o jedynej w województwie cerkwi prawosławnej ?!
Wyznaczając szlak techniki pominięto skwapliwie prawie wszystkie obiekty w Zagłębiu, a tu przecież były niegdyś krańce imperium cara.

A wyobraźcie sobie np wyremontowany dworzec w Maczkach z restauracjami (można zobaczyć na starych pocztówkach) i z apartamentem carskim, z możliwością noclegu w nim... Myślę, że ci bogaci Rosjanie zapłaciliby za taką możliwość każde pieniądze !

Pomarzyć można ...

cyt z gospodarki śląskiej

Sześć śląskich miast znalazło się na liście ogłoszonej przez Ministerstwo Sportu i Turystyki oraz spółkę PL2012. Ministerstwo Sportu wyłoniło 44 ośrodki treningowe w miastach, które będą rekomendowane do UEFA jako miejsca na bazy treningowe dla piłkarzy na Euro 2012. Spośród nich europejskie władze piłkarskie wybiorą 16. Zgodnie z wytycznymi UEFA wszystkie placówki muszą być gotowe na 2 lata przed turniejem.
Na liście rekomendowanych ośrodków znalazło się sześć miast z regionu śląskiego. Są to: Bielsko-Biała, Sosnowiec, Ustroń, Pawłowice Śląskie, Rybnik i Wodzisław Śląski. Mimo zabiegów Zabrza i obietnic powstania nowego stadionu - Zabrza na liście nie ma. Powodem odrzucenia zabrzańskiej kandydatury jest brak bazy hotelowej. Z tego samego powodu odpadły Ząbkowice Śląskie. Do obsługi sześciu miast zakwalifikowano hotele Qubus i Monopol w Katowicach oraz hotel Gołębiowski w Wiśle.

Zespół ds. weryfikacji centrów pobytowych został powołany przez Ministra Sportu i Turystyki 25 kwietnia 2008 roku. W pierwszej fazie do weryfikacji zgłoszono 110 ośrodków. Pod uwagę były brane 4 kryteria: zabezpieczenie finansowe, baza hotelowa, infrastruktura treningowa i transportowa (lotniska)

sosnowiec jakimś dziwnym cudem załapał sie do następnej rundy - w naszym województwie jest 6 ośrodków , podejrzewam że w zależności od ilości meczów w chorzowie będzie tych ośrodków potrzeba 2 lub 4
możliwe że meczy będzie więcej jeśli jakieś miasto wypadnie z Ukrainy.
ciekawe jest że nie ma w tej szóstce zabrza z powodu braku bazy hotelowej, na naszą korzyść wpłynie zakwalifikowanie hoteli z katowic do obsługi ośrodków bo do sosnowca jest najbliżej, minusem zaś konieczność przygotowania ośrodków do 2010 roku.

Stowarzyszenie na Rzecz Dziedzictwa Przyrodniczego i Kulturowego Moje Miasto jest organizatorem Pierwszego Forum Rekonstrukcji Obiektów Historycznych.

http://www.miasto.org.pl/...id=44&Itemid=42

Ramowy przebieg seminarium zakłada spotkanie uczestników w dniach 17 i 18 października 2008r. Pierwszego dnia planuje się wystąpienia tematyczne skupione wokół następującej tematyki:

- rekonstrukcje i zabezpieczanie obiektów podziemnych,
- rekonstrukcja i restauracja zamków i warowni,
- turystyczne i krajoznawcze udostępnianie obiektów historycznych.

17.10.2008 r. Seminarium - wstęp wolny
(Dla osób które posiadają kartę seminaryjną w przerwie obiad, pozostałe osoby zapraszamy na kawę i herbatę)

Po seminarium odbędzie się zwiedzanie Domu Modlitewnego w Bramie Cukermana - wstęp wolny.
Wieczorem przewidziano dla osób posiadającyh kartę seminaryjną zwiedzanie wzgórza zamkowego w Będzinie oraz zamku, a także poczęstunek.

18.10.2008 - Sesja terenowa
Drugiego dnia, podczas sesji terenowej, uczestnicy (posiadający kartę seminaryjną) będą mieli okazję zapoznania się z różnymi fazami rekonstrukcji obiektów historycznych na przykładzie zamków w Będzinie, Sławkowie, Siewierzu, Bobolicach i Mirowie.

Osoby nie posiadające karty seminaryjnej chętne do uczestnictwa w sesji terenowej proszone są o zgłaszanie się na listę do stowarzyszenia Forum dla Zagłębia Dąbrowskiego http://www.zaglebiedabrowskie.org/ - ilość miejsc ograniczona. Zapewniamy bezpłatne uczestnictwo , wyżywienie własne.

Współorganizacji seminarium podjęli się: Starostwo Powiatowe w Będzinie i Urząd Miejski w Będzinie. Patronat naukowy nad seminarium objął Instytut Architektury Krajobrazu Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej i Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Patronat honorowy objął Marszałek Województwa Śląskiego.

Wiślana Trasa Rowerowa ciągnąca się od źródeł Wisły aż po Żuławy

Wisła przyjazna rowerzystom

Wiślana Trasa Rowerowa ciągnąca się od źródeł Wisły aż po Żuławy to na razie tylko projekt. W Bielsku-Białej ruszyła promująca powstanie trasy wystawa zdjęć. Setka fotografii będzie podróżować, oczywiście wzdłuż rzeki, aż 31 sierpnia dotrze do Gdańska.

Ponad tysiąc kilometrów wyłączonej z ruchu samochodowego trasy rowerowej powstać ma między Jeziorem Czerniańskim w miejscowości Wisła a ujściem królowej polskich rzek do Zatoki Gdańskiej. Od głównej nitki odchodzić będą mniejsze ścieżki, prowadzące do ciekawych miejsc w okolicy.

To pomysł Grażyny Staniszewskiej, europosłanki Partii Demokratycznej z Bielska-Białej, rowerzystki, która w swoim mieście dwa razy w roku organizuje rodzinny rajd rowerowy dla trzech tysięcy osób. - Lansuję tę ideę od momentu wejścia Polski do Unii. Trasa ma szansę stać się naszym narodowym produktem turystycznym. Mamy tu kraj w pigułce: historię, zwyczaje, przyrodę, kuchnię - od górali po Kaszubów - wylicza Staniszewska. - Rzeki europejskie płyną w betonowych korytach, a Wisła zachowała naturalne piękno. Turystyka rowerowa, jako nieinwazyjna, nie zniszczy tego piękna, a stymulować będzie rozwój. Zwłaszcza wsi i mniejszych miast po drodze.

Środki na realizację WTR ma wyłożyć osiem nadwiślańskich województw. Marszałek śląski dał już przykład: zlecił wykonanie logo, uzgodnił z gminami przebieg trasy i dofinansował jej wytyczenie.

- Liczę, że marszałkowie stworzą grupę roboczą, spotkają się i podejmą ostateczną decyzję - dodaje Staniszewska.

- Z chęcią wezmę udział w takim spotkaniu, jestem wielkim zwolennikiem WTR. Zwłaszcza teraz, gdy każde województwo ma swój program operacyjny, przez co finansowanie tego wielkiego projektu jest możliwe - mówi marszałek pomorski Jan Kozłowski.
31 sierpnia do Gdańska zawita wystawa fotografii promująca WTR pt. "Wisła - ostatnia taka rzeka Europy". Przy okazji odbędzie się spotkanie przedstawicieli pomorskich gmin nadwiślańskich.

Marszałkowie województw, na których terenie lezy część Beskidów mają wszyscy uprawnienia do powoływania komisji egzaminacyjnych na przewodników beskidzkich.

Poproszę zatem o wyjaśnienie - może ktoś wie, ale NA PEWNO - czy taki np. Marszałek woj. Śląskiego może powołać komisję egz. na przewodnika po Bieszczadach? A Marszałek woj. Podkarpackiego na przewodnika po B.Żywieckim?

nie odpowiem ze 100% pewnością.

Należy spojrzeć na następujące zapisy:

Ustawa o usługach turystycznych
Art. 25. 1. (20) Egzamin przeprowadza komisja egzaminacyjna powoływana przez marszałka województwa właściwego ze względu na:
1) obszar uprawnień - dla przewodników turystycznych;
2) miejsce organizacji kursu - dla pilotów wycieczek.
2. (21) W wypadku gdy obszar uprawnień, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, obejmuje terytorium wykraczające poza jedno województwo, egzamin przeprowadza komisja egzaminacyjna powoływana przez marszałka województwa właściwego ze względu na zakres terytorialny jednej z części obszaru, którego dotyczą uprawnienia przewodnika turystycznego.
3. Wyboru komisji egzaminacyjnej w wypadku, o którym mowa w ust. 2, dokonuje osoba ubiegająca się o nadanie uprawnień przewodnika turystycznego.

oraz drugi zapis

Rozporządzenie ws przewodników i pilotów
§ 13. 1. Komisje egzaminacyjne dla przewodników turystycznych powołują dla przewodników:
1) górskich beskidzkich - Marszałek Województwa Małopolskiego, Marszałek Województwa Podkarpackiego i Marszałek Województwa Śląskiego, każdy w zakresie swojej właściwości terytorialnej;
2) górskich sudeckich - Marszałek Województwa Dolnośląskiego;
3) górskich tatrzańskich - Marszałek Województwa Małopolskiego;

tyle że zapis ustawowy jest szerszy i ta "właściwość terytorialna" nie została określona.
W poprzedniej wersji przepisów było wprost powiedziane: BW - Rzeszów, BZ-W - Kraków, BZ-Z Katowice.
Na mój rozum wynika z tego że chcąc zdać za jednym zamachem na całe Beskidy, można to zrobić w dowolnej komisji. Ale na BW w KAtowicach już nie bardzo, bo obszar BW nie wchodzi na województwo Śląskie. Czyli na BW można zdawać i w Rzeszowie i w Krakowie.
Analogiczną interpretację słyszałem ze źródeł zbliżonych do ministerstwa gospodarki.

Jednak AFAIK zwyczajowo idzie tak jak było przedtem. Trzeba poczekać na precedens

Prezes Wojewódzkiego Parku Kultury i Wypoczynku chce postawić w wesołym miasteczku ogromny rollercoaster i nowe karuzele. Marszałek jest sceptyczny, wojewoda entuzjastyczny, ale to marszałek dzieli unijne pieniądze.

Cezary Dominiak, nowy prezes WPKiW, ma ambitne plany. Chce, żeby w wesołym miasteczku pojawiły się m.in. rollercoaster, czyli duża kolejka górska, oraz pięć nowoczesnych karuzel. Wierzy, że dzięki takiej atrakcji park wreszcie zacznie na siebie zarabiać.

- W Polsce nie ma takiej kolejki. Gdyby została zbudowana, wesołe miasteczko, tak jak w latach 70., przyciągałoby turystów z całego kraju - mówi Dominiak. Musi się jednak pospieszyć z inwestowaniem, bo park rozrywki, też z rollercoasterem, ma powstać we Wrocławiu. Z Katowic to teraz najwyżej dwie godziny drogi samochodem.

Na nowe atrakcje park potrzebuje około 12 mln euro. Prezes rozmawiał już na ten temat z pracownikami Urzędu Marszałkowskiego. Jego zdaniem wydatki na karuzele trzeba wpisać do tzw. kluczowych projektów unijnych województwa. Dzięki temu miałby zagwarantowaną unijną dotację bez konieczności startowania w konkursie.

Ale w Urzędzie Marszałkowskim uważają, że nie warto nawet się o to starać.

Elżbieta Bieńkowska, dyrektorka wydziału programowania rozwoju i funduszy europejskich w UM, potwierdza: - W grupie kluczowych projektów unijnych jest wpisana rozbudowa Pyrzowic, budowa DTŚ-ki, nowego Muzeum Śląskiego oraz Biblioteki Uniwersyteckiej. Koszt tych inwestycji to już prawie 200 mln zł, a jeszcze swoje propozycje mają nam podać cztery subregiony województwa. Rollercoaster nie ma szans. WPKiW może jednak stanąć do konkursu, tak jak inni wnioskodawcy.

Marszałek Michał Czarski, choć twierdzi, że na park patrzy życzliwie, unika konkretnych deklaracji. - Jak będzie ciekawa propozycja, będzie ją można wpisać do projektów kluczowych. Dziś nie ma czego wpisać. Do rollercoastera trudno będzie wszystkich przekonać - mówi.

Tymczasem zwolennikiem wpisania rollercoastera na listę projektów kluczowych jest wojewoda Tomasz Pietrzykowski. - Tylko tak można poradzić sobie z problemem, który do tej wydawał się być nierozwiązywalny. Właśnie po to są unijne dotacje - mówi.

Przemysław Jedlecki - Gazeta Katowice

źródło

Bo to forum - jak i inne fora - może jedynie POMÓC pekapowi obudzić się z betoniarskiej śmierci. Podobnie jak pomóc może konkurencja. Bo przez 15 lat nie pomogły, nie pomagają, nie pomogą ŻADNE udawane restrukturyzacje, spółki, kompanie. Dobrze, że coraz więcej otwartych umysłów - również kolejarskich - sprawę rozumie.

A rozumie, bo z nimi koresponduję także prywatnie.

Prywaciarz naprawdę ma pole do popisu na Dolnym Śląsku, jak w żadnym innym województwie w tym kraju! Mamy tu wiele lokalnych linii, linie turystyczne w rejonie Sudetów, linie do Czech, Niemców, ZVON. Czego chcieć więcej? Potrzebna jest tylko dobra wola urzędników z UM.

Zgadza się. To najlepsze województwo "do wzięcia": Kolej Aglomeracyjna, trasy turystyczne, trasy Niemcy - Sudety, nieczynne linie lokalne (i nie tylko chodzi o Wrocław - Kobierzyce - Sobótka - Świdnica).

Tylko mam pytanie... Czy pisaliście jakieś pisma do UMDŚ. Czy słaliście jakieś apele do UMDŚ? Argumenty? Petycje? Skargi? Wnioski?
Czy DOMAGALIŚCIE się lub DOMAGACIE się konkurencji na torach?
Nie mówię, że nie - tylko pytam.

Teraz na Opolszczyźnie tandem departament UMWO - PKP PR chce od lutego przestawić naszą sieć na styl pekapiarski: mniej taktów, rzadsze pociągi na podwójne EZT (m.in. wypada pociag o 6.59 z Brzegu do Opola - IDIOTYZM, SKANDAL!) oraz - uwaga - dochodzi ranny pociąg dla kolejarzy z Nysy do Kamieńca, o co jest od dawna wojna. Owszem, nie jesteśmy przeciwko pociągom, ale tym rannym do Kamieńca jeździ 90 procent kolejarzy i pokrycie deficytu przychodami jest TRZY RAZY MNIEJSZE niż ODWOŁANYCH pociągów na Brzeg - Nysa.

Zarówno biuro koordynacji (teraz z ramienia Rzecznika Niezmotoryzowanych), pasażerowie jak i my będziemy interweniować, bo Pekap chce do końca rozwalić budowaną tyle lat siatkę połączeń. To zemsta pani Ładniak oraz zwiąkowców - głównie nyskich.

"Obawiam" się, że już niedługo nasz dyrektor Szymański z SLD porządzi w departamencie UMWO. Albowiem niemal wszyscy radni sejmiku już wiedzą, że trzymanie z Pekapem (kompletne wiernopoddaństwo wobec podsuwanych umów oraz "propozycji" durnowatych poprawek lutowych) jest DZIAŁANIEM NA SZKODĘ URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO WOJ. OPOLSKIEGO. Nie mówiąc o pasażerach i społeczeństwie.

A Pana Kasiurę poprosimy o wybór - z kim trzyma? Z panem Szymańskim czy z nowym zarządem, wolą społeczną i obywatelską?

Pozdrawiam
Robert Wyszyński

Województwo dolnośląskie, jako pierwszy region w Polsce, otrzymało licencję na wykonywanie przewozów kolejowych dla swojej spółki Koleje Dolnośląskie SA.

Pierwsza samorządowa licencja na przewozy regionalne to kolejny krok na drodze do uruchomienia w tym roku przewozów organizowanych przez samorząd, co potwierdza słuszność przyjętego i konsekwentnie realizowanego przez zarząd programu dotyczącego kolei na Dolnym Śląsku - powiedział marszałek Łapiński. Podkreślił, że pokazuje to także korzyści z powołania i funkcjonowania Kolei Dolnośląskich. - Działalność spółki łamie monopol PKP i pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów pasażerskich, polepszy jakość przewozu i wpłynie na obniżenie cen biletów - dodał marszałek.

Marszałek zapowiedział, że zarząd złoży na następną sesję sejmiku wniosek o dokapitalizowanie spółki KD kwotą ok. 6 mln zł. Przypomniał również ustalenia w sprawie połączeń przeznaczonych do Kudowej Zdroju i Szklarskiej Poręby, które w planach PKP były przeznaczone do likwidacji. W wyniku porozumień wynegocjowanych w trakcie wizyty marszałka Marka Łapińskiego i członka zarządu Zbigniewa Szczygła w Warszawie, PKP wycofały się z planowanej likwidacji tych połączeń, a samorząd zobowiązał się do wsparcia starań PLK o pozyskanie środków z funduszy europejskich na ich remonty. Marszałek przedstawił także inne ustalenia, dzięki którym nastąpi poprawa infrastruktury kolejowej na Dolnym Śląsku. PLK za 40 mln zł wyremontuje linię Wrocław-Jelenia Góra ze środków Funduszu Kolejowego. Samorząd województwa natomiast przeprowadzi prace na trasie Jelenia Góra-Szklarska Poręba, przeznaczając na to ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego 20 mln zł, a na jej ciąg dalszy Szklarska Poręba-Harrahov środki z Europejskiej Współpracy Terytorialnej.

Ważne dla zarządu jest także wykorzystanie potencjału turystycznego Dolnego Śląska i sąsiedztwa z Republiką Czeską. Wraz z Hetmanami z Czech uzgadniany jest plan uruchomienia regularnych połączeń między stolicą województwa, a stolicami czeskich krajów: Hradec-Kralovego, Libereckiego i Pardubickiego. Z tym ostatnim podpisana już została notatka w sprawie uruchomienia połączenia relacji Livkov-Międzylesie. Z kolei w zeszłym tygodniu zarząd wynegocjował z PKP przedłużenie na cały wrzesień wakacyjnego, weekendowego połączenia Lwówek-Trutnov, które miało kursować tylko do końca sierpnia. Zarząd planuje we współpracy z czeskim przewoźnikiem Diamond całoroczne utrzymanie tego połączenia od stycznia przyszłego roku.

jg24.pl

Na opuszczone przez PKP tory wyjadą szynobusy

Samorząd chce reaktywować siedem połączeń. W poniedziałek radni sejmiku zdecydują o wyłożeniu 6 milionów złotych na wsparcie Kolei Dolnośląskich.

Pieniądze dla tej samorządowej spółki mają sprawić, że na tory od lat opuszczone przez PKP wyjadą szynobusy. Pierwsze pociągi miałyby pojawić się już w grudniu na trasach z Kłodzka i Wałbrzycha oraz z Legnicy do Międzylesia.

Jeśli plany zostaną zrealizowane, skorzystają też mieszkańcy Trzebnicy, rodzinnego miasta marszałka Dolnego Śląska Marka Łapińskiego, inicjatora wsparcia spółki. Szynobusy wspierane przez samorządowców mają bowiem kursować także między Trzebnicą a stolicą Dolnego Śląska.

Pociągi osobowe na trasie Wrocław-Trzebnica przestały regularnie kursować jeszcze w latach osiemdziesiątych. Kilka lat temu połączenia próbowała reaktywować Trzebnicka Kolej Powiatowa. Na tory wyjechał wówczas pociąg turystyczny. Ale szybko przestał jeździć, a rozszerzenie oferty o regularne kursy okazało się zbyt ambitnym wyzwaniem.

Teraz ma być inaczej, bo szynobusy mają być regularnie dotowane przez samorząd. Powód do radości mogą mieć także mieszkańcy podwrocławskich Kobierzyc i Świdnicy. Między tymi miejscowościami szynobusy mają kursować regularnie już w przyszłym roku.
Dokładny rozkład jazdy nie jest jeszcze ustalony. Nie wiadomo też jeszcze, ile zapłacimy za przejazd u konkurencji PKP.

- Na takie wyliczenia jest jeszcze za wcześnie - przekonuje wicemarszałek Dolnego Śląska Zbigniew Szczygieł, odpowiedzialny za transport w województwie.
Wszystkie nowe linie ma obsługiwać dwanaście szynobusów, z których dziś korzysta PKP (ale ich właścicielem jest samorząd). Jeżeli radni wyłożą w poniedziałek pieniądze i Koleje Dolnośląskie wyruszą na tory, można będzie mówić o sporym sukcesie.

Będzie miał on jednak kilku ojców.
- Spółkę traktuję jak swoje dziecko, bo to poprzedni zarząd zaczął ją tworzyć - przypomina Patryk Wild, były wicemarszałek, a obecnie radny opozycyjnej Obywatelskiej Platformy Samorządowej. Wild zagłosuje za dołożeniem pieniędzy do spółki.

Podobnie myślą i inni radni. Według nich inwestycja w kolej na Dolnym Śląsku się opłaci, a przede wszystkim przyczyni się do rozwoju województwa. Zwłaszcza tam, gdzie są kiepskie i zakorkowane drogi. Klasycznym przykładem jest tutaj droga krajowa do Trzebnicy - dziurawa i niebezpieczna. Dzięki połączeniom kolejowym ludzie szybciej dojadą do pracy, a turyści na przykład w okolice Jeleniej Góry.

Źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska

Koleje Dolnośląskie S.A.

Koleje Dolnośląskie Spółka Akcyjna powstały na mocy uchwały Sejmiku Województwa Dolnośląskiego z dnia 28 grudnia 2007 roku (nr XX/246/07). Formalną działalność rozpoczęły w dniu 6 lutego 2008 roku.

Fundamentem spółki jest świadczenie usług na rzecz kolejowego transportu publicznego na terenie Dolnego Śląska.

Pierwsze pociągi „KD” pojawią się na regionalnych torach już w grudniu 2008 roku wraz ze zmianą rozkładu jazdy. Flota dolnośląskiego przewoźnika to nowoczesne autobusy szynowe stanowiące własność Marszałka Województwa.

W początkowej fazie działalności spółki planowana jest realizacja połączeń w centralnej i południowo-zachodniej części regionu. Oznacza to, że pociągi "KD" obsługiwać będą w zasadzie wszystkie większe ośrodki miejskie oraz turystyczne powiaty województwa.

Pasażerowie Kolei Dolnośląskich S.A. będą mogli podróżować zarówno na zupełnie nowych, jak i dawno nieużywanych, często wręcz zapomnianych trasach. W tym miejscu warto podać kilka przykładów planowanych rewitalizacji tras przez "KD":

• Legnica dostanie wiele osobliwych połączeń z Kotliną Kłodzką (Kłodzko, Bystrzyca Kłodzka, Międzylesie) oraz Karkonoszami (Szklarska Poręba),

• wróci też oczekiwane przez mieszkańców połączenie powiatu kłodzkiego z aglomeracją wałbrzyską,

• stolica Karkonoszy – Jelenia Góra również stanie się istotnym węzłem „KD”. Średnia dolnośląska trasa będzie miała ok. 65 km, najdłuższa - 248 km (połączy ona Kłodzko z Jelenią Górą przez Legnicę i Bolesławiec).

Od 14 grudnia spółka będzie w ciągu doby pokonywać od 4200 do 5000 pociągokilometrów.

Priorytetem Kolei Dolnośląskich S.A. jest rzetelna i fachowa obsługa pasażerów jak również podniesienie komfortu podróży i punktualności. Nowoczesny tabor, a także wprowadzana nowa forma zarządzania z pewnością pomogą w realizacji powyższego zadania.

Każdego dnia wysoko wyspecjalizowana kadra będzie czuwać nad najwyższą jakością usług.

źródło: Rynek Kolejowy - Katalog firm

Koleje Dolnośląskie odnowiły swoją stronę internetową.

Można w niej przeczytać m.in.:

Priorytetem działalności Kolei Dolnośląskich S.A. jest zapewnienie sprawnego systemu kolejowej komunikacji regionalnej. W tym celu do dyspozycji spółki zostały przekazane autobusy szynowe, stanowiące własność Marszałka Województwa Dolnośląskiego, który jednocześnie wyznaczył sieć połączeń. W programie tym we wstępnej fazie wytypowano następujące połączenia (miasta):

* Legnica - Jawor - Strzegom - Jaworzyna Śląska - Świdnica - Dzierżoniów - Ząbkowice Śląskie - Kamieniec Ząbkowicki - Bardo - Kłodzko - Bystrzyca Kłodzka - Międzylesie,
* Kłodzko - Nowa Ruda - Wałbrzych.

Na obszarze obejmowanym przez zasięg Kolei Dolnośląskich S.A. żyje łącznie 1 175 764 mieszkańców, co stanowi 40,9 % ludności województwa, a współczynnik urbanizacji tego terenu wynosi 71,0 %. Największymi miastami obsługiwanymi przez spółkę są: Wałbrzych (123 635 mieszk.), Legnica (104 754), Świdnica (59 998), Dzierżoniów (34 471), Kłodzko (28 081), Jawor (24 120) oraz Nowa Ruda (24 006). Na trasie „KD” położone są również ważne węzły kolejowe zlokalizowane poza dużymi miastami jak np.: Jaworzyna Śląska, Kamieniec Ząbkowicki czy Zebrzydowa.

W niedalekiej przyszłości firma planuje także uruchomić połączenia we wschodniej części województwa to jest w powiatach: średzkim, Wrocław - miasto, wrocławskim oraz trzebnickim. Wartym uwagi jest fakt, iż linia kolejowa na odcinku Wrocław Pawłowice – Trzebnica jest własnością Marszałka Województwa Dolnośląskiego. Jednym z priorytetów „KD” jest także połączenie drugiego co do wielkości miasta podregionu wałbrzyskiego – Świdnicy – ze stolicą województwa, przez turystyczną Sobótkę oraz węzeł bielański, a w samej zaś Świdnicy zostanie wykorzystany nieużywany od lad 90-tych ubiegłego stulecia przystanek osobowy „Świdnica Przedmieście”.

Na wyposażeniu dolnośląskiej floty są autobusy szynowe: SA106, SA134 oraz SA135, są to nowoczesne zespoły trakcyjne, umożliwiające komfortową podróż w klimatyzowanym wnętrzu. Wszystkie jednostki przystosowane są do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz przewożenia rowerów i innych bagaży. Fakt ten sprawia, iż doskonale nadają się do wypraw turystycznych.

Koleje Dolnośląskie S.A. za cel nadrzędny stawiają sobie rzetelną i fachową obsługę pasażerów jak również podniesienie komfortu podróży i punktualności. Nowoczesny tabor, a także wprowadzana nowa forma zarządzania z pewnością pomogą w realizacji powyższego zadania. Każdego dnia wysoko wyspecjalizowana kadra będzie czuwać nad najwyższą jakością usług.

PKP S.A. przekazuje nieczynne linie kolejowe samorządom na Dolnym Śląsku

Dwie nieczynne linie kolejowe w województwie dolnośląskim są już własnością władz samorządowych.
Linia 311 relacji Szklarska Poręba – Jakuszyce – Granica Państwa oraz linia 326 Wrocław Psie Pole – Trzebnica mają szansę na wznowienie ruchu kolejowego.

Zainteresowanie samorządu województwa dolnośląskiego ponownym uruchomieniem połączeń kolejowych na lokalnych trasach, umożliwiło PKP S.A. Oddziałowi Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu przekazanie nieczynnych linii kolejowych nr 311 i 326 na rzecz Skarbu Państwa .

Wymienione linie kolejowe wraz z infrastrukturą towarzyszącą zostały przekazane w zamian za wygaszanie zaległości podatkowych wobec budżetu państwa w trybie art.66 § 1 pkt 1 ustawy z dnia 29.08.1997r. Ordynacja podatkowa / Dz. U. 2005 nr 8, poz.60 ze zm. /.

Pierwsza transakcja przeniesienia prawa użytkowania wieczystego nieruchomości gruntowej wraz z prawem własności budynków i urządzeń zlokalizowanych wzdłuż linii 311 od km 29,884 – 43,138 , została sfinalizowana 24.08.2007r na rzecz Skarbu Państwa reprezentowanego przez Starostę Jeleniogórskiego.

Kolejne umowy przeniesienia prawa do nieruchomości zabudowanej linią kolejową nr 326 od km 1,260 - 19,903 zostały podpisane 28.09.2007 ze Starostą Powiatu Trzebnickiego na odcinek linii od km 11,534 – 19,903 oraz przedstawicielem Prezydenta Wrocławia na odcinek linii od km 1,260 -3,542.

Natomiast 01.10.2007r Starosta Powiatu Wrocławskiego nabył prawo do części linii na odcinku od km 3,542 – 11,534 .

Dzięki temu przedsięwzięciu w niedalekiej perspektywie czasowej poszczególne regiony zyskają na atrakcyjności inwestycyjnej i turystycznej, gdyż rozwój infrastruktury kolejowej i modernizacja nieruchomości kolejowych jest szansą na rozwój miast.

Ta forma ścisłej współpracy PKP S.A. z przedstawicielami władzy samorządowej zarówno regionalnej jak i lokalnej , zaprocentuje na pewno przygotowaniem kolejnych propozycji nieruchomości zabudowanych nieczynnymi liniami kolejowymi.

źródło: http://www.pkp.pl/node/1157

IZ Wałbrzych szykuje się (nie pierwszy raz) do zarżnięcia linii sudeckich. Z pewnego źródła wiem, że na linii do Kudowy Zdr. od nowego RJ chcą dać 0 km/h. Podobnie na linii do Szklarskiej Poręby - tu warunkowo ruch pociągów tylko do Piechowic. Ile w tym prawdy, czas pokaże, bo decyzje betonu PLK są przecież nieobliczalne.

Zrozumiałabym czasowe zamknięcie linii w celu przeprowadzenia prac remontowych. Jednak w tym przypadku zamknięcie obu linii doprowadzi do ich całkowitej i nieodwracalnej dewastacji, co już wielokrotnie przerabialiśmy na Dolnym Śląsku!

Dwie najpiękniejsze linie kolejowe w Polsce od grudnia mogą pójść do "piachu".

Od czerwca br. dyrektorem Zakładu Linii Kolejowych w Wałbrzychu jest Ryszard Bakuń z Ząbkowic Śl. (Solidaruch, niedoszły poseł PiS, były milicjant z ZOMO), który "wygrał" fikcyjny konkurs na to stanowisko jadąc na partyjnych sterydach z PSL.
http://www.wolnadroga.pl/?dzial=archiwum&rok=07&nr=sp&art=08

Przed wyborami Bakuń deklarował, że w parlamencie zamierza zająć się problematyką transportu kolejowego, zwłaszcza lokalnymi połączeniami kolejowymi na terenie dawnego województwa wałbrzyskiego, usprawnieniem transportu kolejowego.
Bakuń tak się zajął transportem kolejowym, że ledwie po objęciu władzy w IZ Wałbrzych podległy mu zakład zarzyna na amen dwie turystyczne linie kolejowe w Sudetach!

Nowy dyrektor IZ Wałbrzych to człowiek-kameleon, który przystosowuje się do koloru partii, która właśnie ma władzę:
- najpierw czerwony jak cegła,
- później przemalowany w barwy narodowe, które przybrał PiS,
- teraz przybrał kolor soczystej zieleni, czyli PSL.
Bakuń startował też w ostatnich wyborach samorządowych do rady miejskiej w rodzinnym mieście. Zdobył... uwaga... aż 3 (słownie: trzy) głosy, a wszystkie wrzucono do tej samej urny wyborczej co pozwala przypuszczać, że były to głosy samego zainteresowanego, jego żony i syna. Nawet dalsza rodzina, przyjaciele, znajomi i sąsiedzi na niego nie głosowali?!

IZ Wałbrzych pod wodzą dyrektora Bakunia to temat rzeka, do którego w zaistniałej sytuacji na pewno jeszcze powrócę...

Od 1,09,08 PKS JG likwiduje 4 kursy na trasie JG-Szkl.P i 4 Szkl.-JG , ostatni kurs ze Szkl. bedzie po 19 !!! czyli PKP mogło by być konkurencją obniżająć cene i dając wiecej kursów!!!

[ Dodano: 26-08-2008, 16:36 ]
Samorządowcy przeciwko likwidacji linii kolejowych
Zarząd województwa, przedstawiciele Jeleniej Góry, Szklarskiej Poręby, Kudowy Zdroju i Barda oraz Dolnośląska Organizacja Turystyczna złożyły oficjalny protest przeciwko planom likwidacji linii kolejowych tak ważnych dla rozwoju ruchu turystycznego na Dolnym Śląsku.PKP Przewozy Regionalne zamierza od 14 grudnia zlikwidować połączenia Jelenia Góra–Szklarska Poręba oraz Kłodzko–Bardo–Kudowa Zdrój.

Piotr Borys, członek zarządu województwa tak tłumaczył: Samorząd województwa przekazuje dotacje na regionalne przewozy pasażerskie, w tym roku 50 milionów złotych. Poza tym zarząd województwa podjął decyzję w sprawie ogłoszenia naboru projektów indywidualnych dotyczących modernizacji linii kolejowych na Dolnym Śląsku. Polskiej Linie Kolejowe jeszcze do 1 września mogą składać wnioski o dotacje na ten cel.

Priorytetem dla władz regionu jest także wspieranie rozwoju przewozów turystycznych. Przykładem tego może być uruchomienie wakacyjnego połączenia na trasie Lwówek Śląski – Jelenia Góra – Lubawka – Trutnov.

– Cieszy się ono tak dużym zainteresowaniem, że będziemy prowadzić negocjacje, aby funkcjonowało także we wrześniu, a od przyszłego roku we wszystkie weekendy – tłumaczy członek zarządu Zbigniew Szczygieł.

Zdaniem Piotra Borysa plany PKP doprowadzą do zmniejszenia ruchu turystycznego i zaszkodzą promocji Dolnego Śląska, który może się poszczycić coraz atrakcyjniejszą ofertą rekreacyjną. Z danych DOT wynika, że 10 procent wszystkich turystów odwiedzających Kotlinę Kłodzką wybiera właśnie transport szynowy.

– Dofinansowujemy przewozy regionalne i rewitalizujemy trasy kolejowe, dlatego nie możemy zgodzić się z taką polityką PKP, która nie sprzyja rozwojowi naszego regionu – tłumaczył wicemarszałek.

Wkrótce za sprawą urzędu marszałkowskiego rozpoczną się prace remontowe na linii Wrocław-Trzebnica. Na poprawę infrastruktury na innych trasach zarząd zamierza pozyskać pieniądze z Regionalnego Programu Operacyjnego oraz Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Jutro, w środę z ministrem infrastruktury i zarządem PKP na temat planów likwidacji przez połączeń kolejowych rozmawiać będzie marszałek Marek Łapiński oraz członek zarządu Zbigniew Szczygieł.

jelonka.com

Inowrocław: Walczymy o przywrócenie w rozkładzie jazdy pociągów do Zduńskiej Woli i Katowic.

W nowym rozkładzie jazdy pociągów, który obowiązuje od minionej niedzieli nie ma kilku kursów pociągów, które jeździły jeszcze do soboty na trasie Toruń - Inowrocław - Zduńska Wola Karsznice (w tym jeden do Katowic) oraz w relacji powrotnej.

O zamiarze ich wycofania z siatki połączeń pisaliśmy szeroko od kilku miesięcy. W kampanię społeczną zainicjowaną dla obrony tych pociągów włączyli się posłowie, prezydent Inowrocławia, związkowi kolejarze i nasi Czytelnicy.

Niestety, nie udało się wymóc sfinansowania owych tzw. międzywojewódzkich kursów przez Ministerstwo Infrastruktury, które wcześniej za nie płaciło.

W nowym rozkładzie mamy tylko dwa szczątkowe kursy na wspomnianym odcinku. Rano pociąg jedzie ze stacji Babiak do Inowrocławia i wraca do tej miejscowości późnym wieczorem. Takie rozwiązanie jest - delikatnie określając - absurdalne.

Pracownicy, w tym kolejarze, dojeżdżający rano do pracy Inowrocławiu z okolic Babiaka, Żarynia, Piotrkowa Kuj. czy Chełmc nie mają jak wrócić po pracy do domu.

- Taki rozkład mógł ułożyć ktoś zupełnie bezmyślny. Odnosi się wrażenie, że kolajarze zrobili nam na złość - mówi jeden z Czytelników "Pomorskiej".

Bardzo niezadowoleni są też wszyscy pasażerowie, w tym studenci i kuracjusze, którzy do soboty mogli wygodnie dojechać porannym pociągiem osobowym do Katowic.

Za podróż płaciło się niewiele, a skład ten dojeżdżał do stolicy Górnego Śląska wcześniej niż pociągi pospieszne w relacji via Toruń lub Poznań (z przesiadką, oczywiście). Pociąg ten zapewniał też świetne połączenie z Krakowem, Zakopanem, Bielsko-Białą, Wisłą i innymi miejscowościami w Polsce południowej.

Zwłaszcza w okresie wzmożonego ruchu turystycznego (letnie wakacje i ferie zimowe) było to dla wielu inowrocławian ogromną wygodą. Żal jest tym większy, że pociąg do Katowic udało się przywrócić po kilku latach przerwy w połowie 2007 r. I znów "wypadł" z rozkładu!

Apelujemy do naszych parlamentarzystów, marszałka województwa i władz Inowrocławia o działania w celu przywrócenia w rozkładzie jazdy wycofanych kursów. Z technicznego punkt widzenia - o czym poinformował nas inż. Marek Ostrowski z bydgoskiego zakłady spółki PKP "Przewozy Regionalne" - nie ma problemów. Składy mogą wyruszyć na tory niemal z dnia na dzień. Potrzebne są tylko decyzje w sprawie sfinansowania połączeń. Skoro dawniej się udało, może się udać i teraz.

Źródło: Gazeta Pomorska

Koleją z Trutnova do Zgorzelca

Z czeskiego Trutnova punktualnie o godz. 7.24 w sobotę 27 października wyruszył na trasę specjalny skład kolejowy. Pociąg przejechał przez Lubawkę, Kamienną Górę, Sędzisław, Marciszów, Jelenią Górę, Wleń, Lwówek Śląski, Nowogrodziec, Zebrzydową, Węgliniec oraz Pieńsk do Zgorzelca.

W czasie krótkich postojów na każdej ze stacji zabierał kolejnych uczestników imprezy. Pasażerami niecodziennego pociągu byli przedstawiciele czeskich i polskich władz samorządowych, PKP Przewozów Regionalnych, a także czeskiej Firmy Viamont, zainteresowanej utworzeniem weekendowego połączenia kolejowego z Trutnova do Gőrlitz, obsługującego ruch turystyczny.

Głównym organizatorem przejazdu był starosta lwówecki Artur Zych. Współorganizatorami imprezy były samorządy, Zalecřa, Trutnova, Bernartic, Lubawki, Marciszowa, Jeleniej Góry, Wlenia, Lwówka Śląskiego i Zgorzelca, a także przedstawiciele czeskiej firmy Viamont. Wśród pasażerów niecodziennego pociągu znaleźli się m.in. posłanka na Sejm RP Marzena Machałek, marszałkowie województwa dolnośląskiego Marek Moszczyński oraz Patryk Wild, wiceprezydent Jeleniej Góry Zbigniew Szereniuk oraz Tomasz Kulon - burmistrz Lubawki.

Głównym celem imprezy, było sprawdzenie czeskiego taboru kolejowego na polskiej linii, przed uruchomieniem połączenia Trutnov - Gőrlitz. Służyła również promocji walorów krajobrazowych trasy, która jest jedną z niewielu tak pięknych i malowniczych tras kolejowych na Dolnym Śląsku. Szlak kolei wiedzie wzdłuż doliny Bobru, pośród malowniczych pasm górskich Sudetów, przez Rudawski Park Krajobrazowy oraz Park Krajobrazowy Doliny Bobru, nad drugim co do wielkości w Polsce zbiorniku zaporowym i obok największej kamiennej zapory wodnej w Europie.

To już drugi przejazd promocyjny pociągu w ostatnim okresie organizowany przez starostę lwóweckiego Artura Zycha. Poprzedni odbył się 4 czerwca 2007 roku i połączony był z obchodami Dnia Dziecka. W tym dniu na trasie z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego przejechała "Kolejka retro na Dzień Dziecka". Dzięki organizacji tej imprezy nie tylko utrzymana została linia kolejowa z Jeleniej Góry do Lwówka, ale według zapewnień PKP od początku grudnia br. pociągi będą jeździły aż do Bolesławca.

Wszystko wskazuje na to, że dzięki organizacji tego przejazdu, czeskie szynobusy będą jeździły ze Lwówka do Trutnova i Gőrlitz.

źródło: Rynek Kolejowy

Para buch!

Parowóz z dwoma wagonami retro ruszy z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego.

Takie są założenia władz samorządowych powiatu lwóweckiego w promocji linii kolejowej Jelenia Góra – Lwówek i zarazem sposób na przekonanie decydentów z Wrocławia o tym, jak potrzebne jest to połączenie.

Przejazd pociągiem retro będzie zorganizowany 4 czerwca. Wówczas, jak za dawnych lat, z peronu jeleniogórskiego dworca buchając parą ruszy parowóz a z nim dwa wagony. Na trasie przejazdu będą dłuższe przystanki w Pilchowicach nad Zaporą, we Wleniu oraz w Lwówku Śląskim. Tam odbędzie się impreza plenerowa.

Organizatorzy chcą zaprosić jak najwięcej VIP-ów, od których zależy los lokalnego kolejnictwa. W wagonie dla ważnych gości nie może zabraknąć wojewody dolnośląskiego, lokalnych parlamentarzystów, radnych wojewódzkich oraz urzędników z zarządu województwa dolnośląskiego.

Obecnie linia Jelenia Góra – Lwówek to ostatni regionalny szlak kolejowy wciąż czynny dla pasażerów. Kursują tamtędy dwa autobusy szynowe dziennie. Los linii wciąż jednak jest niepewny a zarząd województwa z roku na rok tnie koszty związane z dofinansowaniem nierentownych połączeń lokalnych.
– Tymczasem są one bardzo potrzebne nie tylko mieszkańcom, dla których to często jedyna możliwość dojazdu do pracy i szkoły. Mogą sprzyjać również rozwojowi lokalnej turystyki – argumentują włodarze z Lwówka.

Pociągiem do Świeradowa?
Dyskusja o lokalnych połączeniach kolejowych ożywiła także nadzieję na ponowne uruchomienie linii z Gryfowa Śląskiego do Świeradowa Zdroju przez Mirsk. Samorządowcom niezbyt podoba się alternatywa przekształcenia torowisk w ścieżki rowerowe. Chcą wykorzystać koniunkturę na linie turystyczne i zainteresowanie obcych przewoźników ich obsługą. Polskie Koleje Państwowe zapowiadają pozbywanie się w najbliższej przyszłości zaniedbanych nieruchomości i torowisk nieczynnych linii. Ma to związek z uwolnieniem rynku kolejowego od samodzielnego dyktatu PKP. Samorządowcy liczą na przejęcie torowisk i zaproszenie do inwestowania przewoźników z Czech i Niemiec.

źródło: jelonka.com

Wie ktoś coś więcej na temat tego przejazdu 4 czerwca? Będzie on dostępny dla normalnych ludzi?